全球航空零售如何擺脫對GDS與OTA依賴(lài)？

解開(kāi)顏 2019-10-21 15:11:06

中國的各大機場(chǎng)變的愈加繁忙與擁擠，如何通過(guò)新技術(shù)提高機場(chǎng)效率、提升用戶(hù)體驗成為了各大機場(chǎng)面臨的首要問(wèn)題。

解開(kāi)顏 2017-12-26 11:12:06

NDC是國際航協(xié)對自己進(jìn)行的革命，在老標準和老商業(yè)模式使用了40多年以后，IATA提出了新標準和新商業(yè)模式。NDC標準必然塑造未來(lái)的航空分銷(xiāo)模式。

解開(kāi)顏 2017-06-21 09:14:50

用陳舊方式維持客戶(hù)忠誠度，既不能識別出客戶(hù)，又不能識別出客戶(hù)的需求以給予區別對待，無(wú)論是對商務(wù)旅客還是休閑旅客，效果都不明顯。完善航空公司會(huì )員系統，才是維持客戶(hù)忠誠度的關(guān)鍵。

解開(kāi)顏 2017-06-02 12:02:13

國外先進(jìn)的航空公司早在上世紀80年代就推出了“常旅客”計劃來(lái)提高客戶(hù)忠誠度，從此一種新的營(yíng)銷(xiāo)手段應運而生。

解開(kāi)顏 2017-05-24 08:46:19

歐盟5大航空集團巨額資金投入，開(kāi)啟航空技術(shù)創(chuàng )新，打造航空新領(lǐng)域。

解開(kāi)顏 2017-05-09 08:43:53

最近全球知名的航空旅游咨詢(xún)公司CarTrawler與IdeaWorksCompany合作發(fā)布了最新的航空輔營(yíng)收入2015年報，對去年全球航空公司輔營(yíng)收入進(jìn)行了總結。輔營(yíng)收入最多的前10家航空公司的收入總和為260億美元，排名第一的航空公司年輔營(yíng)收入接近62億美元。

解開(kāi)顏 2016-12-28 08:37:15

為了與低成本航空公司競爭，傳統航空公司迅速引入動(dòng)態(tài)打包產(chǎn)品，將原來(lái)的全服務(wù)經(jīng)濟艙產(chǎn)品拆分為低票價(jià)的基本經(jīng)濟艙與可選的附加服務(wù)產(chǎn)品。

解開(kāi)顏 2016-12-27 11:01:36

對GDS分銷(xiāo)商不滿(mǎn)的航空公司越來(lái)越多，阿聯(lián)酋航空和漢莎航空就是其中的代表，后者甚至采取向分銷(xiāo)商收取分銷(xiāo)手續費更極端的手段。問(wèn)題是，GDS系統是阻礙GDS解決自身問(wèn)題的罪魁禍首嗎？

解開(kāi)顏 2016-12-03 15:58:43

本文從航空收益管理與產(chǎn)品及定價(jià)策略角度探討全服務(wù)航空公司為什么必須銷(xiāo)售附加服務(wù)產(chǎn)品，并結合國際航協(xié)最新推出的NDC標準，給出一種實(shí)現現代化航空電商戰略的可行路徑。

解開(kāi)顏 2016-11-01 09:48:51