11月23日，途牛與海航旅游宣布戰略結盟，海航旅游將戰略投資途牛5億美元。就在此前不久，旅游圈內曾傳出途牛將與同程用1比1換股的方式合并，眾信旅游將收購窮游。雖然這兩則消息均被當事方否認，但言語(yǔ)之中卻都留下了足夠的想象空間。

自從10月底攜程和去哪兒這對歡喜冤家在百度的推動(dòng)下合并之后，也許無(wú)論是怎樣的合并消息，也不會(huì )再令眾人意外驚訝。通過(guò)這場(chǎng)合并，攜程成為在線(xiàn)旅游的最大寡頭，在機票、酒店兩個(gè)在線(xiàn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據絕對的主導地位。但這并不意味著(zhù)其它在線(xiàn)旅游商（以下簡(jiǎn)稱(chēng)OTA）或平臺將被擠壓生存空間，旅游市場(chǎng)這塊足夠大的蛋糕，還有太多可待開(kāi)發(fā)的空間。

資本寒冬或終結價(jià)格競爭

進(jìn)入2015年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)明顯感覺(jué)到了冬天的到來(lái)。從滴滴和快車(chē)、大眾點(diǎn)評和美團，這股行業(yè)“老大”和“老二”的合并之風(fēng)一路燒到在線(xiàn)旅游。

10月26日傍晚，即將下班的旅游圈人士和媒體，突然接到攜程、去哪兒即將合并的消息，而在此前這一風(fēng)向幾乎毫無(wú)預兆。雖然從2014年起兩家就不斷傳出“緋聞”，但直至今年5月，“合并”仍只是停留在攜程大腦中的一個(gè)想法。5月8日，去哪兒收到了攜程主動(dòng)收購所有流通股的要約，但6月1日去哪兒拒絕了這個(gè)提議。

10月26日當天，攜程宣布與百度達成股權置換交易，百度將通過(guò)此交易完成擁有的去哪兒A類(lèi)、B類(lèi)普通股置換成攜程增發(fā)的普通股。自此，百度坐擁約25%的攜程總投票權，成為攜程最大股東，而攜程擁有約45%的去哪兒總投票權，成為去哪兒最大機構股東。同時(shí)去哪兒董事會(huì )進(jìn)行了改組，百度提名的4名董事置換成攜程提名的4名董事。

此后不久，同程和途牛傳出合并消息，稱(chēng)途牛和同程將完成1：1換股合并，兩家會(huì )有類(lèi)似攜程和去哪兒網(wǎng)的交易運行形式，也會(huì )一并保持雙品牌的運行方式。不過(guò)，對此消息，途?？偛脟篮７逶?1月16日舉行的途牛自營(yíng)產(chǎn)品全球采購大會(huì )上予以否認，但表示“對于資本合作采取開(kāi)放的心態(tài)”。同程CEO吳志祥在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，態(tài)度則更加曖昧，稱(chēng)“有資本力量一直都推動(dòng)，一切皆有可能”。

當旅游圈對同程和途牛未來(lái)進(jìn)行猜測之時(shí)，雙方任何一個(gè)舉動(dòng)都會(huì )被“解讀”。23日途牛宣布獲得海航集團5億美元戰略投資，有業(yè)內人士分析稱(chēng)這是途牛在為合并同程儲備彈藥。

“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到了并購整合期，這背后一方面是資本的推動(dòng)，另一方面是燒錢(qián)大戰的不可持續?！眻袒萋糜蝿?chuàng )始人劉照慧告訴南方日報記者，資本寒冬的到來(lái)使得眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)抱團取暖。

從途牛2015年前三個(gè)季度的財報來(lái)看，仍然處在“燒錢(qián)搶市場(chǎng)”的階段。不過(guò)相比前兩個(gè)季度，在凈收入增長(cháng)的背后，凈虧損卻超過(guò)了4億元，這個(gè)數字大大高于前兩個(gè)季度。

雖然今年以來(lái)同程、途牛等都有獲得外部大量投資，但資本的寒冬毫無(wú)疑問(wèn)將逐漸結束掉“燒錢(qián)搶地”的價(jià)格競爭。

消費者或將面臨“漲價(jià)”

對于攜程合并去哪兒以后，不少人都擔心攜程會(huì )形成壟斷。合并之后，攜程和去哪兒在機票銷(xiāo)售市場(chǎng)占比將超過(guò)50%，影響巨大；酒店在線(xiàn)預定市場(chǎng)里，攜程此前收購藝龍，如今加上去哪兒，也將占到六七成以上的比例，壟斷之說(shuō)并非沒(méi)有緣由。

“從市場(chǎng)效應來(lái)講，攜程的議價(jià)能力更強?！眲怕镁W(wǎng)CEO魏長(cháng)仁表示，攜程和去哪兒的合并毫無(wú)疑問(wèn)將擠壓機票代理和酒店的利潤空間。

雖然目前酒店在線(xiàn)銷(xiāo)售占據總銷(xiāo)售量的比重非常少，只有百分之十幾，但酒店集團顯然早已認識到“狼來(lái)了”。針對攜程和去哪兒的合作，部分酒店已經(jīng)“聯(lián)盟”抗衡。11月初，海航、綠地、中興和泰、亞朵等四家國內酒店集團成立“中國未來(lái)酒店聯(lián)盟”，合作涉及會(huì )員權益、品牌營(yíng)銷(xiāo)等方面；在更早的7月，開(kāi)元、城市名人、華天等國內六家酒店集團同樣成立酒店聯(lián)盟體。

而在機票市場(chǎng)上，生存于OTA上的機票代理有幾千家，這些機票代理的背后還有航空公司。如今各家航空公司都在通過(guò)贈送里程等方式，不斷提高在線(xiàn)直銷(xiāo)比例，也將逐漸從OTA分流走一部分訂單。由此看來(lái)，機票和酒店的在線(xiàn)領(lǐng)域里，攜程還沒(méi)能走到壟斷這一步。

不過(guò)對于普通消費者而言，或許將面臨部分機票和酒店漲價(jià)的現實(shí)。在近兩年中，受惠于OTA的價(jià)格競爭，消費者得到了一定的實(shí)惠，隨著(zhù)價(jià)格競爭式微，攜程與去哪兒的牽手，OTA補貼減少甚至取消后，價(jià)格終將回到正常軌道。

“對消費者而言并不一定是壞事?！蔽洪L(cháng)仁認為，OTA燒錢(qián)打市場(chǎng)的過(guò)程中消費者得到一定實(shí)惠，但也付出了一定代價(jià)，比如各種投訴。為了節省成本，必然一定程度上犧牲產(chǎn)品質(zhì)量。而如今回到理性基礎上，良性競爭下將會(huì )回歸到服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品體驗本身，這對消費者而言利大于弊。

仍有巨大成長(cháng)空間

對于其他OTA或平臺而言，攜程和去哪兒的合并影響并沒(méi)有那么快顯現。同程、途牛、驢媽媽、螞蜂窩等都更加專(zhuān)注于在線(xiàn)度假休閑市場(chǎng)，機票和酒店并不是其專(zhuān)注點(diǎn)，因此和攜程、去哪兒競爭并沒(méi)有那么大。而整個(gè)在線(xiàn)旅游度假400多億元市場(chǎng)里，攜程才占到約三分之一，剩下被各家瓜分。

“各家都有自己的優(yōu)勢，對合并去哪兒的攜程不會(huì )忌憚?！眲⒄栈郾硎?，阿里旅行背靠阿里巴巴，擁有眾多資源；途牛在出境游優(yōu)勢明顯；驢媽媽有景域集團支持可以形成O2O的閉環(huán)；同程有萬(wàn)達入股，作為萬(wàn)達布局旅游的一部分，有自己的市場(chǎng)空間。

不過(guò)，在合并去哪兒之后，攜程最大動(dòng)作是將團隊游、自由行和郵輪三個(gè)SBU合并，成立新的度假BU（旅游事業(yè)部），準備全面搶占休閑度假市場(chǎng)。

即使“攜程來(lái)了”，但目前似乎沒(méi)什么可怕的。艾瑞咨詢(xún)數據顯示，2014年中國在線(xiàn)旅游度假市場(chǎng)交易規模為448.8億元，但旅游度假在線(xiàn)滲透率僅有10.5%，這意味著(zhù)還有90%的市場(chǎng)，有待在線(xiàn)旅游開(kāi)發(fā)。這塊巨大的蛋糕，OTA還在慢慢開(kāi)發(fā)。

“對于中小創(chuàng )業(yè)者而言，在不少休閑度假垂直細分領(lǐng)域還沒(méi)有出現一家OTA，留存了巨大發(fā)展空間?！眲⒄栈壅J為，即使在目前OTA已經(jīng)分割的機票、酒店領(lǐng)域中，仍有狹小的生存空間，更不用說(shuō)巨大的休閑度假領(lǐng)域。

合并去哪兒之后，毫無(wú)疑問(wèn)在線(xiàn)旅游領(lǐng)域里，攜程一家獨大?！爸辽僖粌赡陜?，其他OTA難望其項背?！蔽洪L(cháng)仁說(shuō)，不過(guò)未來(lái)是否會(huì )有更多OTA合并，或者阿里旅行能否成長(cháng)為和攜程比肩的在線(xiàn)旅游巨頭，一切都是未知數。短期內在線(xiàn)旅游的格局也許不會(huì )發(fā)生重大變化，但在這個(gè)風(fēng)云變幻、飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一切皆有可能，三年就可能發(fā)生翻天覆地的變化。