隨著(zhù)公交WiFi全面登陸“北上廣深”，群雄逐鹿跑馬圈地的激烈競爭局面暫告一段落，即將進(jìn)入深耕細作苦心經(jīng)營(yíng)的攻堅階段。而免費大旗能否一直扛下去，最終燒出一個(gè)萬(wàn)億級的大市場(chǎng)，值得關(guān)注。

有沒(méi)有盈利模式，首先要搞清楚它的價(jià)值鏈。在整個(gè)免費公交WiFi價(jià)值鏈中有兩個(gè)成本節點(diǎn)：一個(gè)是純端硬設備，另一個(gè)是流量購買(mǎi)成本。而在收入節點(diǎn)中，用戶(hù)是免費使用的，不產(chǎn)生收入，WiFi提供商把收入來(lái)源寄托在廣告主，利用WiFi入口A(yíng)PP為載體獲得廣告收入。WiFi入口當作廣告平臺使用是否能獲得廣告主的依賴(lài)，是這一盈利模式能否成立關(guān)鍵。

國內免費公交WiFi主要提供商有七彩傳媒旗下北京一路熱點(diǎn)(運營(yíng)16WiFi)、聚玩網(wǎng)絡(luò )、華視傳媒以及巴士在線(xiàn)等，但目前的現狀是，公交WiFi提供商基本無(wú)一盈利。舉例來(lái)說(shuō)，上下傳媒公司在東莞655輛公交車(chē)上試點(diǎn)免費WiFi，前端設備一套4000多元，另外服務(wù)器托管聯(lián)通基站也要100萬(wàn)，純硬件設備投入就超過(guò)300萬(wàn)元。這還不算是困難所在，真正的成本壓力來(lái)自后期流量。該負責人曾表示，“每天單是3G流量費用就要20元/輛公交車(chē)，655輛的話(huà)，每天我們要支付1萬(wàn)多元的流量成本，如果換成4G網(wǎng)絡(luò )更貴?！?/p>

在該公司的半年試行期間，其公交WiFi項目未成功引入任何廣告。上下傳媒工作人員也曾努力跟幾個(gè)廣告商溝通過(guò)，但很多廣告商認為東莞的公交乘客都是低收入人群，最后洽談全都以失敗而告終。

目前大部分商業(yè)WiFi公司做的都只是與移動(dòng)服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)，還遠遠沒(méi)有發(fā)展成為像360、百度的商業(yè)模式，成為網(wǎng)絡(luò )入口，提供軟件下載、流量服務(wù)等，更別談進(jìn)一步延伸的可能性就是O2O電商服務(wù)了。雖然未來(lái)盈利模式可以包括廣告、流量引導、應用分發(fā)、游戲聯(lián)運、電商平臺、O2O及大數據等，但這都需要圈足夠多的人，并且能把用戶(hù)留下形成規模效應才能產(chǎn)生盈利可能。然而這條路并不好走。

雖然公交WiFi能夠為消費者和服務(wù)商都帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的體驗，仍然是會(huì )有帶來(lái)負面影響的可能性。姑且不談如果用戶(hù)數量超過(guò)平臺承載帶來(lái)的體驗下降這樣的淺層問(wèn)題，在一個(gè)公共網(wǎng)絡(luò )中進(jìn)行大量的數據傳輸，如果在數據傳輸加密性上有所缺失，而網(wǎng)絡(luò )中恰好有用戶(hù)在進(jìn)行需要高加密性的活動(dòng)的時(shí)候，資料的泄露很容易會(huì )對用戶(hù)個(gè)人所有造成損失。

同時(shí)，公交WiFi也可以被別有用心的破壞者傳播不良信息，也是對于用戶(hù)體驗的沖擊。這些潛在隱患都制約了公交WiFi使用者數量的迅速擴大。

用戶(hù)規模有待解決，目前只有成本的一味產(chǎn)生，沒(méi)有收入進(jìn)來(lái)，公交WiFi的盈利前景真是不容樂(lè )觀(guān)。