在凹凸租車(chē)A輪融資領(lǐng)投方經(jīng)緯中國的辦公室里，第一次見(jiàn)到了凹凸共享租車(chē)的創(chuàng )始人兼CEO陳韋予女士，一落座我們便聊了起來(lái)。

“我覺(jué)得凹凸這個(gè)詞用來(lái)做公司名字很特別，當時(shí)是如何想到這個(gè)名字的？”

“‘凹’其實(shí)是缺少一塊東西，‘凸’是多出來(lái)的一塊，合在一起就是一個(gè)共享經(jīng)濟的理念。我們也希望通過(guò)車(chē)共享這樣一個(gè)平臺，真正把這種理念和價(jià)值觀(guān)帶到中國，這是我們做這個(gè)平臺的初心。所以，我們之前最早叫凹凸租車(chē)，后來(lái)加了共享兩個(gè)字，叫凹凸共享租車(chē)?！标愴f予回答到。

的確，凹凸這個(gè)平臺不止是一個(gè)單純的租車(chē)平臺，而會(huì )給你帶來(lái)一種全新的生活方式。車(chē)主將自己額外閑置的汽車(chē)資產(chǎn)拿出來(lái)分享，供有租車(chē)需求的人使用，從而讓自己的資產(chǎn)再次產(chǎn)生價(jià)值，會(huì )給你帶來(lái)額外的幸福感。

P2P與傳統租車(chē)模式截然不同，更具優(yōu)勢

首先，P2P租車(chē)與傳統汽車(chē)租賃公司的商業(yè)模式截然不同。P2P租車(chē)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺，對接車(chē)主和租客雙方資源，并不擁有實(shí)體的自有車(chē)輛，供給端來(lái)自千千萬(wàn)萬(wàn)的私家車(chē)主。而其它傳統租車(chē)模式是有大量實(shí)體資金去購置新車(chē)，幾年后賣(mài)給二手車(chē)市場(chǎng)，它的盈利模式在于幾年之間，用租金覆蓋折舊的差價(jià)。

所以，模式的不同，其實(shí)是供給端的不同，造成了P2P租車(chē)和傳統租車(chē)在租金價(jià)格定價(jià)權和市場(chǎng)價(jià)格的差異，以及車(chē)型種類(lèi)的差異上。

傳統租車(chē)的盈利模式，由于需要把盈利點(diǎn)賺取回來(lái)，因此沒(méi)有辦法承受很高端的車(chē)型，所以它的車(chē)型相對比較有限，基本是經(jīng)濟緊湊型的車(chē)型，而P2P租車(chē)的供給端是私家車(chē)主，這使得平臺上的車(chē)型更加豐富。同時(shí)，P2P租車(chē)在價(jià)格上也更加便宜，十萬(wàn)以上的車(chē)型，價(jià)格比市面上的傳統租車(chē)公司低30%到50%，越高端的車(chē)型價(jià)格低的越多。

舉一兩個(gè)例子，在凹凸的平臺上有法拉利、保時(shí)捷、特斯拉、全球限量的菲亞特500、大黃蜂等豪華車(chē)和個(gè)性車(chē)，而且價(jià)格非常有優(yōu)勢，非常受歡迎的別克商務(wù)車(chē)GL8最低200元一天。寶馬5系最低250元一天。而在傳統租車(chē)平臺上，基本上很少看到奧迪或者寶馬等豪華車(chē)型，這個(gè)是凹凸非常大的優(yōu)勢，神州、一嗨這些傳統的租車(chē)公司有一套非?？b密的盈利模式計算出來(lái)，就會(huì )形成市場(chǎng)壟斷價(jià)格。

此外，P2P租車(chē)是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的平臺，打開(kāi)凹凸租車(chē)的APP就可以看到附近離你最近的車(chē)輛，在你工作的寫(xiě)字樓下，或者在你居住的小區附近，就能夠找到想租的車(chē)，非常方便。在取還車(chē)的便捷程度上，P2P租車(chē)較傳統租車(chē)極具優(yōu)勢。

P2P共享租車(chē)進(jìn)入3.0時(shí)代

前面我們說(shuō)到供給端產(chǎn)生質(zhì)的變化，其實(shí)現在使用端的需求也正在發(fā)生非常大的變化。以前租車(chē)在只有傳統租車(chē)公司的年代，我們稱(chēng)之為2.0時(shí)代，現在已經(jīng)進(jìn)入租車(chē)3.0時(shí)代。2.0時(shí)代基本上只需滿(mǎn)足代步剛需，只要能租到就可以了。

從凹凸租車(chē)的運營(yíng)數據來(lái)看，40%是由傳統租車(chē)用戶(hù)轉化而來(lái)，60%是新增需求。租車(chē)已經(jīng)慢慢開(kāi)始變成一種體驗式消費，因為性?xún)r(jià)比特別高，而且現在基本上都可以以小時(shí)租賃，如果上租一輛跑車(chē)，兩個(gè)小時(shí)僅需一兩百塊錢(qián)，它可以變成一種娛樂(lè )式消費。另外，還有新增的試駕體驗需求，如果去4S店試駕會(huì )有很多條框和約束，對車(chē)的感知和了解程度會(huì )非常有限，而凹凸平臺上有40%是三年以?xún)鹊男萝?chē)，種類(lèi)也很多，租客跟車(chē)主可以充分交流用車(chē)感受，車(chē)主會(huì )告訴你這個(gè)車(chē)到底值不值得買(mǎi)。

最后一個(gè)特別有意思的核心點(diǎn)，P2P租車(chē)又帶來(lái)另外一個(gè)比較大的屬性就是社交屬性。在P2P租車(chē)模式下，車(chē)主和租客見(jiàn)面溝通、交流，有很強的社交屬性在里面，這也是P2P租車(chē)跟傳統租車(chē)非常不一樣的地方。

P2P租車(chē)門(mén)檻提高，成功要素在線(xiàn)下

7月1日，凹凸租車(chē)服務(wù)進(jìn)一步升級，在北京、上海、南京、杭州、廣州、深圳6大城市推出了24小時(shí)全城免費取還車(chē)業(yè)務(wù)，這是首家開(kāi)通此項服務(wù)的P2P租車(chē)平臺。凹凸租車(chē)的此項服務(wù)覆蓋平臺所有車(chē)型，車(chē)管家將代替租客前往約定的地點(diǎn)取車(chē)，并為租客送車(chē)上門(mén)；車(chē)輛使用完畢后，租客可以將車(chē)再交給車(chē)管家，由其將車(chē)還給車(chē)主。

陳韋予認為，現在是重度體驗型的時(shí)代，用戶(hù)最終會(huì )選擇黏在哪個(gè)平臺，除了便宜和補貼之外，線(xiàn)下運營(yíng)服務(wù)非常關(guān)鍵。從租客的角度來(lái)講，現在下載任何一個(gè)APP的門(mén)檻都很低，每天都有不同的優(yōu)惠券贈送，但讓用戶(hù)第二次用自己的錢(qián)再去使用這個(gè)服務(wù)就很關(guān)鍵，所以凹凸非?？粗赜脩?hù)回購以及他第一次的體驗。

最后，當提到今后是否會(huì )做專(zhuān)車(chē)或班車(chē)市場(chǎng)時(shí)陳韋予則表示，不排除戰略的可能性，從戰略角度，凹凸是很開(kāi)放的態(tài)度，已經(jīng)與包括代駕公司、專(zhuān)車(chē)在內的一系列平臺洽談一些可能的衍生模式。

凹凸目前依然會(huì )將精力放在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，把P2P租車(chē)黏性做強，將格局進(jìn)一步拉開(kāi)。陳韋予坦言，凹凸租車(chē)已經(jīng)形成了很強的的競爭壁壘，會(huì )抱著(zhù)開(kāi)放的心態(tài)去看待市場(chǎng)競爭和合作。

凹凸剛上線(xiàn)的時(shí)候也不免引起了整個(gè)團隊的擔心，很多人曾置疑車(chē)主不愿意把車(chē)分享出來(lái)，但實(shí)際上車(chē)主分享的速度非?？?，比預想好很多。陳韋予認為，在格局基本形成之后，下一輪比拼的就是平臺的盈利能力。從輕資產(chǎn)重運營(yíng)，到輕資產(chǎn)輕運營(yíng)，是凹凸租車(chē)正在進(jìn)行的過(guò)渡，也是盈利性比拼中的制勝關(guān)鍵。凹凸會(huì )繼續在品牌、產(chǎn)品及服務(wù)上加強力量，進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額。在創(chuàng )業(yè)的過(guò)程當中，凹凸更愿意做減法，更愿意專(zhuān)注。