早上在鄭州喝碗胡辣湯，途中吃份襄陽(yáng)牛肉面，中午就可抵達重慶涮火鍋，這樣的出游體驗已經(jīng)成為現實(shí)。6月20日，全國鐵路實(shí)施新運行圖，鄭渝高鐵等數條新的高鐵線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)。國內區域鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，城市間旅行時(shí)間再壓縮，“乘著(zhù)高鐵去旅游”在今夏出游市場(chǎng)再迎熱潮。

隨著(zhù)國內疫情防控形勢趨穩向好，各鐵路沿線(xiàn)城市接連推出景區出游福利政策，進(jìn)一步提升消費者出游熱情。截至6月20日，途牛旅游網(wǎng)近15天來(lái)用戶(hù)預訂出游數據顯示，以高鐵為主要交通方式的預訂出游人次環(huán)比漲幅達132%。

鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通，沿線(xiàn)景區免票、半價(jià)福利“圈粉”無(wú)數

作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，6月20日，鄭渝高鐵的全線(xiàn)貫通備受矚目且意義非凡。鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長(cháng)1068公里。其中，重慶北至萬(wàn)州北段、鄭州東至襄陽(yáng)東段分別于2016年11月28日、2019年12月1日開(kāi)通，本次開(kāi)通的襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段全長(cháng)434公里，設襄陽(yáng)東、南漳、?？悼h、神農架、興山、巴東、巫山、奉節、云陽(yáng)、萬(wàn)州北10座車(chē)站。

鄭渝高鐵牽手黃河與長(cháng)江，這一路也串聯(lián)起嵩山少林寺、南陽(yáng)武侯祠、襄陽(yáng)古隆中、神農架原始森林、奉節白帝城、巫山大小三峽、磁器口古鎮等眾多旅游景點(diǎn)。乘著(zhù)高鐵的“東風(fēng)”，沿線(xiàn)地區紛紛推出精彩紛呈的旅游惠民活動(dòng)，邀請游客乘高鐵飽覽祖國壯美山河。

乘坐鄭渝高鐵，從鄭州到重慶只需4小時(shí)左右，不到原來(lái)出行時(shí)間的一半，“坐著(zhù)高鐵去三峽”從夢(mèng)想照進(jìn)了現實(shí)。重慶沿線(xiàn)區縣推出一系列優(yōu)惠福利，例如即日起至7月20日，乘鄭渝高鐵抵達奉節站的旅客憑火車(chē)票和本人身份證，游覽奉節白帝城·瞿塘峽、三峽之巔、三峽原鄉、小寨天坑、龍橋河景區免收門(mén)票。即日起至7月31日，乘高鐵到巫山的游客憑車(chē)票和身份證享受巫山景區優(yōu)惠活動(dòng)。

神農架風(fēng)景區

對湖北省而言，神農架、南漳、?？?、興山、巴東地區結束了不通高鐵的歷史，武漢至神農架最快僅需2.5小時(shí)。同樣地，為助力湖北省旅游市場(chǎng)復蘇，即日起至7月31日，沿途游客憑高鐵票可享受湖北省內諸多知名景點(diǎn)門(mén)票半價(jià)、免費優(yōu)惠等出游福利。

路程縮短，乘車(chē)票價(jià)也相應降低。票價(jià)信息顯示，6月19日從鄭州到重慶的車(chē)次均需繞行西安后才能抵達，最低票價(jià)分別為二等座648元，一等座1037.5元，商務(wù)座1982元。6月20日，從鄭州到重慶可直接乘坐鄭渝高鐵路線(xiàn)的車(chē)次，相關(guān)車(chē)次的票價(jià)也明顯更低，例如鄭州東-重慶北的G3409次列車(chē)，票價(jià)分別為二等座541元，一等座865元，商務(wù)座973元。這就意味著(zhù)，鄭渝高鐵全線(xiàn)通車(chē)后，鄭州至重慶的高鐵票價(jià)，最高可便宜近1000元，最低也可便宜100多元。

中部高鐵網(wǎng)提質(zhì)提速，途牛“高鐵游”產(chǎn)品成當季熱賣(mài)

在鄭渝高鐵全線(xiàn)通車(chē)的同一天，還有多條高鐵線(xiàn)路同步開(kāi)通運營(yíng)，全國鐵路正式實(shí)施新運行圖。

濟鄭高鐵鄭州至濮陽(yáng)段也迎來(lái)了正式通車(chē)。濟鄭高鐵全線(xiàn)由鄭州東站至濟南西站，線(xiàn)路全長(cháng)380千米，設計速度350千米/小時(shí)，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的最后一“撇”。而濟鄭高鐵濮鄭段的開(kāi)通，填補了豫東北地區高鐵的空白，鄭州東至濮陽(yáng)東可實(shí)現最快52分鐘到達。未來(lái)這條線(xiàn)還會(huì )連接到濟南，成為八縱八橫高鐵網(wǎng)中京廣和京滬高鐵的區域連接線(xiàn)。南昌、貴陽(yáng)、昆明等省會(huì )城市首次開(kāi)行復興號智能動(dòng)車(chē)組，同時(shí)，靜音車(chē)廂、商務(wù)座提質(zhì)、新型票制、鐵路暢行碼等服務(wù)將普及至京廣高鐵。京廣高鐵北京至武漢段的運營(yíng)時(shí)速，將由目前最高的310千米/小時(shí)提升至350千米/小時(shí)，從北京到武漢，旅行時(shí)間縮短至4小時(shí)以?xún)?。此外，亞洲最大鐵路樞紐客站，北京豐臺站也于當日正式啟用。

跟隨著(zhù)鐵路布局提檔升級的腳步，途牛的出游產(chǎn)品矩陣也在持續優(yōu)化創(chuàng )新。途牛旅游網(wǎng)用戶(hù)預訂出游數據顯示，進(jìn)入6月下旬，“云臺山+龍門(mén)石窟+少林寺+清明上河園雙高鐵6日游”“恩施大峽谷+梭布埡石林+土司城+土家女兒城+清江游船雙動(dòng)車(chē)5日游”“宜昌+神農架動(dòng)車(chē)2日游”“宜昌+長(cháng)江三峽+重慶雙動(dòng)車(chē)6日游”“重慶4日游”等高鐵游主題線(xiàn)路搜索及預訂量漲幅顯著(zhù)，沿線(xiàn)目的地景區熱度持續攀升。

世界首條沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，西部沙漠游市場(chǎng)“格局打開(kāi)”

在多條高鐵游主題線(xiàn)路走熱的同時(shí)，近日，途牛旅游網(wǎng)“新疆喀什帕米爾全景和田10日游”“新疆+喀什和田深度11日游”等火車(chē)游線(xiàn)路的預訂量也在持續猛增，這與一條“神秘”鐵路線(xiàn)的開(kāi)通有著(zhù)密切關(guān)聯(lián)。

南疆風(fēng)光

在家門(mén)口坐火車(chē)出行，一直是身處大漠、高山“夾縫”中的南疆各族居民的期盼。6月16日，世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)新疆和田至若羌鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)和若鐵路）開(kāi)通運營(yíng)。這條全長(cháng)825.476公里的鐵路，設計時(shí)速120公里，補齊了世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線(xiàn)”，由此形成了環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線(xiàn)。

作為國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的重要鐵路干線(xiàn)，和若鐵路是我國西部地區重要的區域路網(wǎng)干線(xiàn)，是新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的重要組成部分，也是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分。如今，天塹變通途，和田地區洛浦縣、策勒縣、于田縣、民豐縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣結束了不通火車(chē)的歷史，游客可以坐著(zhù)火車(chē)穿越塔克拉瑪干沙漠，去往尼亞文化遺址、安迪爾古城、達瑪溝小佛寺等文化遺址，去往更多以前遙不可及的地方感受無(wú)與倫比的奇觀(guān)壯景。未來(lái)，和若鐵路的開(kāi)通在促進(jìn)新疆地區旅游經(jīng)濟發(fā)展中的作用將日漸顯要。