今年，Uber和滴滴等用車(chē)軟件在中國迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(cháng)，人們已經(jīng)很習慣于在出行之前掏出手機，為自己選擇一種最滿(mǎn)意最劃算的出行方式。其實(shí)，像Uber、滴滴用車(chē)還有Airbnb等軟件的巨大成功都基于一個(gè)概念——“共享經(jīng)濟（sharing economy/on-demand economy）”。

這些基于“共享經(jīng)濟”軟件的邏輯都是相似的：用戶(hù)將手中閑置的車(chē)輛或者房屋資源拿出來(lái)，Uber和Airbnb將這些資源以信息的形式發(fā)布到移動(dòng)端軟件上，以低廉的價(jià)格將相關(guān)服務(wù)出售給消費者。這種新興的業(yè)務(wù)模式雖然使得Uber、Airbnb等產(chǎn)品一舉成功，但“共享經(jīng)濟”模式的合理性目前仍存在很多爭議。
“共享經(jīng)濟”的出現是社會(huì )“重所有權”向“重使用權”的轉移，這種新的模式接下來(lái)要發(fā)展、要收獲更多的用戶(hù)會(huì )遇到哪些大的挑戰？起碼，傳統的監管是一個(gè)大的阻礙。近日，滴滴快車(chē)被北京三個(gè)部門(mén)約談，約談結果為周一免費專(zhuān)車(chē)活動(dòng)被取消。此外，本月初，加拿大的出租車(chē)司機也聯(lián)合舉行了抗議示威游行，呼吁讓Uber同出租服務(wù)一樣接受法律監管。
最近Medium上的一篇帖子就對“‘共享經(jīng)濟’存在的最大問(wèn)題是什么”展開(kāi)了積極討論。

目前存在以下幾個(gè)觀(guān)點(diǎn)：

1、Uber司機缺少適當的福利：Uber應該為通過(guò)科學(xué)估算為私家車(chē)司機提供適當的福利，范圍可包括醫保、車(chē)險、汽車(chē)折舊費等。
2、工人缺乏忠誠度：很多人愿意在Uber上做司機是因為當下的就業(yè)環(huán)境不是很好。但依靠私家車(chē)司機提供服務(wù)并不能成為長(cháng)久之計，因為有能力的大學(xué)生將會(huì )變得越來(lái)越多，即使這些人未來(lái)成為了Uber的司機，以目前公司提供的福利來(lái)看，司機的忠誠度很難維持。
3、Uber司機的報酬其實(shí)并不像想象中那么豐厚：Uber司機只有在周六午夜12點(diǎn)到1點(diǎn)之間的高峰期才會(huì )接到報酬很高的單子，其他時(shí)間Uber司機的收入都是低于平均水平的。
4、缺乏相應的政府監管：缺乏法律約束的服務(wù)易存在安全問(wèn)題，而問(wèn)題產(chǎn)生后，在缺乏相關(guān)法律的情況下不能夠有法可依，找不到確定的人或組織為相關(guān)問(wèn)題負責。

5、存在劣質(zhì)服務(wù)卻缺少有效運營(yíng)：當我們遇到司機不認路、預訂房間環(huán)境不佳時(shí)我們雖然可以通過(guò)評分來(lái)對服務(wù)進(jìn)行評價(jià)，但單純的星評并不能直接轉化成服務(wù)的改善。下次可能遇到劣質(zhì)服務(wù)的可能依舊存在。中間應該加設更多運營(yíng)來(lái)更高效地改善服務(wù)。

而國內，最近關(guān)于吐槽Uber服務(wù)不靠譜的聲音也時(shí)有所聞。有的人甚至還投訴某些司機通過(guò)Uber勾搭陌生妹子！這還能再靠譜一點(diǎn)么！共享經(jīng)濟并不像你我曾想的那樣光鮮。