8月10日，意大利國際航空承運的“深圳?米蘭”航線(xiàn)開(kāi)航。

對于致力于打造“大空港”的深圳而言，這是一個(gè)歷史性時(shí)刻。該航線(xiàn)是深圳首條直飛意大利的客運航線(xiàn)，填補了外航在深圳機場(chǎng)運營(yíng)洲際客運航線(xiàn)的空白。該航線(xiàn)開(kāi)通后，深圳機場(chǎng)國際和地區客運航線(xiàn)達到34條，國際航空樞紐建設步伐進(jìn)一步加快。

對于該航線(xiàn)的包機商騰邦旅游集團而言，這是一個(gè)歷史性時(shí)刻。騰邦旅游集團2016年8月成立以來(lái)，包機運營(yíng)了深圳至芽莊、峴港、清邁、普吉、美娜多，長(cháng)沙至莫斯科，武漢至圣彼得堡，澳門(mén)至巴厘島八條國際航線(xiàn)，“深圳?米蘭”航線(xiàn)成為其在華南地區運營(yíng)的第九條國際定期航線(xiàn)。

簡(jiǎn)單的數字背后蘊含著(zhù)不容忽視的商業(yè)事實(shí)：騰邦大旅游生態(tài)圈正在撬動(dòng)更大的市場(chǎng)份額。而隨著(zhù)騰邦系的日益強大，整個(gè)旅游大消費市場(chǎng)的競爭將更加激烈。

布局“三小時(shí)飛行圈”

“牛武文化”熏陶下的騰邦旅游集團正穩健地豐富著(zhù)自身產(chǎn)品體系，落地著(zhù)公司戰略愿景。據了解，騰邦旅游集團現已基本實(shí)現了從東北亞到東南亞目的地接待資源的全覆蓋，其以中國為中心的“五小時(shí)飛行圈”的打造，開(kāi)啟了其在21世紀海上絲綢之路上的重要節點(diǎn)國家的周邊化、區域化布局，以及中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）的絲綢之路經(jīng)濟帶的布局。

今天，在亞洲沉淀了豐富的包機運營(yíng)經(jīng)驗的騰邦旅游集團，沿著(zhù)布局莊家目的地的既定思路，又一次創(chuàng )造性地提出了以米蘭為中心的“三小時(shí)飛行圈”的概念。米蘭是全球時(shí)尚之都，也是歐洲中心城市?！吧钲?米蘭”航線(xiàn)的開(kāi)通，搭建了深圳與國際城市之間的政治、經(jīng)貿、文化交流、人員往來(lái)的重要空中橋梁，為深圳市民前往意大利、法國、瑞士、德國等歐洲主要國家旅游提供了更加便利的選擇。同時(shí)也為騰邦新開(kāi)發(fā)的歐洲多瑙河內河游輪項目提供了洲際接駁，為騰邦在歐洲建立起以米蘭為中心的 “三小時(shí)飛行圈”莊家目的地墊定了基礎。

踐行旅游供給側改革

旅游供給側改革是在旅游業(yè)領(lǐng)域內，按照國家供給側改革的理念，調整旅游供給的總量和結構，從而更好滿(mǎn)足國民旅游需求的過(guò)程。作為旅游供給側改革的中堅力量，旅游企業(yè)需要做的是提供優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)、豐富旅游產(chǎn)品體系，既增加旅游供給總量，又提高旅游供給質(zhì)量，促使旅游供給結構得到優(yōu)化。對此，創(chuàng )造“令人心動(dòng)的有效供給”和“讓人心安的產(chǎn)品質(zhì)量”成為了騰邦旅游集團踐行供給側改革的核心，創(chuàng )新性地提出了“騰邦服務(wù)”和“騰邦制造”。

旅游領(lǐng)域供給側結構性改革的實(shí)質(zhì)是推動(dòng)旅游市場(chǎng)從自由競爭向壟斷競爭過(guò)渡。長(cháng)期以來(lái)，我國旅游市場(chǎng)處于一種低層次的自由競爭市場(chǎng)狀態(tài)，使得旅游產(chǎn)業(yè)缺乏領(lǐng)袖型旅游企業(yè)去掌握旅游服務(wù)的定價(jià)權以及旅游市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權，劣幣驅逐良幣成為我國旅游市場(chǎng)的基本形態(tài)。騰邦旅游集團清楚地認識到這一現狀，在“騰邦服務(wù)”“騰邦制造”的基礎之上，極具前瞻性地提出了“騰邦標準”。

深圳作為中國五大熱門(mén)客源地之一，此次，騰邦旅游集團選擇包機運營(yíng)“深圳?米蘭”航線(xiàn)順應了消費者市場(chǎng)的需求，亦是其踐行旅游供給側改革的切實(shí)舉措，為深圳及其周邊的消費者提供了更加多樣化的出行選擇。

據了解，此次開(kāi)通的“深圳?米蘭”航線(xiàn)航班號為I95318/9，13小時(shí)即可從深圳飛抵米蘭。該航線(xiàn)由波音B767執飛，每周一班，預計10月后將增至每周兩班。

所以，還等什么呢？意大利見(jiàn)！