誰(shuí)才是共享經(jīng)濟理念的正確踐行者？在Lytf嘀嗒拼車(chē)的模式中，車(chē)主的固定成本由合乘出行者做了合理分擔，對車(chē)主是有效補償，對乘客也不構成負擔，而Uber和滴滴模式中，司機的成本結構決定其盈利訴求被無(wú)限放大，互助精神被傳統企業(yè)的運營(yíng)行為取代了。

嘀嗒拼車(chē) 2017-03-14 17:15:25

嘀嗒拼車(chē)CEO宋中杰從嘀嗒團失敗中總結出三大教訓：1、要拼速度。做嘀嗒拼車(chē)，不到8個(gè)月時(shí)間，融了A輪、B輪、C輪共1.3億美元；2、要拼用戶(hù)第一。讓乘客爽，車(chē)主才能更爽；3、要拼產(chǎn)品和技術(shù)。

嘀嗒拼車(chē) 2015-11-03 07:30:28

嘀嗒拼車(chē)初期對速度、規模和效率的理解中，效率第一，其他兩個(gè)在后。而現在，速度與規模都要第一，要以最快的速度達到最大的規模，效率要擺在后面。你會(huì )發(fā)現，在這個(gè)時(shí)間段里效率可能是低的，但在更長(cháng)的階段里，這個(gè)效率是最高的。

嘀嗒拼車(chē) 2015-08-07 09:48:44

回歸商業(yè)的本質(zhì)，企業(yè)的競爭力是體現在滿(mǎn)足不同偏好、習慣和目標的消費者個(gè)體，推出特定產(chǎn)品和服務(wù)，以體驗至上為原則，提升自身在市場(chǎng)的認同感。

嘀嗒拼車(chē) 2015-06-03 01:28:12

拼車(chē)不是做過(guò)去老市場(chǎng)的替代，而是產(chǎn)生了一個(gè)完全新的更低價(jià)錢(qián)的出行的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)是在出租車(chē)和公交地鐵之間的市場(chǎng)。

嘀嗒拼車(chē) 2015-05-28 11:31:47