把有車(chē)一族的閑置車(chē)位共享給順路乘客，為乘客出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也為車(chē)主帶來(lái)收益。憑著(zhù)這樣的產(chǎn)品理念，宋中杰和他的團隊迎來(lái)了新的曙光。

宋中杰是嘀嗒拼車(chē)的創(chuàng )始人、CEO?！班粥窜?chē)”這個(gè)名字源自“嘀嗒團”，宋中杰和另外4位創(chuàng )始人曾在2010年7月創(chuàng )辦精品限時(shí)團購網(wǎng)站——嘀嗒團，隨后陷入“千團大戰”。2013年，宋中杰將嘀嗒團賣(mài)給了優(yōu)惠券服務(wù)商——維絡(luò )城，另起爐灶，殺入出行領(lǐng)域。

2014年1月，嘀嗒拼車(chē)正式成立，9月份就完成1000萬(wàn)美元的A輪融資;今年1月，引入2000萬(wàn)美元的B輪投資;進(jìn)入5月份，嘀嗒拼車(chē)再次敲定1億美元的C輪融資，由崇德投資領(lǐng)投，摯信資本、易車(chē)網(wǎng)、IDG等跟投。

1億美元融資已經(jīng)是當前拼車(chē)行業(yè)的最高融資紀錄。自2014年以來(lái)，拼車(chē)產(chǎn)品亦如雨后春筍般出現，值得一提的是，滴滴打車(chē)等出行新貴也在涉足拼車(chē)業(yè)務(wù)。那么，嘀嗒拼車(chē)憑什么能在這么短的時(shí)間內，完成如此高額的融資?它的商業(yè)價(jià)值究竟有多大?

1.產(chǎn)品至上

把原來(lái)的團購業(yè)務(wù)完全關(guān)掉后，宋中杰和他的團隊花了3-4個(gè)月的時(shí)間研究新的業(yè)務(wù)方向。市場(chǎng)規模、用戶(hù)體驗、是否適合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做解決方案是他們的三個(gè)篩選標準，最后，他們鎖定了拼車(chē)行業(yè)。

目前，中國私家車(chē)保有量已超過(guò)一億，以北京為例，私家車(chē)數量達300多萬(wàn)，但馬路上行駛的私家車(chē)上座率僅為1.2人。宋中杰與另外4位創(chuàng )始人瞄準了這個(gè)空白點(diǎn)。

“我們用共享經(jīng)濟的模式進(jìn)入出行市場(chǎng)，滿(mǎn)足了沒(méi)有被滿(mǎn)足的需求，同時(shí)可以提高出行體驗?！彼沃薪芙邮堋抖皇兰o商業(yè)評論》(下稱(chēng)《21CBR》)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)認為，專(zhuān)車(chē)、滴滴打車(chē)等業(yè)務(wù)，只是在發(fā)揮存量市場(chǎng)的價(jià)值，仍沒(méi)有很好地滿(mǎn)足用戶(hù)的乘車(chē)需求，尤其是在交通高峰期，打不到車(chē)的情況依然大量存在，而嘀嗒拼車(chē)把私家車(chē)主的空車(chē)位分享給順路的乘客，這才是真正意義上的共享經(jīng)濟，而且這是一個(gè)非常大的市場(chǎng)。

看到這個(gè)機會(huì )的，顯然不只嘀嗒拼車(chē)一家。關(guān)鍵是如何才能脫穎而出?成立1年多來(lái)，嘀嗒拼車(chē)的團隊花了不少心思打磨產(chǎn)品。

是否選擇拼車(chē)，人們首先要面對的問(wèn)題是，是否安全。宋中杰認為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及使得獲取個(gè)人真實(shí)信息變得相對容易，一是注冊手機號碼實(shí)名制;二是線(xiàn)上支付，即于網(wǎng)上銀行、支付寶或是微信支付都需要用戶(hù)身份證，這意味著(zhù)用戶(hù)身份再次被認證。

此外，嘀嗒拼車(chē)會(huì )抽取一部分線(xiàn)路做實(shí)時(shí)監控，至少可以知道車(chē)到過(guò)哪里;而嘀嗒拼車(chē)超過(guò)600萬(wàn)條車(chē)主和乘客之間的相互評論，也成為用戶(hù)判斷安全與否的重要依據。

在產(chǎn)品上線(xiàn)的同時(shí)，嘀嗒拼車(chē)與中國人壽合作，為車(chē)主和乘客在出現極端傷殘情況下，最高可獲得20萬(wàn)的拼車(chē)險。今年5月，嘀嗒拼車(chē)又跟中意保險合作，升級了拼車(chē)險，將車(chē)主和乘客的意外傷害醫療費報銷(xiāo)額度從1萬(wàn)元提高至10萬(wàn)元。

除了保障安全，嘀嗒拼車(chē)還試圖在價(jià)格上做出優(yōu)勢。嘀嗒拼車(chē)采取的是“最低優(yōu)惠價(jià)”的計費方式，即不同城市不同接送費+1元/公里，這比普通出租車(chē)優(yōu)惠大約一半?！俺丝瓦x擇始發(fā)地和目的地后，預先支付，再完成拼車(chē)，對于乘客和車(chē)主都有了比較強的約束力。另一方面，預支付也確定了車(chē)費金額，不會(huì )因為堵車(chē)而增加金額?！彼沃薪芙忉屨f(shuō)。

此外，與其他競品不同，嘀嗒拼車(chē)不設置“不同車(chē)型、不同價(jià)格”，所有的車(chē)型采用統一價(jià)格，因為，在他們看來(lái)，拼車(chē)的用戶(hù)對于車(chē)型相對沒(méi)那么在意?！霸谝粚σ坏膱?chǎng)景里，足夠寬敞，舒適度、安全度足夠。時(shí)不時(shí)還可以來(lái)一個(gè)寶馬、保時(shí)捷、勞斯萊斯，而且還這么便宜，這個(gè)就是意外驚喜?！彼沃薪苷J為。

從出行方式來(lái)看，除了上、下班約車(chē)兩種方式外，嘀嗒拼車(chē)還針對非上班族或有特殊情況的用戶(hù)開(kāi)設了“其它預約”功能?？此浦挥腥N出行場(chǎng)景的嘀嗒拼車(chē)，實(shí)際上是在覆蓋全部出行用戶(hù)。

2.備戰競爭

截至2015年4月底，不到100人的嘀嗒拼車(chē)已經(jīng)覆蓋13個(gè)城市超過(guò)400萬(wàn)用戶(hù)，認證車(chē)主達30萬(wàn)，日叫車(chē)次數超過(guò)30萬(wàn)，日成交單量超過(guò)15萬(wàn)。

“嘀嗒拼車(chē)乘客多、車(chē)主多、應答快，響應時(shí)間是三分鐘以?xún)龋?2%的乘客60秒內被搶單。獨立用戶(hù)的應答率是80%~85%，這意味著(zhù)每位乘客幾乎都可以打到車(chē)，”宋中杰自信地認為，“投資人為什么愿意投錢(qián)?我們的成績(jì)肯定了我們所做的，在做共享經(jīng)濟出行的這個(gè)領(lǐng)域里，我們是市場(chǎng)第一，而且是遙遙領(lǐng)先的市場(chǎng)第一?！?/span>

目前，嘀嗒拼車(chē)對用戶(hù)免費。宋中杰表示，以目前的發(fā)展情況，嘀嗒拼車(chē)完全可以實(shí)現盈利，但是他們的目標不僅限于此，因為拼車(chē)市場(chǎng)未來(lái)充滿(mǎn)了可能性。

在宋中杰的計劃當中，嘀嗒拼車(chē)會(huì )往兩個(gè)大的方向延展：用車(chē)需求的延展，以及向車(chē)后市場(chǎng)延展。在用車(chē)需求方面，除了同城拼車(chē)，還可以發(fā)展長(cháng)途拼車(chē)、長(cháng)/短途“拼物”和婚慶市場(chǎng)等車(chē)輛服務(wù);而車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，他認為，無(wú)論在加油、洗車(chē)、保養、維修、保險或二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)上都有著(zhù)巨大的潛力，只要入駐平臺的認證車(chē)輛足夠多，其商業(yè)前景無(wú)限。

然而，面對拼車(chē)行業(yè)越來(lái)越多玩家，比如滴滴快的“拼車(chē)”功能也即將上線(xiàn)，在拼車(chē)市場(chǎng)的新玩法，是每個(gè)玩家都在琢磨的事情。這意味著(zhù)，接下來(lái)，拼車(chē)市場(chǎng)的一場(chǎng)大戰不可避免。如戰略咨詢(xún)公司埃森哲在發(fā)布的《埃森哲2015年技術(shù)展望》提出，企業(yè)的競爭力體現在滿(mǎn)足不同偏好、習慣和目標的消費者個(gè)體，推出特定產(chǎn)品和服務(wù)，以體驗至上為原則，提升自身在市場(chǎng)的認同感。換句話(huà)說(shuō)，一旦拼車(chē)市場(chǎng)競爭格局穩定下來(lái)，滿(mǎn)足市場(chǎng)、用戶(hù)需求的玩家將會(huì )勝出。這勢必要求拼車(chē)玩家加大人力、物力方面的投資。

C輪1億美元融資讓嘀嗒拼車(chē)變得從容。宋中杰表示，接下來(lái)將充分利用這筆資金完善嘀嗒拼車(chē)的服務(wù)，提高競爭力，進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗，尤其需要解決的是“客服難、電話(huà)打不通”的問(wèn)題，所以，近期內，嘀嗒拼車(chē)僅在客服上就要增加200人。