近日，旅游界和租車(chē)界發(fā)生了一件大事。

云南省屬?lài)笤颇铣峭都瘓F引入互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺悟空租車(chē)，以投資控股和成立線(xiàn)下實(shí)體的方式，投入約20億元，10000輛車(chē)，成立悟空自駕游線(xiàn)上平臺，欲打造云南省旅游自駕游服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺。

消息公布以后，里面有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)引起了我的興趣：1.一家租車(chē)公司切入旅游場(chǎng)景做自駕，在國內還尚屬首次。進(jìn)入悟空官網(wǎng)也可以發(fā)現，悟空租車(chē)已經(jīng)將“自駕游”版塊放在了“租車(chē)”的前面。2.以車(chē)作為連接器，整合“吃、住、游、購、娛”等旅游產(chǎn)品來(lái)打造自駕游產(chǎn)業(yè)帶的做法，這在國內也同樣屬于首次；因為過(guò)去，旅游企業(yè)一直是把自駕游作為一個(gè)細分領(lǐng)域的產(chǎn)品組合來(lái)對待。

關(guān)于悟空自駕游平臺一會(huì )兒和大家一起探討，但是通過(guò)以上的兩個(gè)“首次”，我認為有一點(diǎn)最值得關(guān)注，那就是自駕游正在進(jìn)入3.0時(shí)代。

公安部交管局有一組數據：截至2015年底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.79億輛，其中汽車(chē)1.72億輛；機動(dòng)車(chē)駕駛人3.27億人，其中汽車(chē)駕駛人超過(guò)2.8億人。伴隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量和汽車(chē)駕駛人員的猛漲，以驢媽媽為代表的OTA紛紛上線(xiàn)了自駕游產(chǎn)品，而這也標志了中短途的自駕游產(chǎn)品逐漸成為了周邊游的主力軍。

然而，自駕游1.0時(shí)代下的自駕游產(chǎn)品多是以簡(jiǎn)單、標準的周邊游產(chǎn)品，以打包組合形式呈現，比如酒+景產(chǎn)品等。產(chǎn)品的標準化以及很多目的地自駕基礎設施的限制，并沒(méi)有完全滿(mǎn)足70、80后為主流的自駕游群體對于個(gè)性化旅游產(chǎn)品體驗的狂熱需求。

自駕游用戶(hù)的快速增長(cháng)，使得自駕游痛點(diǎn)也日益突出。一些旅行社、定制游公司、汽車(chē)俱樂(lè )部、自駕游俱樂(lè )部抓住機遇開(kāi)始轉型做自駕游線(xiàn)上平臺。自駕游進(jìn)入2.0時(shí)代，主題差異化深度運營(yíng)細分人群。

設計的旅游產(chǎn)品不是簡(jiǎn)單的酒店+景區組合，而是增加了更多差異化和主題性的增值服務(wù)。比如：選擇沿途風(fēng)景優(yōu)美的線(xiàn)路，設計萌寵游、野奢會(huì )等主題、線(xiàn)路小眾但體驗好等自駕游產(chǎn)品。由于滿(mǎn)足了一部分自駕游用戶(hù)的真實(shí)需求，近幾年也出現了如自駕中國、玩得嗨等一批明星企業(yè)。然而，由于產(chǎn)品的非標準化，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本和周期高且長(cháng)，并且難以跳脫出周邊游半徑，這讓自駕游公司的發(fā)展規模和經(jīng)營(yíng)體量都受到很大的限制。

其實(shí)，自駕游并不是周邊游的延伸和代替，中長(cháng)途自駕游市場(chǎng)依然廣闊甚至可以說(shuō)是一片藍海。進(jìn)入自由行時(shí)代，中長(cháng)途自駕游也就是我們說(shuō)的大交通+目的地自駕。以目的地交通工具汽車(chē)為核心，將目的地的所有機場(chǎng)、火車(chē)站、高鐵站、交通樞紐、旅游景區、房車(chē)露營(yíng)基地、餐飲、酒店、購物、娛樂(lè )等連接點(diǎn)以及租車(chē)、救援、保險等服務(wù)點(diǎn)打通，為游客解決目的地行中的一站式服務(wù)解決方案。悟空自駕游正是在做這樣一件事，雖然“進(jìn)入自駕游3.0時(shí)代”的說(shuō)法還為時(shí)尚早，但是至少我認為它已經(jīng)按下了自駕游繼續向前發(fā)展的“快進(jìn)鍵”。

因為，自由行時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

從在線(xiàn)旅游十多年的發(fā)展歷程中我們看到，攜程、去哪兒、藝龍在旅游標品上攻城掠地，產(chǎn)品同質(zhì)化導致的價(jià)格戰決定了三家大一統的必然結局；途牛把握住了中國進(jìn)入大眾休閑度假旅游的時(shí)代紅利期，在跟團游休閑度假領(lǐng)域一直保持市場(chǎng)領(lǐng)先；同程網(wǎng)從高頻周邊游市場(chǎng)切入，占得中國在線(xiàn)旅游一席之地；景域集團多年的目的地深耕，也讓其線(xiàn)上平臺驢媽媽拿到了國內OTA的最后一張船票。

OTA戰場(chǎng)經(jīng)歷了兩年的血腥廝殺，幾乎同一時(shí)間，人們的生活方式和旅游方式也在發(fā)生深刻的變化，旅游變成了本地生活異地化，自由行市場(chǎng)漸漸興起，這讓旅游目的地的碎片化產(chǎn)品被越來(lái)越多人關(guān)注，具備強大目的地的旅游碎片化資源整合能力的企業(yè)開(kāi)始異軍突起。

從旅游攻略社區做起的螞蜂窩就是其中之一，經(jīng)過(guò)近十年的UGC運營(yíng)，積累了大量的旅游目的地POI，擁有海量自由行大數據之后，螞蜂窩服務(wù)開(kāi)始從內容向產(chǎn)品交易延伸。

另外，2015年合并后的美團點(diǎn)評，從高頻低客單價(jià)的吃喝玩樂(lè )市場(chǎng)順勢切入低頻高客單價(jià)的旅游市場(chǎng)。成為中國在線(xiàn)旅游的一匹黑馬。據執惠了解，目前美團點(diǎn)評的酒店業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現盈利。

螞蜂窩是通過(guò)自帶線(xiàn)上流量的旅游攻略來(lái)進(jìn)階自由行市場(chǎng)，美團點(diǎn)評是通過(guò)高頻消費場(chǎng)景切入自由行消費場(chǎng)景。

據螞蜂窩自由行報告顯示，隨著(zhù)國內交通便利化和景點(diǎn)規范化的不斷提升，中國游客在國內旅游時(shí)更傾向于選擇自由行，2015年全國國內旅游人數超過(guò)40億人次，其中自由行人數達38.6億人次，占比達96.5%，自駕游用戶(hù)又與自由行用戶(hù)高度重疊，在自駕游市場(chǎng)里，自由行用戶(hù)成為了其巨大的用戶(hù)基數。

所以，不妨從自由行市場(chǎng)繼續深入分析。

攜程大數據顯示，70%以上的旅游交易量在手機上完成，游客越來(lái)越趨向于邊走邊訂旅行產(chǎn)品。自由行市場(chǎng)逐漸從出發(fā)地服務(wù)轉向目的地服務(wù)。攜程，去哪兒等OTA在元素類(lèi)旅行產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)獲得了相當的統治地位，提供酒店，機票，火車(chē)票之類(lèi)的高頻產(chǎn)品已經(jīng)有相對成熟的產(chǎn)品和流程。但是自由行用戶(hù)到達目的地后，旅行服務(wù)商需要提供給游客端到端的服務(wù)，對于OTA來(lái)講挑戰巨大。

那么，悟空自駕游通過(guò)車(chē)來(lái)串聯(lián)旅行全要素的行中服務(wù)，是否有機會(huì )成為自由行業(yè)態(tài)下的另一匹黑馬呢？

首先，自駕游市場(chǎng)足夠大。據社科院旅游研究中心數據顯示，2015年中國自駕游總人次達到23.4億，占2015年總出游人次的58.5%。

其次，國內自駕游行業(yè)仍處在初級階段，發(fā)展潛力巨大。國內自駕游俱樂(lè )部、汽車(chē)俱樂(lè )部、車(chē)友會(huì )等達到數千家，但游客自助安排自駕出游的比例卻占總自駕人數的81%，參加自駕游俱樂(lè )部等各類(lèi)機構的游客占比只15%左右。由此可見(jiàn)，自駕游行業(yè)的發(fā)展與自駕游市場(chǎng)的繁榮并不成正比，我國自駕游產(chǎn)業(yè)仍然處在初級發(fā)展階段。

第三，自駕游資源分散，整合價(jià)值大。造成自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與自駕游市場(chǎng)繁榮并不成正比的原因，執惠認為有以下三點(diǎn)原因：

• 俱樂(lè )部多以社群來(lái)運營(yíng)自駕游活動(dòng)，商業(yè)注意力多放在了汽車(chē)以及汽車(chē)后服務(wù)業(yè)務(wù)上，并沒(méi)有將旅游業(yè)務(wù)作為主業(yè)；

• 自駕游目的地服務(wù)供應商較為分散，沒(méi)有能力整合整個(gè)自駕游產(chǎn)業(yè)鏈的資源；

• 從國內的租車(chē)公司市場(chǎng)占有率來(lái)看，大部分市場(chǎng)還是由眾多分散的中小租車(chē)公司所占據，車(chē)輛資源非常分散，頭部幾家大型租車(chē)公司市場(chǎng)占有率趨于穩定，無(wú)心戀戰更加注重細分人群的市場(chǎng)。但碎片化資源整合能力是旅游大消費時(shí)代的企業(yè)發(fā)展的殺手锏，因此市場(chǎng)資源越分散，整合價(jià)值就會(huì )越大。悟空租車(chē)擁有多年租車(chē)的運營(yíng)積淀，云南城投集團具備強大的云南省旅游資源整合能力，這樣一種“租車(chē)+旅游”的跨界創(chuàng )新模式可以說(shuō)為自駕游產(chǎn)業(yè)鏈整合開(kāi)辟了一條新路。

總之，自由行讓旅游資源極其豐富，價(jià)格信息透明，用戶(hù)的痛點(diǎn)不是預訂產(chǎn)品本身，而是需要一個(gè)完整的解決方案，也就是目的地的行中服務(wù)。對于自駕自由行用戶(hù)來(lái)講，“租車(chē)+旅游”模式營(yíng)造了一個(gè)絕佳的行中消費場(chǎng)景，更多關(guān)于汽車(chē)、旅游等生活方式的探索，可能更具有商業(yè)想象空間。那么，如何運用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成用戶(hù)的場(chǎng)景消費依賴(lài)則成為了關(guān)鍵。

然而，即使悟空自駕游模式符合行中服務(wù)創(chuàng )新的自由行市場(chǎng)發(fā)展趨勢，但挑戰依然不小。自駕游用戶(hù)對于旅游產(chǎn)品的要求高、需求復雜。旅游產(chǎn)品是各個(gè)元素產(chǎn)品的組合，產(chǎn)品復雜度高的同時(shí)，提供服務(wù)的難度也更大，產(chǎn)品在時(shí)間和空間有很大的交織，造成服務(wù)鏈條非常長(cháng)，這給自駕游平臺的資源整合效率和服務(wù)能力提出了非常高的要求。同時(shí)“租車(chē)+旅游”模式讓兩個(gè)產(chǎn)業(yè)深度融合，是否能發(fā)揮出1+1>2的化學(xué)反應還有待市場(chǎng)檢驗。對此，執惠將持續關(guān)注。

*本文作者：王鋒（個(gè)人微信：aaron88551487），執惠分析師，歡迎關(guān)注交流！