尊敬的各位來(lái)賓，各位嘉賓，大家下午好。很高興有機會(huì )過(guò)來(lái)講講自行車(chē)。

我們公司叫“摩拜單車(chē)”，是4月22日推出的服務(wù)。我們說(shuō)自行車(chē)這個(gè)詞bicycle是出行里面很重要的組成部分，o其實(shí)是英文的mobile的縮寫(xiě)，所以一開(kāi)始公司成立的時(shí)候就帶著(zhù)濃重的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的色彩。下午聽(tīng)了很多嘉賓的發(fā)言，談到了很多不同的出行方式，從天上的飛機到鐵路，到汽車(chē)，我也很高興能有機會(huì )談?wù)勛孕熊?chē)。無(wú)論是腳踏車(chē)還是自行車(chē)，大家都不陌生。如果現在做一個(gè)調查，每個(gè)人都會(huì )說(shuō)自己會(huì )騎。但是為什么在過(guò)去一二十年里面，我們很少談到自行車(chē)？我們談到的都是汽車(chē)、飛機。

中國過(guò)去是一個(gè)自行車(chē)的大國，自行車(chē)的保有量超過(guò)5億量。20年前，自行車(chē)是我們日常很主要的通行方式?；仡欉^(guò)去20年的生活，你發(fā)現，其實(shí)我們和在座各位非常成功地勸說(shuō)了兩億中國人學(xué)會(huì )了開(kāi)汽車(chē)，然后放棄了自行車(chē)。那么，為什么我們要說(shuō)，在現代這個(gè)時(shí)候，在大家談飛機、談汽車(chē)、談鐵路的時(shí)候，我們要談?wù)勛孕熊?chē)呢？

過(guò)去的20年時(shí)間里面，中國的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展得非常蓬勃，相應地也帶來(lái)了非常負面的影響。比如說(shuō)汽車(chē)擁堵，還有相應的空氣污染?；仡^來(lái)看，為什么道路會(huì )產(chǎn)生擁堵？特別簡(jiǎn)單的計算方法，一輛車(chē)占10平方米，我們往多放一輛就多10個(gè)平方米。

所以問(wèn)題來(lái)了，現在是不是一個(gè)合適的時(shí)候，我們怎樣勸說(shuō)兩億人其中的一部分放棄汽車(chē)，能夠重新回到騎自行車(chē)？自行車(chē)的好處，就是一輛自行車(chē)對路面占用只有一個(gè)一個(gè)平方米。是不是在本應該騎自行車(chē)出行的地方，比如說(shuō)兩到三公里，人們不需要開(kāi)汽車(chē)，只要騎自行車(chē)就可以了。這個(gè)是我們去思考的事情。

這個(gè)是簡(jiǎn)單的幾個(gè)數字，就是汽車(chē)和自行車(chē)對路面的占用，一個(gè)是十個(gè)平方，一個(gè)是一個(gè)平方，是十倍的關(guān)系。在北京這樣的城市，我們成功地說(shuō)服100萬(wàn)北京開(kāi)車(chē)的人，他能夠不去使用汽車(chē)，我們給北京省下來(lái)的道路面積就是900多平方米。

同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)生的碳排放，是20倍的關(guān)系。在全世界，如果從1965年以來(lái)，其實(shí)將近800個(gè)城市都在做公共自行車(chē)系統。那么怎么樣在新的“互聯(lián)網(wǎng)+”的情況下，去用一些新的技術(shù)或者數據，能夠讓公共自行車(chē)或者共享自行車(chē)去做得更好。

北京作為摩拜單車(chē)引入服務(wù)的第二個(gè)城市，從8月16日到8月30日，從最初的海淀向東部蔓延，最后用戶(hù)的軌跡遍布了大半個(gè)北京城。到底怎么樣做到呢？

是因為我們做了兩件事情，第一個(gè)事情是我們自己造了工廠(chǎng)，重新設計了這個(gè)自行車(chē)，這里面有哪些特點(diǎn)呢？我們成功地規避了過(guò)去公共自行車(chē)的一些弱點(diǎn)。過(guò)去的自行車(chē)無(wú)論是在紐約，還是巴黎，還是北京、上海，我們很多的公共自行車(chē)都是需要充氣的，一旦需要充氣，就意味著(zhù)有很多的工人去維護它。雖然充氣，它的騎行體驗會(huì )好，但是你要花大量的費用。

然后看輪圈，我們當時(shí)給工廠(chǎng)說(shuō)的是，這個(gè)車(chē)輻條不可以壞，傳統的公共自行車(chē)經(jīng)常發(fā)現這個(gè)會(huì )壞了、彎了。所以我們用了鎂合金，大部分情況下不會(huì )輕地壞。

然后當我們過(guò)來(lái)訪(fǎng)談?wù)賳T的時(shí)候，政府領(lǐng)導說(shuō)，你這輛車(chē)不要生銹，如果生銹了以后，放到街上會(huì )成為垃圾，而不是風(fēng)景。所以我們把整個(gè)車(chē)身都做了防銹設計。

然后當消費者過(guò)來(lái)調研的時(shí)候，我問(wèn)，你為什么不騎自行車(chē)呢？她說(shuō)我是一個(gè)女生，如果我穿了裙子，會(huì )把我的裙子弄臟，還會(huì )把我的褲腳弄臟。所以我們就這樣來(lái)設計，這樣衣服不會(huì )弄臟，然后整個(gè)車(chē)身是V字行的，即便是女生，也非常容易地上車(chē)下車(chē)。這是全世界第一個(gè)適合共享的專(zhuān)用的自行車(chē)，而不是把傳統的家用自行車(chē)做一些改造。

為什么做這個(gè)單擺臂設計呢？它的好處是，當我們去維修這個(gè)車(chē)輪的時(shí)候，我只需要30秒鐘把五個(gè)特制的螺絲卸掉，這個(gè)車(chē)輪就掉了。這樣效率會(huì )非常高。然后軸承我也講了。

另外一個(gè)比較重要的特點(diǎn)就是，為什么我們要把這個(gè)軌跡圖呈現出來(lái)，是因為我們裝了智能的鎖。這是第一把裝在自行車(chē)上的大規模的車(chē)鎖。有了這個(gè)以后，有很多嘉賓過(guò)來(lái)說(shuō)，希望能夠把一部分的設備能夠連接起來(lái)，再用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。事實(shí)上現在所有的車(chē)輛都是互聯(lián)的，每輛車(chē)都是跟我們的后臺相連的。

關(guān)于價(jià)格，我們跟市民做調研，無(wú)論是北京還是上海，他們說(shuō)最好這輛車(chē)不要太貴，你讓我付錢(qián)去使用這個(gè)車(chē)，因為我不是去購買(mǎi)的，我是使用它，我在使用的時(shí)候你不要比公共汽車(chē)價(jià)格貴，當我們看到上海的公共汽車(chē)起步價(jià)是兩塊的時(shí)候，我們把價(jià)格定在一塊，當我們推出另外一個(gè)新品，叫輕騎版的時(shí)候，我們把價(jià)格甚至降到五毛。一塊錢(qián)是什么概念？當一個(gè)用戶(hù)騎三公里，可能每公里只需要兩三毛錢(qián)的單價(jià)。人們坐地鐵的時(shí)候三塊錢(qián)起，他一公里的出行價(jià)格是不到六毛；他坐出租車(chē)的時(shí)候，一公里的出行價(jià)格是三到四塊錢(qián)；當人們有自己的汽車(chē)，大概每公里的費用需要六到八塊錢(qián)。所以這個(gè)價(jià)格使得我們能夠服務(wù)最廣泛的每個(gè)城市的用戶(hù)。這是特點(diǎn)的總結。

這輛車(chē)上有智能鎖，用的實(shí)心輪胎，所以使得它不會(huì )爆胎，也不需要很多維修工人過(guò)來(lái)給車(chē)打氣，用的是五副輪轂，不太容易壞，整個(gè)車(chē)身全鋁的防銹，用的軸轉動(dòng)。我們設計的這輛車(chē)目的是在四年之內每天在街上服務(wù)客戶(hù)，而不是經(jīng)常維修和干預它。

另外，輕騎版是同樣的。這個(gè)智能鎖用的是塑化一體輪胎，也是不需要打氣。如果大家留意，這個(gè)里面是我們的一個(gè)技術(shù)，你有了這把智能鎖，里面有GPS和感應器，你就需要電池，有電池就需要給它充電，如果每天在每個(gè)城市里放一萬(wàn)個(gè)工人給他充電，這個(gè)效率也不高。所以這里面有我們一個(gè)技術(shù)，用戶(hù)在騎車(chē)的時(shí)候幫助這把鎖的電池把電補充上來(lái)，其實(shí)理論上三四年不用維護它。我們是鏈條版的，沒(méi)有這個(gè)軸，前裝使用太陽(yáng)能的方式給這把鎖供電。

兩種不同的選擇，一種是更輕便，一種是更牢固，有了車(chē)框。這個(gè)是我們自己工廠(chǎng)制造的，在無(wú)錫，右邊是我們用了既有的自行車(chē)行業(yè)的供應鏈，使得我們有機會(huì )更快地提高，把更多的自行車(chē)放在路上供市民使用。

怎么使用，回到這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+出行”，我們希望把所有共享自行車(chē)搬到手機上，因為有了這把智能鎖，我們能夠很容易看到每一輛自行車(chē)的位置，如果這輛車(chē)是被人騎行的，它不會(huì )在地圖上出現。所以當用戶(hù)或者市民看到他附近的這輛車(chē)，這是所有的車(chē)型，這是經(jīng)典款的車(chē)型，這是輕騎版的車(chē)型，當用戶(hù)看到這輛車(chē)離他最近的時(shí)候，他只要點(diǎn)擊一下這邊可以開(kāi)始預約，這輛車(chē)等他15分鐘，他按照路線(xiàn)走過(guò)去，通過(guò)二維碼的方式掃碼開(kāi)鎖之后開(kāi)始騎行，這是特別方便的方式。

有一些場(chǎng)景，比如當我們晚上11點(diǎn)鐘想擼串的時(shí)候，我一看原來(lái)離我120米有一輛車(chē)，我就預約上，然后走過(guò)去掃碼開(kāi)鎖，可能騎一公里到一個(gè)小吃店，把車(chē)鎖在路邊吃完之后再回來(lái)，可能一來(lái)一回是兩塊錢(qián)。

所以實(shí)心輪胎，五副輪轂全鋁車(chē)身是我們的特點(diǎn)。

回頭看，到底誰(shuí)在用我們的自行車(chē)，因為在注冊的時(shí)候，我們希望用戶(hù)提供手機號碼實(shí)名認證和身份證信息，所以我們很容易知道用戶(hù)屬性。我們大概一半的用戶(hù)是80后，另外28%的用戶(hù)是90后，換句話(huà)說(shuō)，差不多八成的用戶(hù)是已經(jīng)不騎自行車(chē)的這些人。為什么他們不騎自行車(chē)了，其實(shí)每一個(gè)年輕人在學(xué)校里讀書(shū)的時(shí)候都是在騎自行車(chē)，一旦他們從大學(xué)畢業(yè)了，他們把原來(lái)的體恤換成了正裝，把眼鏡換成了好的，把手表從電子表?yè)Q成了職業(yè)表，把口紅從美寶蓮換成了雅詩(shī)蘭黛，把自行車(chē)留在學(xué)校里不騎了。因為，憑什么，同樣在這個(gè)單位工作，你開(kāi)汽車(chē)我騎個(gè)破自行車(chē)很沒(méi)面子。所以我們希望制造一種生活方式，使人們騎著(zhù)自行車(chē)不會(huì )覺(jué)得是一個(gè)沒(méi)面子或者一個(gè)省錢(qián)的選擇，相反是一種生活方式，我可以用更低碳更環(huán)保的方式上班下班代步。

我們在4月22號地球日那天在上海上線(xiàn)，比Car2go晚了一周，到現在，在北京、上海、廣州等四個(gè)城市運營(yíng)，今天是我們進(jìn)入的第五個(gè)城市，成都。目前我們在五個(gè)中國大陸的城市運營(yíng)。第一個(gè)海外城市是新加坡，如果這是一個(gè)好的方式，是一個(gè)我們自己設計和制造的不大容易損壞的自行車(chē)，是我們花了很多時(shí)間研究出來(lái)一把智能鎖使得我們很好的管理這些車(chē)輛的話(huà)，它可能不僅適合北京，也適合上海，不僅適合上海，可能也適合新加坡，適合新加坡，可能會(huì )適合巴黎，有機會(huì )幫助我們把這個(gè)服務(wù)帶到更多的全世界的大城市，一同幫助減少交通擁堵或者緩解一些空氣污染。

這是一些生活場(chǎng)景，原來(lái)的這些年輕人可能已經(jīng)離開(kāi)自行車(chē)很久了，他們有的設計活動(dòng)，有一些人穿睡衣過(guò)來(lái)騎車(chē)。很多時(shí)候我們發(fā)現爺爺奶奶在教他們的孫子或者外孫，把摩拜單車(chē)作為他們第一輛學(xué)的自行車(chē)。有很多人在一起組織騎行活動(dòng)，他們不會(huì )再覺(jué)得自行車(chē)只是一個(gè)很臟很破的，或者一個(gè)很普通的只是為了代步的工具，而是作為一個(gè)生活方式。

除了滿(mǎn)足市民和用戶(hù)的需求之外，我們還在做什么？這是后臺的一個(gè)截屏，這是上海的一個(gè)角落，如果我們看到灰色的車(chē)，說(shuō)明這輛車(chē)可能出現故障，可能二維碼被破壞或者是出現電壓低的問(wèn)題，我們在后臺看到就很快的找人干預它。剩下的是正常使用的，因為我們有所有的自行車(chē)開(kāi)鎖停鎖的地點(diǎn)和路線(xiàn)，我們現在正在和一些城市的政府過(guò)來(lái)看，幫助進(jìn)一步提高城市使用自行車(chē)的效率。

如果有740個(gè)人打開(kāi)手機，其實(shí)絕大部分人想使用這個(gè)車(chē)，如果在這個(gè)區域，我們的車(chē)輛少，就意味著(zhù)你需要去進(jìn)行調度。如果有很少人去取，那就意味著(zhù)供需失衡。這是一個(gè)截屏，這是在北京我們截取的一天所有用戶(hù)的鎖車(chē)的地點(diǎn)?；旧衔覀儼驯本┑拇蟾懦鞘械穆肪W(wǎng)給畫(huà)出來(lái)了。這是我們在北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市運營(yíng)，現在進(jìn)入了成都，我們希望服務(wù)上百萬(wàn)的居民出行，這樣就可以幫助緩解道路的擁堵。未來(lái)我們希望能夠把摩拜的服務(wù)帶到中國更多的城市。這是我簡(jiǎn)單的介紹，謝謝大家！

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