第五期執惠公開(kāi)課圓滿(mǎn)落幕，本期執惠旅游邀請到皇包車(chē)CEO潘飛作為嘉賓進(jìn)行分享。此次公開(kāi)課實(shí)時(shí)轉播2500人的規模再次刷新了執惠旅游線(xiàn)上課程的分享紀錄，下面是執惠旅游整理的潘飛探討目的地小交通的一站式旅游解決方案的分享內容：

大家好，我是潘飛。感謝執惠旅游今天晚上能提供這樣的平臺，讓我有機會(huì )和大家一起進(jìn)行討論和分享。我先介紹一下皇包車(chē)，皇包車(chē)是用共享經(jīng)濟的方式整合全球的華人司機導游，為中國的出境游客提供中文的包車(chē)服務(wù)。我是皇包車(chē)的CEO潘飛。

一、對目的地碎片化的理解

由于我在上一份工作攜程旅行網(wǎng)的時(shí)候，就是在全面負責攜程的當地玩樂(lè )活動(dòng)，當地玩樂(lè )業(yè)務(wù)是攜程一個(gè)新的獨立業(yè)務(wù)，致力于打造目的地碎片化產(chǎn)品，所以我對目的地的碎片化有一些我自己的理解。

首先我把整個(gè)在線(xiàn)旅游分成了三個(gè)大的品類(lèi)：住宿，大交通，目的地碎片化產(chǎn)品。其他所有類(lèi)型的旅游商品，其實(shí)都是由這三大品類(lèi)的旅游產(chǎn)品重新打包或者重新組織而來(lái)的。包括自由行、團隊游這些類(lèi)型的商品，其實(shí)我覺(jué)得都沒(méi)有跳脫剛才我提到的住宿大交通和目的地這三大品類(lèi)。

我個(gè)人對目的地碎片化商品的定義是：游客在旅游目的地除了住宿之外的所有消費?；诖硕x，目的地商品有三大特征：

特征一：品類(lèi)繁多

目的地碎片化商品跟住宿和大交通不同。大交通的品類(lèi)其實(shí)比較少，主要是機票、鐵路這兩種大的方式。住宿品類(lèi)現在分為了標準化住宿或者叫酒店住宿以及非標準化住宿。而目的地的品類(lèi)是非常非常多的，可能包括餐飲、購物、小交通、門(mén)票、演出、賽事、一日游、探險活動(dòng)、WIFI等，甚至在一些品類(lèi)下面還會(huì )有子品類(lèi)。這是我認為的目的地產(chǎn)品一個(gè)特征，就是品類(lèi)繁多。

特征二：目的地整個(gè)供應鏈供應鏈效率低

如人工計調，人工派單，包括境外景點(diǎn)電子化程度低，很多環(huán)節還大量需要紙質(zhì)確認單等電子化程度低的產(chǎn)品，導致供應鏈效率特別低。

特征三：市場(chǎng)大

從剛才提到的目的地碎片化的兩個(gè)特征，可以看出整個(gè)目的地的市場(chǎng)非常大，整個(gè)旅游消費里面在目的地的消費占到了超過(guò)百分之五十多，只有百分四十多是花在機票和酒店上，所以目的地碎片化市場(chǎng)要做的難度也非常大。

隨著(zhù)創(chuàng )業(yè)公司以及OTA的進(jìn)入，整個(gè)市場(chǎng)和供應鏈經(jīng)過(guò)一年多到兩年的梳理，我認為這一個(gè)巨大的市場(chǎng)現在才真正開(kāi)始正式啟動(dòng)，正式開(kāi)始獲取用戶(hù)、獲取更大的增長(cháng)的大幕才剛剛拉開(kāi)。

這就是我對現在的目的地市場(chǎng)商品的一些粗淺的理解。

二、內部創(chuàng )業(yè)和自主創(chuàng )業(yè)的區別在哪？

關(guān)于第二個(gè)話(huà)題，因為我在擔任皇包車(chē)CEO的工作之前在攜程內部也是在負責一個(gè)內部創(chuàng )業(yè)的項目。所以在做內部創(chuàng )業(yè)和自主創(chuàng )業(yè)對比之前，鑒于大家可能對攜程內部的創(chuàng )業(yè)制度很好奇，我今天給大家介紹一下其中的情況。

據我了解，現在大多數大的互聯(lián)網(wǎng)公司都在進(jìn)行內部創(chuàng )業(yè)孵化或者事業(yè)部化，但攜程在這方面走的是比較徹底的，這個(gè)徹底主要來(lái)自三個(gè)方面：

第一個(gè)方面，攜程內部所有內部事業(yè)部職能非常獨立、全面。

也就是說(shuō)，每一個(gè)事業(yè)部創(chuàng )業(yè)單元配置是非常齊全，像行政、人事、財務(wù)、技術(shù)、商務(wù)等所有重要崗位都有，就像一個(gè)獨立公司一樣。

第二個(gè)方面，攜程內部創(chuàng )業(yè)制度的徹底。

因為事業(yè)部之間或者創(chuàng )業(yè)項目之間非常市場(chǎng)化，即使是跟母公司之間的項目合作也是非常市場(chǎng)化。

舉幾個(gè)例子說(shuō)明一下這市場(chǎng)化程度，比如：用戶(hù)在香港酒店預訂頁(yè)面預定了酒店，在這個(gè)訂單完成的頁(yè)面會(huì )給用戶(hù)推薦一個(gè)迪斯尼門(mén)票，這個(gè)門(mén)票是屬于當地玩樂(lè )事業(yè)部的，如果用戶(hù)通過(guò)這個(gè)頁(yè)面鏈接點(diǎn)擊預定了這張門(mén)票，那么當地玩樂(lè )事業(yè)部在內部是要支付一定的流量費用給到酒店事業(yè)部。

甚至辦公費用都要根據不同部門(mén)員工的人數分攤，服務(wù)器費用要根據業(yè)務(wù)情況分攤，攜程集團開(kāi)個(gè)年會(huì )，費用也要分攤各個(gè)創(chuàng )業(yè)單元。

第三個(gè)方面，來(lái)自攜程的激勵體系。

攜程的激勵體系是非常核心的部分，每個(gè)創(chuàng )業(yè)部核心成員的收入來(lái)自該事業(yè)部估值體系中的估值的收入，這意味著(zhù)收入跟事業(yè)部估值是直接相關(guān)的，所以攜程的創(chuàng )業(yè)體系在市場(chǎng)化方面走的是非常徹底。

對比攜程內部創(chuàng )業(yè)，我現在離開(kāi)攜程加入到一個(gè)成長(cháng)很快的創(chuàng )業(yè)公司去，有什么區別，我想可能來(lái)自一下幾個(gè)方面。

1、內部創(chuàng )業(yè)的優(yōu)勢：

第一個(gè)方面，內部創(chuàng )業(yè)和外部創(chuàng )業(yè)在體制的健全程度上的差異，體制越健全，瑣碎的事情越少，比如在攜程做跨境結算，內部創(chuàng )業(yè)公司不需要考慮，而外部的創(chuàng )業(yè)者在初期可能就需要費很大精力去解決這件事。

第二個(gè)區別，內部創(chuàng )業(yè)與外部創(chuàng )業(yè)來(lái)說(shuō)，內部創(chuàng )業(yè)有一個(gè)好的品牌背書(shū)，是個(gè)不小的優(yōu)勢，尤其對于采購地位，比如攜程內部的創(chuàng )業(yè)一個(gè)助理拿著(zhù)名片可能都要比一個(gè)外部創(chuàng )業(yè)者更高職位的人更好談。第二個(gè)價(jià)值是帶來(lái)好的人才吸引力強。第三個(gè)價(jià)值是用戶(hù)的信任門(mén)檻較低，因為內部創(chuàng )業(yè)擁有大公司較好的品牌背書(shū)，新的業(yè)務(wù)對于用戶(hù)的吸引也比較大，更容易使用戶(hù)信任。

第三個(gè)比較大的差異，是流量差異，內部創(chuàng )業(yè)公司上游流量天生就比較大，那么內部創(chuàng )業(yè)公司就會(huì )有大的成功機會(huì )。

2、外部創(chuàng )業(yè)的優(yōu)勢：

上面說(shuō)到內部創(chuàng )業(yè)優(yōu)勢，其實(shí)在外部創(chuàng )業(yè)當然也有一些獨立的優(yōu)勢，

比如，外部創(chuàng )業(yè)公司的企業(yè)文化、氛圍可以自由塑造，而大的集團已經(jīng)形成了固定的文化氛圍，不可能會(huì )為了一個(gè)小的創(chuàng )業(yè)公司而改變。

第二個(gè)優(yōu)勢，外部創(chuàng )業(yè)的合規的要求不會(huì )那么高，內部創(chuàng )業(yè)合規要求高，很多時(shí)候它合規的要求會(huì )帶來(lái)一些效率的降低?？赡莒`活度也會(huì )受到影響，舉個(gè)例子，比如皇包車(chē)這個(gè)項目，假設是內部創(chuàng )業(yè)，如果我要在全球招募一些海外當地華人，留學(xué)生做兼職做私導，內部創(chuàng )業(yè)很難通過(guò)一個(gè)合規方式把工資打到海外這些做兼職的人卡里。

但是像皇包車(chē)這些創(chuàng )業(yè)公司和外部創(chuàng )業(yè)公司，給海外兼職人員發(fā)工資，這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的事情，而這些大的公司因為合規的原因，可能連錢(qián)都不容易拿出來(lái)。那么，大的集團公司要跟當地的勞務(wù)代理機構簽訂代理業(yè)務(wù)，光走流程可能就要三五個(gè)月。

最后

其實(shí)我認為是一個(gè)根本事情，外部創(chuàng )業(yè)和內部創(chuàng )業(yè)只是程度不同。創(chuàng )業(yè)風(fēng)險高，那未來(lái)的可預期收入也更高，外部創(chuàng )業(yè)自我實(shí)現的感覺(jué)更好，更高，對于創(chuàng )業(yè)人員的成長(cháng)速度比內部創(chuàng )業(yè)團隊成長(cháng)速度更快，因為外部創(chuàng )業(yè)他面臨的情況更加復雜。

三、海外游的市場(chǎng)到底有多大

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我的回答可能會(huì )比較簡(jiǎn)單，因為說(shuō)宏觀(guān)數據或者統計數據可能沒(méi)有太多的意義，我只說(shuō)整個(gè)海外出境旅游的三個(gè)趨勢。

第一，國人的旅游消費正在從國內旅游轉向出境旅游的這個(gè)趨勢是非常非?？斓?。整個(gè)出境旅游現在每年的增速都在兩位數以上，這是第一個(gè)大的趨勢。

第二，出境游正從團隊游轉向自由行，這個(gè)趨勢也會(huì )帶來(lái)整體消費的提升。

第三，整個(gè)出境旅游的消費升級的趨勢。因為隨著(zhù)大家出境旅游的頻次越來(lái)越多，以及有過(guò)出境旅游經(jīng)驗的人越來(lái)越多，大家越來(lái)越知道性?xún)r(jià)比或者是一分價(jià)錢(qián)一分貨這個(gè)理念。那么其實(shí)也知道該怎樣通過(guò)花更多的錢(qián)獲得更好的享受。所以整個(gè)出境消費在升級的趨勢是非常非常的明顯了。但皇包車(chē)現在也是在迎合這樣的出境消費升級的趨勢，在做這個(gè)價(jià)格比較高的中文的包車(chē)相關(guān)的一些產(chǎn)品和服務(wù)的提供。

所以海外旅游市場(chǎng)很大其實(shí)大家都知道，而且基于剛才的三個(gè)趨勢，這個(gè)市場(chǎng)會(huì )變得更大，變大的速度也會(huì )越來(lái)越快。這是我對第三個(gè)問(wèn)題的理解。

四、境外出行的機會(huì )點(diǎn)在哪

我還是想把整個(gè)行業(yè)從剛才提到的三個(gè)品類(lèi)來(lái)看：住宿、大交通、目的地市場(chǎng)。

第一，從酒店市場(chǎng)而言：

比較大的機會(huì )來(lái)自共享經(jīng)濟下非標準住宿的崛起，比如Airbnb，大魚(yú)旅行網(wǎng)，住百家等出境非標準酒店的創(chuàng )業(yè)公司正在崛起，我認為這是第一個(gè)出境旅游的一個(gè)大的機會(huì )。

第二，從大交通品類(lèi)來(lái)看：

我認為在一些細分領(lǐng)域可能機會(huì )有一些，但是不會(huì )很大。因為現在大交通的商品信息，OTA已經(jīng)做得很全了，而大交通的履約，是航空公司在做，鐵道部在做，做商品信息和做履約是最大的市場(chǎng)，但我們不可能創(chuàng )業(yè)去開(kāi)一個(gè)航空公司。因此大交通領(lǐng)域，大的機會(huì )可能不會(huì )有了，但在價(jià)值鏈上還有一些小的機會(huì )，能出一些小而美的公司。

第三，碎片化產(chǎn)品方面：

我認為存在最大最多機會(huì )的領(lǐng)域是碎片化產(chǎn)品方面，目的地市場(chǎng)蘊藏的機會(huì )最多，第一是因為，目的地市場(chǎng)足夠大，這幾年創(chuàng )業(yè)公司和大的OTA不斷把線(xiàn)下的產(chǎn)品搬到線(xiàn)上以便能提供在線(xiàn)的支付交易，這一塊會(huì )迎來(lái)一波非常大的爆發(fā)。

同時(shí)，在這個(gè)市場(chǎng)的底層的商品供應商方面，比如米其林餐廳，迪斯尼以及地接社他們在整個(gè)高速發(fā)展的過(guò)程中，也會(huì )存在一些機會(huì )，比如皇包車(chē)現在就在供給方面，創(chuàng )造一些機會(huì )和價(jià)值，那么我們知道供給的部分供應鏈方面其實(shí)效率是很低的。而皇包車(chē)正在通過(guò)共享經(jīng)濟方式在優(yōu)化供應鏈的效率，不管提前預訂期有多短，自動(dòng)化程度有多高，身份驗證的電子化，其實(shí)是在對供給端的一個(gè)供應鏈優(yōu)化，提高供應鏈效率，我認為這是目的地市場(chǎng)另外一個(gè)機會(huì )。

目的地市場(chǎng)還會(huì )有些機會(huì )，從用戶(hù)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，行中預定，邊走邊預定，邊走邊消費，這個(gè)場(chǎng)景有很大機會(huì )。另外隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及發(fā)展，基于用戶(hù)的位置，進(jìn)行信息精準推送，包括消費方面的引導，我認為在行中消費會(huì )有一些新的場(chǎng)景新的機會(huì )。

最后，從商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，在目的地市場(chǎng)會(huì )有一些機會(huì )，比如海外比較熱的Magic,人工智能在旅游領(lǐng)域也開(kāi)始出現，一些目的地旅游即時(shí)問(wèn)答的平臺開(kāi)始出現，即時(shí)服務(wù)平臺是一個(gè)新的模式，還有就是皇包車(chē)正在做的基于共享經(jīng)濟的模式，我們認為從這個(gè)模式上從目的地也是可以考慮一些機會(huì )的。

這些是我認為在線(xiàn)旅游的未來(lái)可能存在的機會(huì )，就境外目的地市場(chǎng)的分析，我認為未來(lái)可能在一些比較細分的市場(chǎng)存在一些機會(huì )，而那些大的機會(huì )可能來(lái)自非標住宿和共享經(jīng)濟領(lǐng)域。

五、打價(jià)格戰真的是一個(gè)聰明的選擇嗎？

我認為其實(shí)打價(jià)格戰只是一個(gè)選擇，還談不上聰明或者不聰明，關(guān)鍵還是要看價(jià)格戰背后的策略細節。

因為價(jià)格戰一定能夠快速的提升用戶(hù)規模。也就是說(shuō)如果要打價(jià)格戰，一定要考慮規模上去之后，規模經(jīng)濟這條路是不是行得通，是不是能走得下去。

因為我們知道價(jià)格戰一定能快速提升用戶(hù)規模。但是其實(shí)用戶(hù)規模不能作為價(jià)格戰的最終目的或者是唯一目的。如果規模是唯一目的，那價(jià)格戰結束以后這個(gè)規模就會(huì )消失，那這個(gè)價(jià)格戰就打的沒(méi)有任何意義。

如果發(fā)起價(jià)格戰，要看發(fā)起之后用戶(hù)是否能留下來(lái)。如果用戶(hù)不能留下來(lái)，或者說(shuō)一旦別人也打價(jià)格戰，用戶(hù)就跑了，那這個(gè)價(jià)格戰就不是聰明的價(jià)格戰。

還要看價(jià)格戰使規模上去之后，成本能不能降下來(lái)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是這個(gè)道理，成本降下來(lái)之后價(jià)格戰才能持久地打下去。

當然，價(jià)格戰還可以通過(guò)很多其他的維度去思考?？词遣皇悄芡ㄟ^(guò)價(jià)格戰快速的提升規模和增長(cháng)，能帶來(lái)其他額外的競爭壁壘。我覺(jué)得要是通過(guò)價(jià)格戰實(shí)現的其他的競爭壁壘，才是價(jià)格戰最終的目的，而不是規模。

規模一定不是價(jià)格戰的最終目的，否則價(jià)格戰的藥不能停，永遠都沒(méi)有辦法建立一個(gè)健康的商業(yè)模型。以上就是我的一些粗淺的想法。

六、問(wèn)答環(huán)節

問(wèn)：對于皇包車(chē)做同行業(yè)務(wù)您有什么打算？您是否支持做同行業(yè)務(wù)呢？

答：我們其實(shí)現在就設有專(zhuān)門(mén)的同行商務(wù)拓展的崗位，當然我們也希望偶更多的機會(huì )開(kāi)展同行的業(yè)務(wù)。

問(wèn)：目前皇包車(chē)在海外布局了多少處分枝機構， 這么分部遵循的規律是什么？

答：皇包車(chē)目前在海外目前在東京，泰國，巴黎都建有落地的運營(yíng)中心服務(wù)，將來(lái)也會(huì )有更多的運營(yíng)中心在快速擴展中，世界各地。至于規律，其實(shí)沒(méi)有太多規律可言，主要在于我們對市場(chǎng)的看好程度，它市場(chǎng)本身的體量，以及未來(lái)我們的發(fā)展速度來(lái)定的。

問(wèn)：皇包車(chē)，蜜柚，唐人接，差異化在哪里？

答：我覺(jué)得現在皇包車(chē)現在和同行之間從用戶(hù)端還看不出太大的差異，但我們現在的覆蓋暫時(shí)領(lǐng)先一些。我只能說(shuō)希望通過(guò)時(shí)間的積累，皇包車(chē)在不同方面的策略投入，從用戶(hù)端，能看到更大的差異，我們在服務(wù)體系的搭建上會(huì )投入很多。

問(wèn)：對于非標準住宿產(chǎn)品有什么看法，如何連鎖化，有沒(méi)有機會(huì )做大，遍布全國？

答：因為我對住宿沒(méi)有深入的研究，所以我說(shuō)一點(diǎn)自己的看法。我覺(jué)得非標準住宿因為他的非標準，所以沒(méi)法復制。因為只有標準才能復制，所以對于非標準從供給方來(lái)說(shuō)，想要做大難度應該是非常大的。

問(wèn)：請問(wèn)對于目前基于信息的高度透明，而利潤鏈不足以長(cháng)到可以再分給同行的情況下，您是否會(huì )做B端？如果會(huì )，將如何入手？

答：第一我們確定我們想要做B端，但是B端能不能跑的通，其實(shí)坦白說(shuō)皇包車(chē)也處于試錯階段，我們有設立同行分銷(xiāo)的商務(wù)合作崗位。但目前我們在大量大范圍的試錯，我們在嘗試找到一種比較高效和同行合作的方式，但是還在摸索當中。

問(wèn)：潘總可以談?wù)劼糜蜝2B的看法嗎？

答：個(gè)人認為，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)，中間的環(huán)節理論上會(huì )越來(lái)越少，B是很典型的中間環(huán)節。但是B2B在一些特有的特征領(lǐng)域會(huì )有很大價(jià)值，比如B2B的后端B在提供產(chǎn)品，和提供服務(wù)，如果碎片化程度非常大，整合難度非常大，可能B2B在這一個(gè)環(huán)節的能提供的價(jià)值會(huì )非常大。比如目的地碎片化產(chǎn)品，因為供應鏈太復雜，太分散，也許B2B的方向會(huì )是一個(gè)不錯的環(huán)節。

問(wèn)：可以談?wù)劵拾?chē)如何看待法律風(fēng)險的問(wèn)題？

答：我覺(jué)得法律風(fēng)險可以從兩方面來(lái)講。第一皇包車(chē)是有正規出境服務(wù)資質(zhì)的旅游公司，在用戶(hù)方面不存在問(wèn)題，其次皇包車(chē)可以非常負責任的講，給所有用戶(hù)都有保險，在用戶(hù)的安全上其實(shí)是有一定的保障的。

對于供給方的資質(zhì)問(wèn)題，我認為全球的共享經(jīng)濟都面對資質(zhì)問(wèn)題，包括Uber，滴滴。所有的共享經(jīng)濟都面對供應端的資質(zhì)這一個(gè)問(wèn)題，但是隨著(zhù)非?？焖俚陌l(fā)展壯大，現在整個(gè)市場(chǎng)的政策也越來(lái)越寬松，皇包車(chē)目前也在海外非常多重要的城市都拿到了合法的運營(yíng)資質(zhì)，目前也在更快的推行，擴大范疇。