曾經(jīng)火熱的專(zhuān)車(chē)燒錢(qián)市場(chǎng)正慢慢變得理性。易到用車(chē)CEO周航日前在杭州接受騰訊科技采訪(fǎng)時(shí)表示，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)正在回歸到一個(gè)正常的商業(yè)邏輯，與去年APEC期間貼錢(qián)相比，今年就風(fēng)平浪靜。

盡管滴滴快的獲20多億美元融資，Uber中國也在籌備融資，傳聞達10億美元。但是“再多的錢(qián)也經(jīng)不住這樣雙邊市場(chǎng)的燒錢(qián)，一個(gè)月燒兩三億美金，正常的商業(yè)邏輯是不能接受的?！倍诟鹘熊?chē)平臺不斷降低補貼的趨勢也日益明顯。

此外周航表示，最近的股災算是全球性金融危機，會(huì )對創(chuàng )業(yè)和創(chuàng )新產(chǎn)生比較大的影響，促使創(chuàng )業(yè)公司回歸商業(yè)本質(zhì)，保持合理的現金流，回歸理性，而不是瘋狂的燒錢(qián)。

周航還談及創(chuàng )業(yè)，認為創(chuàng )業(yè)者總會(huì )在創(chuàng )業(yè)過(guò)程中遭遇眾多困難，而在困難面前，真正的VC牛人在關(guān)鍵時(shí)候能起到很大作用。

燒錢(qián)大戰扭曲了市場(chǎng)規模

今年以來(lái)滴滴快的的合并，及Uber中國的突然殺出，讓市場(chǎng)早先的耕耘者易到用車(chē)遭遇挑戰。

周航表示，滴滴快的和Uber中國的加入其實(shí)放大激活了這個(gè)市場(chǎng)的存量，從訂單層面來(lái)講易到是受益于其中的，但作為創(chuàng )業(yè)者需要反思的是，即如果一個(gè)行業(yè)核心的變量就是資金，那的確沒(méi)有構成門(mén)檻，要首先考慮的是更好的生存下來(lái)。

周航說(shuō)，上一輪互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)主要是花錢(qián)買(mǎi)流量，流量比什么都重要。到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這一波，特別是O2O生活服務(wù)領(lǐng)域，最核心的參數就是訂單，大家只關(guān)心一天有多少單。而目前一些行業(yè)核心規則還是價(jià)格、資金，一些對手一進(jìn)來(lái)以后為了訂單數據就免費，很粗暴的直接免費。

“不管是在打車(chē)領(lǐng)域，還是外賣(mài)領(lǐng)域，訂單的泡沫都非常巨大?！敝芎街赋?，市場(chǎng)上很多的東西都在價(jià)格的作用下嚴重扭曲、只為放大市場(chǎng)規模，而忽略行業(yè)核心的服務(wù)本身。

易到用車(chē)2014年完成C輪融資，領(lǐng)投機構為GIC（新加坡政府投資公司），融資金額超1億美金。易到用車(chē)還分別于2011年8月、2013年4月和2013年12月獲三輪融資，幾輪總金額超2億美元。

創(chuàng )業(yè)應該拿什么人的錢(qián)？

周航在與創(chuàng )業(yè)者交流時(shí)透露，應該選擇在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有深度、見(jiàn)解非常的深厚，團隊非常強大的人在一起，而不是讓自己舒服的人。這些真正的牛人在關(guān)鍵時(shí)候能起到很大作用。

“創(chuàng )業(yè)者在創(chuàng )業(yè)過(guò)程中會(huì )遭遇很多挑戰，市場(chǎng)形勢瞬息萬(wàn)變，你這個(gè)時(shí)候真正要的是什么人？當你遇到問(wèn)題你能夠去跟他討教，能夠去商量的投資人?！?/p>

周航給創(chuàng )業(yè)者的建議是，要找一個(gè)能跟自己一起并肩戰斗的投資人?！蹦撤N程度上，選擇一個(gè)強有力的投資機構很重要。

滴滴打車(chē)董事長(cháng)程維日前爆料，當年Uber曾對滴滴發(fā)出威脅，要么接受Uber投資40%的股份被收編，要么就被打敗。Uber擅長(cháng)打“資本戰和營(yíng)銷(xiāo)戰”，頗有狼性。這讓程維很擔心滴滴的前景。

好在滴滴快的的股東足夠強大，為了應對來(lái)著(zhù)Uber的競爭，程維曾分別向聯(lián)想控股創(chuàng )始人柳傳志、騰訊公司CEO馬化騰、阿里巴巴集團董事局主席馬云請教。

柳傳志、馬化騰和馬云還都分別給了程維很好的建議，如柳傳志建議程維打游擊戰并發(fā)揮本土的優(yōu)勢，馬化騰建議正面迎戰，而馬云則說(shuō)帝國主義是紙老虎，先拖它兩年。

而易到用車(chē)的投資方包括晨興創(chuàng )投、寬帶資本和DCM等投資機構外，也包括攜程。

當前，在滴滴快的和Uber還在價(jià)格戰的時(shí)候，易到用車(chē)已快接近于盈利，當然，有可能是以犧牲部分市場(chǎng)份額為代價(jià)。易到用車(chē)又如何去尋找到中間的平衡點(diǎn)呢？

周航說(shuō)，在這個(gè)行業(yè)中，能實(shí)現盈利不太容易。作為互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng )業(yè)者，大家很多時(shí)候很浮躁，把成為獨角獸成為目標，而沒(méi)有想到能為用戶(hù)創(chuàng )造多大的價(jià)值?！叭绻銢](méi)有創(chuàng )造價(jià)值，這是在玩一個(gè)數字游戲?！?/p>