國際貨運是一個(gè)冗長(cháng)且復雜的操作過(guò)程，其中包括拖車(chē)、報關(guān)、海運訂艙等諸多環(huán)節。不想在這方面過(guò)多投入精力的外貿公司和外貿出口工廠(chǎng)一般選擇委托專(zhuān)業(yè)的國際貨運代理公司幫助其完成整個(gè)國際物流操作流程。但整個(gè)行業(yè)的信息化水平很低，貨主與貨代的溝通與交易基本通過(guò)線(xiàn)下方式進(jìn)行，中間存在許多信息不對稱(chēng)和信譽(yù)不透明的情況。

因此，從去年開(kāi)始，陸續有一批創(chuàng )業(yè)公司希望用互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)滲透和影響國際物流 B2B 行業(yè)，畢竟這是個(gè)年交易額超過(guò)萬(wàn)億人民幣的巨大市場(chǎng)，其中比較典型的代表有直接從交易入手的運去哪以及提供 SaaS 服務(wù)起家的咖狗網(wǎng)。

與前兩家不同，“維運網(wǎng)” 的思路是先做查詢(xún)工具，再切入交易平臺。因此，團隊選擇從高頻、剛需的船期信息查詢(xún)出發(fā)，首先解決傳統國際物流行業(yè)獲取船期需要逐一點(diǎn)對點(diǎn)上網(wǎng)下載或者電話(huà)聯(lián)系的低效問(wèn)題。之后，又進(jìn)一步開(kāi)辟了船公司費用、行業(yè)導航、資訊等附屬板塊，目的是通過(guò)一系列高頻的查詢(xún)工具來(lái)幫助行業(yè)用戶(hù)降低信息獲取的成本，形成用戶(hù)粘性，改變傳統物流行業(yè)中口耳相傳的落后模式。

創(chuàng )始人許景寧介紹說(shuō)，“維運網(wǎng)” 目前集中覆蓋了廈門(mén)港，當地有 3000 家貨代公司正在使用它們的查詢(xún)工具，準確率達 99%，平均每天能為廈門(mén)海運人員業(yè)務(wù)人員查詢(xún)船期和整理報價(jià)單節省 1 個(gè)小時(shí)，網(wǎng)站月訪(fǎng)問(wèn)量為 4 萬(wàn)多。

聚集了行業(yè)用戶(hù)之后，團隊的下一步是開(kāi)辟策劃專(zhuān)區為有服務(wù)優(yōu)勢的貨代公司提供推廣服務(wù)，同時(shí)啟動(dòng)電商業(yè)務(wù)、在線(xiàn)撮合交易，貨主可根據貨代真實(shí)的信譽(yù)評價(jià)、成交記錄，在線(xiàn)敲定最合適的物流服務(wù)提供商。不過(guò)他也坦言，B2B 生意交易每筆金額的量級都不小，目前平臺上的買(mǎi)賣(mài)雙方都是通過(guò)線(xiàn)上對接，線(xiàn)下成交的方式來(lái)完成交易，未來(lái)才能慢慢形成線(xiàn)上小金額的成交。

“維運網(wǎng)” 團隊位于廈門(mén)，成立于 2014年 底，網(wǎng)站于今年3月 上線(xiàn)。團隊多數來(lái)自集裝箱海運行業(yè)，許景寧之前在萬(wàn)海航運有 8年 銷(xiāo)售經(jīng)驗，近期剛完成了來(lái)自堅果資本的千萬(wàn)級天使輪融資。