8月14下午，執惠旅游聯(lián)合億歐網(wǎng)第二期O2O垂直行業(yè)沙龍“互聯(lián)網(wǎng)+旅游“新業(yè)態(tài)下的流量入口”圓滿(mǎn)閉幕；此次沙龍涉及旅游行業(yè)中出境游、定制游、創(chuàng )新旅、旅旅業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎設施建設等細分領(lǐng)域。世界郵輪網(wǎng)董事局主席兼CEO Steven先生就郵輪旅游市場(chǎng)做出精彩分享。

Steven Donne：謝謝大家，非常感謝今天執惠旅游劉總給提供一個(gè)機會(huì )，跟大家認識。強調一點(diǎn)，我們雖然叫世界郵輪網(wǎng)，但不是世界互聯(lián)網(wǎng)的原住民，只不過(guò)是做旅游的，我們從2007年就開(kāi)始做郵輪網(wǎng)站的準備工作。我想先做一個(gè)小調查，請大家配合我一下，坐過(guò)郵輪的人舉一下手。應該是10%，相當不錯，因為我大概算了咱們國內坐過(guò)郵輪的加一塊也就是四百萬(wàn)人左右。

郵輪到中國的時(shí)間不長(cháng)，一共只有11年的時(shí)間。最近大家也聽(tīng)說(shuō)了，天津、上海興趣已經(jīng)調動(dòng)起來(lái)了，很多人想去看北極、南極這樣的地方。今天給大家帶來(lái)個(gè)小消息，現在市場(chǎng)上南極游的產(chǎn)品，包括領(lǐng)隊、機票、簽證、四晚酒店、郵輪的內倉船票，套餐下來(lái)一共九萬(wàn)多塊錢(qián)。接下來(lái)我會(huì )向大家介紹一下我們世界郵輪網(wǎng)是做什么的。

中國郵輪旅游正迎來(lái)爆發(fā)期

首先給大家分享一些信息，有人總結從郵輪旅游度假方式可以看到的幾大優(yōu)勢。據了解68%的目標客戶(hù)表示會(huì )在未來(lái)三年參加郵輪旅游，62%的郵輪客戶(hù)平均參加過(guò)3.8次的郵輪旅游，69%的游客認為郵輪旅游比在陸地上度假更有價(jià)值。中國的郵輪市場(chǎng)，剛才也提到了這幾年發(fā)展很快，但是相比之下空間還是非常大。我們做過(guò)一個(gè)調查，2013年，中國出境人數為9800萬(wàn)，其中郵輪人數60萬(wàn)，占0.6%；美國2013年出境6600萬(wàn)，郵輪人數占出境游18%。華爾街時(shí)報發(fā)表這個(gè)文章的時(shí)候，我在開(kāi)郵輪年會(huì )，當時(shí)參考消息翻譯這一篇文章時(shí)就提到了。世界郵輪協(xié)會(huì )的主席當時(shí)說(shuō)，中國發(fā)展空間非常大，有朝一日亞洲會(huì )超過(guò)歐美。

過(guò)去兩年，中國大陸的郵輪年均增長(cháng)是79%，達到69萬(wàn)人。這是今年3月份華爾街日報報道的?；始壹永毡鹊膭⒉┦恳蔡岬?，中國的郵輪遞增很快。當時(shí)在天津召開(kāi)了產(chǎn)業(yè)大會(huì )，嘉年華的總裁提到，中國將會(huì )在2020年占據全球郵輪份額的50%，如果按照他的預估，2020年全球郵輪市場(chǎng)會(huì )達到三千萬(wàn)人，中國郵輪市場(chǎng)就會(huì )達到1500萬(wàn)。世界郵輪協(xié)會(huì )總結了中國過(guò)去兩年郵輪發(fā)展的速度是年增79%，如果按照這個(gè)比例一直延續下去，到2020年，中國郵輪人數會(huì )達到2300萬(wàn)，這是一個(gè)比較樂(lè )觀(guān)的數字。

中國郵輪出境游市場(chǎng)潛力大

中國政府對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當的重視，2013年習主席在三亞考察的時(shí)候，特別提到要建立中國的郵輪港口，發(fā)展中國的郵輪產(chǎn)業(yè)。如果中國郵輪人數占比出境游為6%，相當于美國18%占比的三分之一，這樣的話(huà)，中國出境游郵輪人數將有望達到三千萬(wàn)。如果按照人均消費一萬(wàn)元人民幣的話(huà)，這個(gè)市場(chǎng)規模將會(huì )達到三千億人民幣。世界郵輪協(xié)會(huì )對全球郵輪消費有一個(gè)總結，大概人均消費1500美金，這是指的單船票。

中國的郵輪港口包括天津、青島、廈門(mén)、三亞、舟山，接下來(lái)中國郵輪港數量最終會(huì )發(fā)展到18個(gè)，包括途經(jīng)港。也就是說(shuō)在未來(lái)，中國郵輪港口的數量會(huì )超過(guò)美國本土的郵輪港口數量。實(shí)際上我們看到郵輪協(xié)會(huì )的統計，當時(shí)考慮中國的因素并不是很多，原因在哪兒，就是在過(guò)去的幾年，中國的郵輪人數增速最快的的時(shí)候也不過(guò)是年增20幾萬(wàn)，不到30萬(wàn)人。如果以海洋量子號計算的話(huà)，海洋量子號載客1460人，以七天為一個(gè)周期的話(huà)，一年的運力就是20萬(wàn)人次。這樣1.5艘海洋量子號就可以滿(mǎn)足了。這是過(guò)去的郵輪增速，但是現在不一樣了。

去年在中國沿海跑的郵輪，我們知道皇家加勒比，包括公主，包括歌詩(shī)達是8艘船，今年增加到12艘，每年50%的遞增的話(huà)，到2020年，中國沿海郵輪的數量將增加到90艘。

郵輪旅游產(chǎn)品缺少真正的信息平臺

郵輪行業(yè)的痛點(diǎn)，首先缺少平臺。BAT在方方面面都很健全了，換句話(huà)說(shuō)已經(jīng)跟國際的水平接軌了，甚至超過(guò)國際很多，包括租車(chē)、酒店、機票領(lǐng)域，但是在郵輪這一塊卻落后國外10到15年的時(shí)間。90%的以上的郵輪產(chǎn)品在中國是看不到的。如果大家有時(shí)間可以看一下，世界郵輪網(wǎng)，9天的行程，有很多一千多元人民幣，兩千多人民幣的地中海郵輪，兩千多人民幣的阿拉斯加的郵輪。很多好東西在其它平臺看不到的。這個(gè)里頭跟大家簡(jiǎn)單說(shuō)一下大家就很容易理解了，看OTA單純從郵輪產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，OTA的角色只是電商，不是平臺。他們所賣(mài)的東西為什么只有四百多個(gè)航線(xiàn)，因為所賣(mài)的東西自己交了定金，更多好的東西自私一點(diǎn)不想呈現出來(lái)，如果呈現了七八千，那么四五天的航線(xiàn)就不好賣(mài)了?？赡苁沁@個(gè)原因，可能我想的比較狹隘。

世界郵輪網(wǎng)是一個(gè)平臺，我們全方位的展示了全球郵輪的產(chǎn)品，因為我們對接了郵輪的數據，世界郵輪網(wǎng)是中國唯一對接郵輪數據的平臺。這里面有一個(gè)很大的差別。差別在哪兒，就是說(shuō)因為歐美人訂郵輪是有一個(gè)習慣的，通常來(lái)講提前半年以上的時(shí)間，甚至一年半。我記得在3月份開(kāi)會(huì )，我跟沿海郵輪公司的老板聊中國郵輪的發(fā)展，他問(wèn)中國人一般提前多長(cháng)時(shí)間訂郵輪，我說(shuō)大概一兩個(gè)月，兩三個(gè)月最多了。他說(shuō)他們12個(gè)月以后的產(chǎn)品都賣(mài)了90%了。郵輪公司一個(gè)很普遍的做法，就是離郵輪出發(fā)日期大概還有三到四個(gè)月的時(shí)間，郵輪公司認為這個(gè)艙很難賣(mài)的，就會(huì )不計成本的甩賣(mài)，我們叫做累貨，就是我們看到一千多人民幣的。中國人的消費習慣和做旅游計劃的習慣是一到兩個(gè)月的時(shí)間，正好和郵輪公司的日期吻合了。我覺(jué)得這是很好的結合，如果沒(méi)有這個(gè)平臺，如果沒(méi)有對接這個(gè)數據，八千多的航線(xiàn)，兩萬(wàn)多的產(chǎn)品是看不到的。我想說(shuō)，中國郵輪的發(fā)展真正需要一個(gè)平臺，一個(gè)匯集了全球郵輪產(chǎn)品的平臺。

全球目前一共有66家能叫上名字的郵輪公司，目前在中國只有五個(gè)。大家都知道皇家加勒比、哥詩(shī)達、公主他們所代表的八個(gè)品牌。但是郵輪公司的門(mén)檻很高。要成為郵輪公司的代理并不是一件容易的事，不說(shuō)郵輪公司的話(huà)，單要代理的話(huà)，就要付出七八百萬(wàn)、一千萬(wàn)這樣很高的代價(jià)，風(fēng)險非常高。所以郵輪公司在中國的代理、旅行社不超過(guò)兩百家。帶來(lái)的問(wèn)題是什么？中小旅游社風(fēng)險非常大，一旦有不可抗力因素就可能毀于一旦。比如以前非典的問(wèn)題，跟日本關(guān)系不好，經(jīng)常造成船票賣(mài)不出去，退票，這個(gè)時(shí)候唯一能做得就是揮淚甩賣(mài)，很慘的。我們的船只變成了資本市場(chǎng)的慈善，小旅行社沒(méi)有這個(gè)能力在這些區域去拼搏。

郵輪旅游產(chǎn)品需更加標準化、透明化

OTA上面的郵輪電商，還有一個(gè)特點(diǎn)，所買(mǎi)斷的產(chǎn)品只在黃金周這一段時(shí)間。這樣的話(huà)，你沒(méi)法滿(mǎn)足整個(gè)的消費市場(chǎng)的需求。再有一個(gè)問(wèn)題，透明度低，造成郵輪產(chǎn)品價(jià)格虛高。今天講了一個(gè)主題，郵輪是典型O2O的模式，郵輪太有特性了，每個(gè)郵輪公司都不一樣，船跟船之間有差別。艙跟艙之間，舉個(gè)例子，海洋量子號，把4種房型分成60種不同的房型，分別用不同的字母來(lái)代表。面積的大小，艙所在的位置，然后層高不同，前面有沒(méi)有遮擋，這些都是具體的因素。所以實(shí)際上不是一個(gè)特別標準的東西。

剛才講到了產(chǎn)品線(xiàn)非常豐富，價(jià)格又透明，稍候跟大家講一下查詢(xún)。比如如何體現實(shí)時(shí)的艙位，讓消費者在訂票之前就所知道你所訂的房是幾號房，房間是什么位置。

郵輪是旅游行業(yè)下一個(gè)風(fēng)口，郵輪可以最大滿(mǎn)足個(gè)人自由行的需求，輕松開(kāi)啟CBD模式。出境游這一塊目前有60%、70%的人選擇自由行。大家仔細想一下其實(shí)郵輪正是自由行的半成品了。新的模式建立也將幫助中小旅行社進(jìn)入新的時(shí)代。

郵輪平臺要有強大的聚合力，實(shí)現產(chǎn)業(yè)共贏(yíng)

接下來(lái)進(jìn)入世界郵輪網(wǎng)的介紹，做一個(gè)小廣告。我們目前對接了52家郵輪公司，400多艘船，兩萬(wàn)多條航線(xiàn)。實(shí)際上我們有郵輪經(jīng)過(guò)的地方，觀(guān)光就包括四千多個(gè)港口，有幾十種不同的旅游體驗。這是我們做的郵輪平臺的優(yōu)勢，實(shí)時(shí)顯示價(jià)格跟大家講過(guò)，還會(huì )顯示所在甲板的房間號。跟大家提一下，我們這個(gè)平臺不光是我們自己，是匯集了全球郵輪的數據。同時(shí)我們現在也逐步的跟國內的旅游同業(yè)去采購郵輪的產(chǎn)品，包括郵輪港口的產(chǎn)品。同業(yè)可以在這個(gè)平臺上銷(xiāo)售，也可以采購。世界郵輪網(wǎng)已經(jīng)完成B2C、B2B和APP端的工作。

填補中國旅游平臺的空白，拉近全球郵輪與中國游客的距離，這個(gè)是會(huì )很快實(shí)現的。我們跟郵輪公司進(jìn)行知識普及，同時(shí)協(xié)同同業(yè)開(kāi)發(fā)郵輪產(chǎn)品，攜手同業(yè)將中國的郵輪產(chǎn)品做大。中國自古以來(lái)是航海大國，隨著(zhù)近幾年國力的發(fā)展，國家資金力量的推動(dòng)，中國的大航線(xiàn)時(shí)代將重新開(kāi)啟，謝謝各位。