對于從業(yè)者來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟給他們帶來(lái)的收入比之前的工作要高。從目前的來(lái)看，有跡象表明共享經(jīng)濟從業(yè)者在某些方面與那些在大眾行業(yè)從業(yè)者有些不同。

 例如，共性經(jīng)濟從業(yè)者可能大多是年輕者，因為年青一代都是伴隨著(zhù)智能手機普及長(cháng)大的，他們都習慣了生活中離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )和各種APP。

 從業(yè)者年輕人比重高

 2015年的一項由硅谷風(fēng)險投資機構和斯坦福大學(xué)一個(gè)研究部門(mén)做的《1099勞動(dòng)力經(jīng)濟調查報告》結果顯示共享經(jīng)濟從業(yè)者年輕化特征明顯。在整個(gè)共享經(jīng)濟從業(yè)市場(chǎng)中，大約有39%的從業(yè)者年齡在18—24歲，而在大眾行業(yè)里只有12%的從業(yè)者年齡在18—24；在25—34歲這一年齡段，共享經(jīng)濟從業(yè)者中占比更高，達到68%，而在其他大眾行業(yè)里只有1/3比例在這一年齡段。

從業(yè)者學(xué)歷普遍較高

 共享經(jīng)濟從業(yè)者的受教育程度普遍較高。大約40%的共享經(jīng)濟從業(yè)者至少在大學(xué)以上學(xué)歷，而在普通大眾行業(yè)大學(xué)以上學(xué)歷的只占32%。雖然提供按需服務(wù)可能只是大學(xué)生在空閑時(shí)間利用自己的汽車(chē)或者自行車(chē)賺取一些額外的零花錢(qián)的手段，但盡管如此，其中也有很大比例的大學(xué)生。

顯然，一位汽車(chē)共享服務(wù)司機可能與一位在Etsy賣(mài)馬克杯的人會(huì )有不同的特征（現在已經(jīng)有數據證明如此）。一項由Uber發(fā)起的調查顯示：Uber上的司機大約有19%的比例是18—29歲的，與普通大眾行業(yè)是相近的。但是在Uber司機受教育程度方面，大約有48%的司機是大學(xué)以上學(xué)歷，遠高于普通大眾行業(yè)的從業(yè)學(xué)歷水平，與共享經(jīng)濟從業(yè)者保持了同樣的趨勢水平。

 從業(yè)者收入更高

 共享經(jīng)濟從業(yè)者收入怎么樣？能從中獲得更好地薪水收入嗎？

 共享經(jīng)濟從業(yè)者每小時(shí)收入看起來(lái)真的很誘人。根據那份1099調查報告，共享經(jīng)濟從業(yè)者每小時(shí)收入中位數是18美元，高于2014年5月美國勞工局統計的全美職位每小時(shí)收入中位數，后者是17.09美元。在某些部門(mén)，共享經(jīng)濟從業(yè)者似乎賺的要比非共享經(jīng)濟從業(yè)對手多。例如，根據美國勞工局統計數據，共享經(jīng)濟行業(yè)從業(yè)的體力勞動(dòng)者每小時(shí)收入15美元，高于女傭、管家清潔工，后者只有9.67的收入每小時(shí)。

當然，本文只對共享經(jīng)濟的個(gè)別方面進(jìn)行了探討，更多其他因素并沒(méi)有涉及。比如，許多共享經(jīng)濟從業(yè)者還要自己支付汽車(chē)保險費、醫療保險和其他津貼，這些情況這里都沒(méi)涉及到。根據另一項來(lái)自波士頓聯(lián)邦儲備銀行的報告顯示，共享經(jīng)濟從業(yè)者的工作時(shí)間更少，這些給非正式從業(yè)者每月工作時(shí)間在10小時(shí)左右。

 本文的相關(guān)報告數據源自彭博簡(jiǎn)報關(guān)于共享經(jīng)濟的特別報告。

（本文作者：王延超；執惠旅游專(zhuān)家作者；個(gè)人微信號：wangdayan110；歡迎關(guān)注，添加時(shí)請注明?[姓名+單位+職位]?方便備注，非常感謝您的支持?。?/span>