最近，全國各地有關(guān)專(zhuān)車(chē)的新聞越來(lái)越多，但絲毫沒(méi)有讓專(zhuān)車(chē)產(chǎn)生退縮念頭。

昨日，杭州的專(zhuān)車(chē)“優(yōu)惠”變得比以往都要多。原因無(wú)他，滴滴和Uber越掐越狠了。

另外，Uber中國正在籌劃融資，讓本土化更進(jìn)一步；無(wú)獨有偶，滴滴快的也傳出至少融資了15億美元的消息。有業(yè)內人士認為，雙方融資加速，在一定程度上，各種補貼將變得更久、更多，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競爭將更加激烈。

滴滴快的、Uber在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)加速“燒錢(qián)”

6月4日，滴滴中途取消已經(jīng)實(shí)行了兩周的“橙色星期一免費坐快車(chē)”活動(dòng)，即此前宣布的連續四周，每周一免15元專(zhuān)車(chē)費用。（執惠旅游注：第一周補貼15，之后被政府約談后，接著(zhù)兩周補貼8x2張的券）

取消的原因，滴滴雖然沒(méi)有直說(shuō)，但從這段時(shí)間不斷爆出的專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)之間的矛盾，已經(jīng)說(shuō)明了一切。

10多天來(lái)，記者收到了滴滴快的不少消息，多是與出租車(chē)有關(guān)的補貼措施，比如，氣溫超33℃，“滴滴快的”將為用戶(hù)發(fā)放打車(chē)券等，目的就是為了緩和專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)之間的關(guān)系。

不過(guò)，針對專(zhuān)車(chē)的補貼，幾家軟件公司從頭到尾沒(méi)有減過(guò)。

以昨日的杭城專(zhuān)車(chē)為例，記者分別收到了“滴滴快的”和Uber的優(yōu)惠活動(dòng)信息如下：“滴滴快車(chē)”表示周一前兩單分別補償兩張8元券；Uber則在一周內直接發(fā)了8張8元券。

雙方咬牙互掐，砸錢(qián)搶用戶(hù)的真正底氣，來(lái)自最近流傳出來(lái)的融資消息。

據英國《金融時(shí)報》報道，該報獲得了一份Uber公司CEO卡蘭尼克發(fā)給投資者們的郵件，其中談到了中國的Uber計劃，從搭乘量計算的前十大城市里已有4個(gè)在中國，其中廣州、杭州、成都分居全球前三，而此前的頭名紐約退居第四。

一位接近Uber融資計劃的人士透露，Uber確實(shí)有為其中國公司融資的計劃。Uber預計融資15億至20億美元，一旦成功其估值達500億美元甚至更高。

另一方面，同樣有知情人士透露，阿里巴巴和騰訊支持的“滴滴快的”計劃以120億至150億美元的估值融資至少15億美元，以便“滴滴快的”在中國市場(chǎng)對抗Uber。

“易到用車(chē)”稱(chēng)，專(zhuān)車(chē)已經(jīng)被玩得變味了

作為國內最早提出專(zhuān)車(chē)概念的易到用車(chē)，面對“滴滴快的”和Uber之間的“燒錢(qián)大戰”，顯然有點(diǎn)不淡定了。

“專(zhuān)車(chē)，故名思義專(zhuān)門(mén)為某人或某事特別開(kāi)行的汽車(chē)，對于行車(chē)服務(wù)、車(chē)輛檔次有著(zhù)特別的要求；而出租車(chē)則不同，針對的是普通大眾用戶(hù)。這是專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)在目標人群上的最大不同?！币椎椒矫婀P(guān)人士表示。

對于目前專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)之間的矛盾關(guān)系，易到用車(chē)方面認為，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被他們（指滴滴、Uber）玩壞了。

“伴隨著(zhù)‘滴滴快的’、Uber等約租車(chē)平臺開(kāi)啟的大規模燒錢(qián)戰爭，專(zhuān)車(chē)開(kāi)始以低于出租車(chē)的價(jià)格搶奪市場(chǎng)，一旦專(zhuān)車(chē)價(jià)格壓低，觸角就會(huì )伸向已有的出租車(chē)目標人群、搶奪出租車(chē)的存量市場(chǎng)，也因此導致與出租車(chē)司機之間的矛盾進(jìn)一步惡化?！?/p>

易到用車(chē)相關(guān)人士表示，他們最早進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)實(shí)行的是錯位經(jīng)營(yíng)，專(zhuān)注于高端商務(wù)人群、提供私人用車(chē)服務(wù)，價(jià)格和服務(wù)都高于出租車(chē)許多，不試圖取代出租車(chē)。

顯然，易到提出的專(zhuān)車(chē)概念，與目前“掐架”激烈的專(zhuān)車(chē)已經(jīng)有著(zhù)本質(zhì)的區別。

無(wú)論是Uber剛進(jìn)入杭州市場(chǎng)時(shí)，還是“滴滴快的”剛推出專(zhuān)車(chē)時(shí)，記者曾分別采訪(fǎng)兩家企業(yè)相關(guān)負責人，雙方當時(shí)提到的專(zhuān)車(chē)概念與易到用車(chē)的理念相同或類(lèi)似。但隨著(zhù)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競爭的變化，專(zhuān)車(chē)價(jià)格越來(lái)越便宜，也逐步演變成了一場(chǎng)“燒錢(qián)大戰”。

最終，專(zhuān)車(chē)變成什么樣，或許只有市場(chǎng)才會(huì )給出答案。