P2P租車(chē)作為一種環(huán)保出行的理念，此模式在《穹頂之下》播出之后顯的更具社會(huì )意義。自2014年開(kāi)始，國內P2P租車(chē)領(lǐng)域一直升溫，此前億歐網(wǎng)報道過(guò)的國內較早的四家P2P租車(chē)創(chuàng )業(yè)企業(yè)于2014年年底都已完成較高的新一輪融。除此之外，還有一些P2P租車(chē)平臺聞風(fēng)而動(dòng)。

CoCar共享租車(chē)成立于2014年9月，在P2P租車(chē)領(lǐng)域CoCar屬于后起之秀，創(chuàng )始人兼CEO吳葦。CoCar共享租車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼CMO戴菁莪對億歐網(wǎng)介紹到，Cocar共享租車(chē)核心團隊成員均來(lái)自傳統租車(chē)領(lǐng)域，此前就職于車(chē)速遞，車(chē)速遞于2014年春節前后被收購。目前CoCar共享租車(chē)只在北京、上海、廣州、深圳國內四個(gè)一線(xiàn)城市提供運營(yíng)服務(wù)，CoCar共享租車(chē)已完成了由上海迭代創(chuàng )投投資的1000萬(wàn)元人民幣天使輪投資。

國內P2P租車(chē)市場(chǎng)大有可為

據億歐網(wǎng)了解，在國外已有多家知名P2P租車(chē)平臺被廣泛認可，全球第一家P2P租車(chē)公司RelayRides于2008年11月成立。而最早的Zipcar于2000年就提出了“隨時(shí)用車(chē)而不必擁有車(chē)輛”的概念，此外GetAround的服務(wù)在歐美也被廣泛認知。

普華永道會(huì )計師事務(wù)所于2014年8月發(fā)布的數據顯示，全球“分享經(jīng)濟”的產(chǎn)值將從目前的150億美元增至3350億美元，甚至與傳統的租賃行業(yè)平起平坐。在國內，分享經(jīng)濟還處于剛剛起步階段，雖然以上四家P2P租車(chē)平臺出現的較早，但是整個(gè)市場(chǎng)將非常大。戴菁莪稱(chēng)，目前國內的車(chē)輛租賃市場(chǎng)大概在380億元左右，短租市場(chǎng)只占80億上下，但是其復合增長(cháng)率已達38%，根據羅蘭貝格預計，2018年中國的租車(chē)市場(chǎng)規模將增至650億元，未來(lái)發(fā)展可能加速。

狼來(lái)了，傳統車(chē)輛租賃企業(yè)進(jìn)入P2P租車(chē)領(lǐng)域

2015年2月14日，在這個(gè)特殊的日子“情人節”，此前打的火熱的滴滴與快的宣布合并，易到、AA租車(chē)等專(zhuān)車(chē)服務(wù)瘋狂燒錢(qián)搶占中高端出行人群。另外神州租車(chē)、一嗨租車(chē)也相繼宣布進(jìn)行專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，致使專(zhuān)車(chē)服務(wù)領(lǐng)域行業(yè)競爭再度升溫。除此之外，神州、一嗨等傳統租車(chē)平臺把P2P租車(chē)模式作為現行傳統租車(chē)模式以及專(zhuān)車(chē)模式以外的強有力補充。

神州租車(chē)董事局主席陸正耀此前對相關(guān)媒體透露，旗下P2P租車(chē)業(yè)務(wù)將于2015年3月推出。一嗨租車(chē)旗下的P2P業(yè)務(wù)“一嗨車(chē)享”在羊年春節期間低調在上海上線(xiàn)，一嗨租車(chē)董事長(cháng)章瑞平認為通過(guò)P2P業(yè)務(wù)服務(wù)降低一嗨租車(chē)的一部分邊際成本。

雖然P2P租車(chē)業(yè)務(wù)不是神州、一嗨的主要業(yè)務(wù)模塊，只是為限牌地區提供的一個(gè)解決方案，但是也有利于其平臺的規模擴大，未來(lái)有可能成為P2P租車(chē)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)者的頭號勁敵。

戴菁莪表示，與傳統的租賃平臺相比，CoCar共享租車(chē)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗比較豐富，除創(chuàng )始人、運營(yíng)團隊來(lái)自線(xiàn)下外，產(chǎn)品及市場(chǎng)團隊均是來(lái)自國內一線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)公司高管。CoCar具有線(xiàn)上和線(xiàn)下整合能力，通過(guò)線(xiàn)上渠道，讓車(chē)主在流量入口大量引進(jìn)，通過(guò)線(xiàn)下各種配套產(chǎn)品轉化車(chē)主，是其它P2P租車(chē)平臺獲取車(chē)輛成本的四分之一。

P2P租車(chē)模式之爭

雖然Cocar共享租車(chē)與國內其它四家P2P租車(chē)平臺模式相類(lèi)似，但是戴菁莪強調，CoCar共享租車(chē)豐富的線(xiàn)下經(jīng)驗，是其它P2P租車(chē)平臺所不具備的，也是CoCar發(fā)展的優(yōu)勢所在。而Cocar共享租車(chē)打造了兩個(gè)標準化，一是產(chǎn)品標準化；二是服務(wù)平臺化。他認為大多數P2P租車(chē)平臺都致力于解決租客問(wèn)題和車(chē)源問(wèn)題，把兩方需求匹配，而Cocar共享租車(chē)更強調平臺屬性，強調的是交易。

P2P租車(chē)風(fēng)險管控關(guān)乎發(fā)展前景

近日用戶(hù)通過(guò)寶駕P2P租車(chē)平臺租賃后，出租的車(chē)三天后被賣(mài)，此前PP租車(chē)同樣被媒體爆出該平臺出租的車(chē)輛被人為惡意抵押。長(cháng)期以來(lái)的困擾表明，分享型PP租車(chē)的信任問(wèn)題、誠信問(wèn)題亟待提高，用戶(hù)的認可度還需要一定的時(shí)間。

對此戴菁莪認為目前大多數P2P租車(chē)平臺安裝有OBD設備以讀取用戶(hù)車(chē)輛數據和管控風(fēng)險，但是相關(guān)配套服務(wù)沒(méi)有充分的發(fā)揮，也是阻礙P2P租車(chē)發(fā)展的原因之一。如何減少平臺車(chē)輛低丟車(chē)率，也是考驗著(zhù)各大P2P租車(chē)平臺的風(fēng)險管控和運營(yíng)的能力。

對于2015年的Cocar共享租車(chē)整體發(fā)展規劃，戴菁莪表示，汽車(chē)限購政策在國內一些主要城市未來(lái)或許會(huì )陸續出現，但是就目前情況來(lái)看，北、上、廣、深是出行O2O領(lǐng)域以及共享經(jīng)濟理念較發(fā)達的主要地區，P2P租車(chē)更能為無(wú)車(chē)族提供更加便捷的出行服務(wù)。而P2P租車(chē)平臺上的車(chē)輛安全問(wèn)題，如何獲取更多的車(chē)源，以及較低成本獲取車(chē)輛是所有P2P租車(chē)平臺需要解決的主要問(wèn)題。