當你在旅游網(wǎng)站上預定了機票，卻發(fā)現價(jià)格比別人貴；

當你在旅游網(wǎng)站預訂某酒店的房間，到達酒店后，卻被告知房間漲價(jià)，必須支付額外的費用才能入??；

當你在旅游APP上買(mǎi)了某景區門(mén)票，下單后才察覺(jué)，訂單默認捆綁購買(mǎi)了另一個(gè)你并不想去的景點(diǎn)門(mén)票……

大數據殺熟、信息不透明、捆綁銷(xiāo)售，傳統的中心化在線(xiàn)旅游OTA平臺存在諸多弊端，廣受消費者吐槽。

處于壟斷地位的OTA在線(xiàn)旅游平臺，又缺乏監管機制，導致消費者的利益屢遭侵犯。

區塊鏈的去中心化、點(diǎn)對點(diǎn)傳輸等技術(shù)特性，旅游業(yè)新的可能，不過(guò)落地項目尚少。與其他落地場(chǎng)景類(lèi)似，區塊鏈旅游也形成了創(chuàng )業(yè)公司與傳統巨頭的競爭態(tài)勢。

結合區塊鏈技術(shù)，在評價(jià)機制上可追溯，在商家服務(wù)上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓服務(wù)更透明，成為旅游業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

總言之，早期的區塊鏈消滅不了平臺壟斷，但能增加信息透明度，減少虛假評論，降低傭金成本。

信息不透明、虛假評論、傭金成本高

8月8日，Fastdata極數發(fā)布報告稱(chēng)，2019年6月，中國在線(xiàn)旅游用戶(hù)規模近1.5億，交易額突破7000億。2018年，在線(xiàn)旅游交易額突破1.2萬(wàn)億元，同比增長(cháng)21.5%，其中交通和酒店預訂是在線(xiàn)旅游平臺的主要收入來(lái)源。

與收入規模不相稱(chēng)的，是OTA屢遭用戶(hù)投訴。

人民網(wǎng)旅游3·15投訴平臺2019年2月發(fā)布數據稱(chēng)，2018年，平臺共收到有效投訴1447條，涉及OTA的投訴1156條，占總投訴量的79.89%。其中，去哪兒網(wǎng)668條，飛豬154條，其他投訴較多的企業(yè)依次還有攜程、途牛、同程、馬蜂窩、藝龍、驢媽媽、美團、窮游等。

機票不能退改簽、退改簽費用高、加價(jià)出票仍是投訴重災區，所有OTA平臺幾乎無(wú)一幸免。

作為一個(gè)中介平臺，OTA一端連接服務(wù)商，一端連接消費者。對服務(wù)商，OTA無(wú)法監管其資質(zhì)，及其所發(fā)布信息的真實(shí)性，也無(wú)法監督其服務(wù)質(zhì)量；對消費者，OTA不能驗證其真實(shí)身份，不能保證信息安全。

更重要的是，平臺本身的數據信息做不到公開(kāi)透明，三方信息不對稱(chēng)，因而造成三方互不信任，引發(fā)大量矛盾。

消費者通過(guò)OTA選購服務(wù)時(shí)，評分與評論對決策至關(guān)重要。服務(wù)商競爭激烈，操縱點(diǎn)評變成了攻擊對手、提升銷(xiāo)量的強有力手段。

在中心化的OTA市場(chǎng)中，傭金收取比例一直居高不下：OTA平臺傭金15%-20%；共享短租平臺傭金10%-30%。

OTA平臺暴露出的種種漏洞，恰恰是創(chuàng )業(yè)者的機會(huì )。

區塊鏈帶來(lái)的新機遇

優(yōu)旅鏈發(fā)起人、悅旅集團創(chuàng )始人的戴政告訴鋅鏈接：“OTA壟斷出現后，產(chǎn)業(yè)又有了改變的契機，區塊鏈技術(shù)帶來(lái)了新的機會(huì )，于是我在去年6月?lián)駲C而入?！?/p>

目前，國內區塊鏈旅游項目不多，在業(yè)務(wù)布局方面，有的項目只做酒店，有的只做景點(diǎn)，有的可能只做一些汽車(chē)租賃的出行服務(wù)。

從經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，多數項目標榜自己去中間化，完全擯棄OTA，但實(shí)際上很難做到。

已有的區塊鏈旅游解決方案大致分為兩種：一類(lèi)以首旅如家區塊鏈、全鏈通為代表，以聯(lián)盟鏈為基礎，選擇區塊鏈+積分模式，積分可兌換平臺內的商品和服務(wù)，只在自有生態(tài)體系內流轉；另一類(lèi)以Trip.org和優(yōu)旅鏈為代表，基于公鏈，打造Token經(jīng)濟模式。

2018年7月，首旅如家與BestApp聯(lián)合成立首旅如家區塊鏈科技公司，推出了鏈積分管理系統。

首旅如家區塊鏈總經(jīng)理何英琪告訴鋅鏈接，“鏈積分”基于Hyperledger超級賬本聯(lián)盟鏈技術(shù)，面向聯(lián)盟內企業(yè)或商戶(hù)提供區塊鏈積分發(fā)行、管理和流通系統。

鏈積分的前端包含兩部分，一個(gè)是給商戶(hù)使用的，包括管理后臺系統、開(kāi)放API、區塊鏈瀏覽器；一個(gè)是給消費者使用的，包括H5頁(yè)面和區塊鏈瀏覽器。

基于區塊鏈技術(shù)，對積分上鏈，永久有效，用戶(hù)可以清楚掌握每一積分的“來(lái)龍去脈”。

巨頭最大的優(yōu)勢就是資源豐富。鏈積分系統直接給首旅如家旗下遍布國內400余個(gè)城市的3800多家酒店使用，會(huì )員數量超過(guò)１億，這是創(chuàng )業(yè)公司難以企及的體量。

全鏈通則選擇先切入B端市場(chǎng)。

今年，北京瑞來(lái)森會(huì )展服務(wù)有限公司與全鏈通有限公司共同成立公司，推出旅游B2B信用交流交易服務(wù)平臺菠蘿旅鏈，主要應用在旅游會(huì )展領(lǐng)域，平臺基于FISCO BCOS聯(lián)盟鏈。

菠蘿旅鏈不同于傳統的旅游平臺，采用區塊鏈技術(shù)將所有B端用戶(hù)的平臺信用、行為等信息上鏈，進(jìn)行評分約束，保障平臺中用戶(hù)的公平。

全鏈通產(chǎn)品經(jīng)理史聰莉告訴鋅鏈接，全鏈通在技術(shù)上采用國密算法，實(shí)現用戶(hù)身份的認證及隱私保護；合同簽訂采用定制合約模板完成，用合約觸發(fā)每個(gè)環(huán)節的數據存儲及交易；通過(guò)歷史信用與鏈上信用的結合為用戶(hù)提供真實(shí)的，可追溯的信用體系。

與前兩家公司不同，Trip.org建立在以太坊平臺上，使用一系列智能合約連接消費者和服務(wù)商。

用戶(hù)在享受傳統OTA所有功能的同時(shí)，其使用行為還能獲得Token獎勵。用戶(hù)拿到Token之后，無(wú)論持有還是拋售，都能獲得一定收益。

優(yōu)旅鏈實(shí)現了雙Token機制，一套Token錨定一種穩定幣，一套Token用于生態(tài)內流通，在鏈內可以實(shí)現相互轉化。

在國外，區塊鏈+旅游項目有2017年7月成立的德國公司途易旅游，2018年2月成立的新加坡公司承云，2018年7月在瑞士成立的Winding Tree，后兩者也走的是Token路線(xiàn)。

公鏈與聯(lián)盟鏈，是否采用Token，也存在不少爭議。

Trip.org聯(lián)合創(chuàng )始人Jason Zhang告訴鋅鏈接，與傳統的OTA模式相比，Token經(jīng)濟模式最大的優(yōu)勢在于：

第一，平臺所有的參與者，包括用戶(hù)、服務(wù)商，能夠獲得額外的Token獎勵，一起分享平臺增長(cháng)的紅利。

第二，以Token進(jìn)行獎勵，會(huì )吸引一大批服務(wù)商加入，相當于直采資源擯棄了很多中間環(huán)節，服務(wù)的價(jià)格比OTA平臺更低。

第三，Token經(jīng)濟可以革新生產(chǎn)關(guān)系。在區塊鏈中，人們可以不用到中心化的企業(yè)工作，也不用借助OTA第三方交易。個(gè)人既可以是消費者，也可以是生產(chǎn)者，同時(shí)也是平臺擁有者，只要貢獻價(jià)值就能獲得相應的Token獎勵。

在政策上，首旅如家和全鏈通的模式更容易被政府部門(mén)認可。從定位來(lái)講，首旅如家是做體系內的，價(jià)值只在聯(lián)盟鏈內部流轉；Trip.org定位全球化平臺。

戴政告訴鋅鏈接，不同人對通證的理解是不同的，現在很多Token從經(jīng)濟價(jià)值的流轉上看有兩個(gè)方向，第一個(gè)就長(cháng)期持有，第二個(gè)是錨定等價(jià)物。

何英琪則認為，不需要為了公鏈而公鏈，沒(méi)有人參與的公鏈，或者參與的人沒(méi)有公信力，這樣的公鏈也就沒(méi)什么意義。

無(wú)論采取哪種模式，只有業(yè)務(wù)落地，才能真正建立可行的商業(yè)模式。

無(wú)法消滅中間商賺差價(jià)，可以杜絕惡意刷贊

運用區塊鏈，要想完全杜絕中間商賺差價(jià)是有困難的，但是可以改善現狀。

戴政告訴鋅鏈接，結合區塊鏈技術(shù)，在評價(jià)機制上可追溯，在商家服務(wù)上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓用戶(hù)透明地去享受服務(wù)，就能在很大程度上減少中間商賺差價(jià)的空間。

何英琪認為，中間商提供了服務(wù)，賺取一定利潤是合理的。區塊鏈會(huì )讓中間商的利潤變得透明，可能傭金從原來(lái)20%變成了10%，但還是會(huì )有中間商。一旦收費透明了，服務(wù)就會(huì )回歸到它原有的市場(chǎng)價(jià)值。

中間商雖無(wú)法取締，但惡意刷贊卻可以杜絕。

優(yōu)旅鏈設計的評價(jià)機制中，任何評價(jià)必須交易雙方都可以參與。另外，每一次評價(jià)都是要以付出Token。由于智能合約將服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行了限定，基于交易的刷單被服務(wù)時(shí)間因素限定了，盡可能的降低商戶(hù)刷單的可能性。

戴政告訴鋅鏈接，刷單引來(lái)的客戶(hù)如果感覺(jué)受到了蒙蔽，會(huì )進(jìn)行差評，區塊鏈不可篡改性就會(huì )發(fā)揮作用。如果商戶(hù)換一個(gè)賬戶(hù)重新開(kāi)始，付出極大的代價(jià)，長(cháng)期來(lái)看是不經(jīng)濟的。

巨頭面前，唯有靠技術(shù)和速度取勝

創(chuàng )業(yè)項目最重要的就是能夠落地，要有真實(shí)的服務(wù)商資源和用戶(hù)流量。而現實(shí)是，很多號稱(chēng)區塊鏈+旅游的項目，都還停留在概念階段，沒(méi)有落地。

Jason Zhang認為，項目落地難有三個(gè)原因：首先是行業(yè)壁壘，在線(xiàn)旅游行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻高，OTA基本上壟斷資源。其次是技術(shù)壁壘，既要考慮區塊鏈，也要考慮傳統數據庫技術(shù)。第三是流量壁壘，懂區塊鏈的用戶(hù)很少，要找到并教育用戶(hù)長(cháng)期留在平臺，難度很大。

剛開(kāi)始做項目時(shí)，Trip.org也踩過(guò)不少坑。

在線(xiàn)旅游行業(yè)的規則非常繁瑣，在技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品設計時(shí)，因為一些業(yè)務(wù)規則理解不成熟，產(chǎn)生了用戶(hù)糾紛和賠付問(wèn)題。

其次，平臺上的服務(wù)商和用戶(hù)數量足夠多才能形成生態(tài)。但是，很多服務(wù)商不懂區塊鏈，根本就不信任你，在平臺沒(méi)有流量的前提下，讓他們上鏈比登天還難。

后來(lái)，他們采用試運營(yíng)方式，讓服務(wù)商先上架，看一看用戶(hù)的增長(cháng)和營(yíng)收情況，才慢慢打消了顧慮。

在業(yè)務(wù)層面，與OTA的對接還是采用傳統的接口形式，區塊鏈只體現在Token經(jīng)濟的運用上。

困難重重，巨頭林立。要想在激烈競爭中活下來(lái)，創(chuàng )業(yè)公司必須要有兩把“刷子”。

首先是技術(shù)要過(guò)硬。區塊鏈技術(shù)還有很多難點(diǎn)，像美團、海航等巨頭做區塊鏈，大部分會(huì )選擇與區塊鏈技術(shù)公司合作，借助外力布局。

除了技術(shù)，還要快速跑馬圈地。

目前，區塊鏈旅游競爭較小，還處于藍海期。未來(lái)，OTA大概率會(huì )進(jìn)軍區塊鏈，創(chuàng )業(yè)公司唯有提前布局，才有可能取勝。

*本文來(lái)源：微信公眾號“鋅鏈接”（ID：xinlianjie-），作者：趙雪嬌，原標題：《區塊鏈+旅游：干不掉平臺壟斷，滅得了惡意刷贊 | 鋅式》。