左右創(chuàng )業(yè)者命運的，除了BAT，現在TMD的影響似乎也正越來(lái)越重。

臨近春節，區塊鏈風(fēng)云乍起、暗潮洶涌，眾多行業(yè)巨頭似乎都開(kāi)始將眼光轉移至此，雖現在情形尚未明晰，但有一點(diǎn)暗示可能已經(jīng)迫在眉睫：一個(gè)戰場(chǎng)的開(kāi)始，代表著(zhù)另一個(gè)戰場(chǎng)將加快進(jìn)程、迅速決戰。

因而，滴滴接管小藍單車(chē)也許并不是延長(cháng)戰時(shí)，而是變量急速變化刺激質(zhì)變的前奏，畢竟它已經(jīng)將危及叢生的ofo暴露在公眾視野。

隨著(zhù)滴滴和ofo決裂的一些細節被公開(kāi)，很多人對這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)精彩大戲的結局更加期待。不過(guò)有一點(diǎn)可能也值得關(guān)注，尤其是對現在以及未來(lái)的創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)。

在這場(chǎng)勢力交鋒中，我們看到，滴滴早于騰訊或阿里表現出來(lái)的野心和強勢，使得創(chuàng )始人在眾多投資方面前的處境頗為尷尬。若不是兩方強烈反對，滴滴將成為最大的利益既得者，這代表著(zhù)在兩大巨頭還未表態(tài)前，創(chuàng )業(yè)公司就有可能終結于滴滴之手嗎？

而左右創(chuàng )業(yè)者命運的，除了BAT，現在TMD的影響似乎也正越來(lái)越重。

TMD的崛起不僅僅是體量，還有充滿(mǎn)野心的投資布局 

相較于美團，滴滴的投資進(jìn)程更為激進(jìn)，即使本身還靠著(zhù)不斷的融資支撐，公司的投資版圖就開(kāi)始大規模擴展到全球各地以及國內的一些明星公司，而且投資額度都不小。共享單車(chē)就是一個(gè)最現實(shí)的例子，經(jīng)過(guò)幾輪融資，滴滴系現在的股權要高于創(chuàng )始人戴威。甚至有報道說(shuō)，加上董事會(huì )的兩個(gè)席位，戴威存在被架空的可能性。

一個(gè)誕生于互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口不久的公司，如今已經(jīng)有能力主導另一場(chǎng)風(fēng)口的結局，這不僅僅是說(shuō)明滴滴的實(shí)力，也代表一種改變：原先由BAT或者說(shuō)騰訊、阿里兩家掌控創(chuàng )業(yè)公司最后命運的局面，現在增加了一個(gè)變量。

即使滴滴布局共享單車(chē)是為了出行領(lǐng)域的進(jìn)一步壟斷，也無(wú)法排除這種改變只是一個(gè)開(kāi)始的可能性。長(cháng)遠來(lái)看，在投資層面，滴滴會(huì )不會(huì )成為下一個(gè)類(lèi)似騰訊的存在，并不是空穴來(lái)風(fēng)，而對更多的創(chuàng )業(yè)者來(lái)講，這絕非一件好事。因為滴滴有可能成為BAT之外，另一個(gè)只能攀爬而難以逾越的大山。

更何況，滴滴在共享單車(chē)資本博弈過(guò)程中表現出來(lái)的強勢，可能已經(jīng)令創(chuàng )業(yè)者感受到了更直接的壓力。

一名接近阿里的業(yè)內人士對《中國企業(yè)家》聲稱(chēng)，滴滴系作為大股東，曾一度嘗試主導摩拜、ofo合并，試圖將整個(gè)共享單車(chē)納入滴滴的出行大生態(tài)版圖。在雙方大股東提出的合并方案中，掌控這家新公司的，既不是ofo，也不是摩拜，而是直接由投資方滴滴主導，把兩家創(chuàng )始人都踢出去。

話(huà)說(shuō)，原本兩家爭了這么久，總會(huì )在中間出現一個(gè)勝者，但滴滴現在直接想要同時(shí)獲得ofo和摩拜的最終控制權，這種漁翁得利的手段，比巨頭直接控股更為強勢。盡管現在雙方已經(jīng)決裂，但滴滴在共享單車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵作用并沒(méi)有消失，ofo即使請來(lái)阿里協(xié)助，可能也未必好辦。

出于業(yè)務(wù)聯(lián)系，滴滴對共享單車(chē)可能是個(gè)個(gè)例。但反過(guò)來(lái)想，想要覆蓋用戶(hù)吃喝玩樂(lè )的美團，因為其本身的市場(chǎng)想象空間更大、覆蓋范圍更廣，以后為了擴充體量，保不準搭上哪個(gè)風(fēng)口也會(huì )像滴滴一樣，通過(guò)投資進(jìn)而控制初創(chuàng )公司。

早在2015年時(shí)美團涉足的品類(lèi)就已經(jīng)囊括了電影、外賣(mài)、餐飲實(shí)物電商等十余類(lèi)。當時(shí)一名投資人將美團形容為“狼牙棒”：雖然不夠銳利，但是它很大，有很多的可能?，F在需要在棒上插針，針插多少、插在什么地方，是美團比較重要的事情，“當針插得足夠多時(shí)，這根大棒就變成了狼牙棒”。

創(chuàng )業(yè)繞不開(kāi)BAT的籠罩和幫助，現在另一條路也被TMD占領(lǐng)

但凡互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)或有幸站在風(fēng)口上的，都很難繞開(kāi)BAT，不僅是因為有錢(qián)，更重要的是有資源，這是三大巨頭的關(guān)鍵性作用凌駕于風(fēng)投之上的核心原因，尤其是流量和人脈至關(guān)重要。所以相比普通創(chuàng )業(yè)者，投資人更偏愛(ài)從BAT出來(lái)的創(chuàng )業(yè)團隊。

但現在，TMD系的創(chuàng )業(yè)者儼然也成了“香餑餑”。

去年9月，前點(diǎn)評系高管呂廣渝創(chuàng )建的“猩便利”，宣布完成超1億元天使輪融資，張濤、王興、葉樹(shù)蕻、王慧文都在此次的投資陣營(yíng)中。12月，“魔急便Mobile Go”獲1250萬(wàn)元天使輪融資，其CEO韓振威出身滴滴。無(wú)論是內部創(chuàng )業(yè)還是外部創(chuàng )業(yè)，巨頭給創(chuàng )業(yè)環(huán)境造成的影響只增不減，只不過(guò)是多了TMD這一層。

當然人脈在創(chuàng )業(yè)中遠沒(méi)有流量帶來(lái)的實(shí)際利益大，即使不是前高管也能拉來(lái)投資，但想要繞過(guò)BAT的流量就很難了，除非是面向B端或純技術(shù)性公司。從這個(gè)角度再來(lái)看TMD對創(chuàng )業(yè)者的影響，其流量入口雖不及微信、支付寶等等，可把控出行、內容創(chuàng )業(yè)及本地生活服務(wù)的主要流量，可能意味著(zhù)，關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)及市場(chǎng)的創(chuàng )業(yè)者難免要屈居于他們之下。

就像ofo接受滴滴的頻繁投資，有很大一部分原因是看中了滴滴的出行入口，但戴威卻沒(méi)想到滴滴的野心是實(shí)質(zhì)上的全權把控。而內容創(chuàng )業(yè)現在更離不開(kāi)今日頭條，無(wú)論是PGC還是UCG，頭條和他們也算是一榮俱榮、一損俱損。不過(guò)一旦平臺格局已定，內容創(chuàng )業(yè)者對頭條形成更強的依附，像微博強勢改版、無(wú)視大V利益的事件，可能也難免發(fā)生。

除此之外，創(chuàng )業(yè)公司的產(chǎn)品或業(yè)務(wù)有時(shí)也會(huì )與巨頭重合，這是BAT給創(chuàng )業(yè)者帶來(lái)的最大威脅，盡管現在其行為收斂了很多，但像阿里這樣的龐大商業(yè)帝國，創(chuàng )業(yè)者想要做大經(jīng)常有可能觸碰到其業(yè)務(wù)邊界。數年來(lái)，可能也只有美團，成功脫離其掌控，也成功威脅到阿里。

可是現在的美團，對其它創(chuàng )業(yè)者何嘗不是一種壓制？

據說(shuō)，創(chuàng )業(yè)十年的二維火，因為美團自己要做收銀機，也是一句說(shuō)說(shuō)封殺就封殺了。而且王興去年剛剛成立了美團-大眾點(diǎn)評產(chǎn)業(yè)基金，任命副總裁陳少暉擔任公司CEO，基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游和信息化服務(wù)進(jìn)行投資，這種打法和阿里甚為相似，囊括到自己生態(tài)體系可能是遲早的事。

卷入TMD的戰場(chǎng)，創(chuàng )業(yè)者也要站滴滴、美團或頭條的隊了？

神仙打架、凡人遭殃，騰訊、阿里及百度之間明爭暗斗這么多年，受其影響的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數不勝數。尤其是像共享單車(chē)這樣處在風(fēng)口之上的初創(chuàng )企業(yè)，提早站隊是打響規模戰必不可少的條件，更何況“二選一”的競爭形式也越來(lái)越明目張膽。

當然，被卷入巨頭的戰爭，既有弊也有利，有很多初創(chuàng )公司的業(yè)務(wù)本來(lái)對巨頭并沒(méi)有太大的商業(yè)價(jià)值，但因為能扮演打擊對手的棋子，反而更容易獲得重視。

總而言之，創(chuàng )業(yè)者能在牽連巨頭的商業(yè)對決中明哲保身是一種難得的智慧。如今TMD之間也開(kāi)始因為美團和滴滴的直接對抗，而形勢緊張。盡管頭條目前尚未摻雜其中，可眼看著(zhù)同一階梯的“隊友”體量越來(lái)越大，張一鳴恐怕也很難甘心只做內容。所以說(shuō)，BAT的處處較量，很可能就是滴滴、美團及頭條之間未來(lái)競爭關(guān)系變化的參照。

屆時(shí)創(chuàng )業(yè)者又該如何抉擇呢？

就滴滴和美團的“世紀之戰”來(lái)講。在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，摩拜、嘀嗒、首汽、美團等看似單個(gè)弱小的敵人，如今抱團成立了反滴滴聯(lián)盟。雖然無(wú)法預測這究竟會(huì )對滴滴造成多大的沖擊，但單看聯(lián)盟本身，美團毫無(wú)疑問(wèn)是主力軍，從形勢而言，其它相對弱小的成員可能也會(huì )變相地為美團裹挾，這是強弱聯(lián)盟的一個(gè)必然。即使不是現在，也可能會(huì )是聯(lián)盟作用發(fā)揮之后。

而且無(wú)論是美團打車(chē)還是滴滴外賣(mài)，很多人都猜測“二選一”的強制舉措將會(huì )上演，這對商家及司機來(lái)講，也是一種損失。

美團和滴滴的戰事，較BAT之間的大規模對抗，影響范圍還是小一個(gè)層級，但美團的野心顯然不止于滴滴。它與阿里這種跨“維度”的巨頭較量，以及未來(lái)在生活服務(wù)交易層面的可能性抗爭，將會(huì )波及到更多的創(chuàng )業(yè)者。

而王興也沒(méi)有掩飾對阿里巴巴底盤(pán)的入侵企圖，他曾在一次采訪(fǎng)中提到：“中國有7億網(wǎng)民，我們現在有2.4億活躍買(mǎi)家，阿里有4.5億活躍買(mǎi)家，所以美團點(diǎn)評還有兩到三倍的增長(cháng)空間。當然新零售我們也干，馬上要在線(xiàn)下開(kāi)店?！庇纱丝梢?jiàn)，美團看重新零售就等同于加入了對抗阿里的陣營(yíng)。

BAT商業(yè)勢力觸及各個(gè)領(lǐng)域，雖非一朝一夕可以形成，可TMD也已初具當年阿里、騰訊和百度三足鼎立的形態(tài)，他們自身體量增強的同時(shí)，可能就意味改變創(chuàng )業(yè)環(huán)境的變量。

而在這種局勢之下，創(chuàng )業(yè)的門(mén)檻已經(jīng)在無(wú)形之中提高，這對于全民創(chuàng )業(yè)來(lái)說(shuō)可能不是好事，但對于創(chuàng )業(yè)這個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，也許未必。畢竟，在很多人看來(lái)，創(chuàng )業(yè)就不該是全民運動(dòng)化的。

*本文來(lái)源：i黑馬網(wǎng)，作者：歪道道，原標題：《全民創(chuàng )業(yè)為何快速終結：繞過(guò)BAT，轉角遇見(jiàn)TMD》。