重要觀(guān)點(diǎn)提前看：

1、在疫情常態(tài)化時(shí)代，自駕旅游也在塑造全新的生態(tài)：自駕旅游+鄉村，自駕旅游+住宿，自駕旅游+教育，自駕旅游+康養，自駕旅游+體育，自駕旅游+科技，自駕旅游+娛樂(lè )，自駕旅游+親子，可以說(shuō)自駕是連接休閑度假第三空間場(chǎng)景珍珠項鏈的線(xiàn)。

2、高質(zhì)量的自駕游可能帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)革新，它會(huì )重構人、產(chǎn)、場(chǎng)，它會(huì )讓游客真正成為顧客，游憩真正成為生活，旅游真正成為產(chǎn)業(yè)。

3、高質(zhì)量的自駕游可能對產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的潛在生產(chǎn)率提升：散變動(dòng)能，帶來(lái)資源配置的優(yōu)化。區域散變、熱點(diǎn)散變，帶來(lái)新的競爭態(tài)，形成更有效的市場(chǎng)下的更有效資源配置。提效動(dòng)能，帶來(lái)資效的提升；短路經(jīng)濟、場(chǎng)景革命，帶來(lái)直接有力反復的交易，提高資源使用效率。網(wǎng)變動(dòng)能，帶來(lái)資本的脫虛向實(shí)。

4、金融資本造鎮，產(chǎn)業(yè)資本織網(wǎng)，自駕游先要有網(wǎng)，再會(huì )有鎮，產(chǎn)業(yè)資本將發(fā)揮更重要的作用，帶領(lǐng)旅游投資的回歸。

以下為執惠集團創(chuàng )始人兼董事長(cháng)、中國探險協(xié)會(huì )副主席劉照慧在1月10日“中國首屆旅行+大會(huì )暨捷途汽車(chē)品牌之夜”上的演講：

尊敬的各位領(lǐng)導，各位業(yè)界同仁，媒體朋友們，大家好：

我是中國探險協(xié)會(huì )劉照慧，很榮幸來(lái)這里跟大家交流，我今天分享的內容叫《新旅行，新跨界，新生態(tài)》。新冠疫情極大改變了旅行的方式和生態(tài)，尤其是疫情常態(tài)化狀態(tài)下。馬克吐溫講，旅行是偏見(jiàn)、自大、心胸狹隘的克星。旅行更是人類(lèi)需求從低等到高等，從溫飽、到服務(wù)到自我實(shí)現，滿(mǎn)足人民群眾對美好生活的向往的過(guò)程。

自駕歷史悠久

從嚴格意義上說(shuō)，自駕也不是新旅行了，自駕的歷史很悠久。從秦直道修建到秦始皇作為世界自駕游第一人，到古羅馬條條大路通羅馬。而汽車(chē)工業(yè)拉開(kāi)現代自駕的帷幕。1888年貝爾塔長(cháng)途試駕第一輛奔馳，1903年第一次美國跨州自駕游，1907年第一次自駕車(chē)穿越歐亞，而現代道路網(wǎng)的建設和汽車(chē)現代化的發(fā)展，自駕才真正進(jìn)入快車(chē)道。而中國已具備世界級自駕基礎。

目前，我國公路總里程已達484.65萬(wàn)公里，全覆蓋了城市、鄉鎮和建制村，高速公路里程突破16萬(wàn)公里，位居世界首位。

中國汽車(chē)年銷(xiāo)量已經(jīng)連續12年世界第一，銷(xiāo)量占全球32.46%。

中國自駕游市場(chǎng)從2003年開(kāi)始，逐漸步入高速發(fā)展期：

探索期（2003-2008年）

2003年中國駕駛人數量達到1億人次，自駕游作為新興旅游方式，出現有組織、較為正規的自駕活動(dòng)；

2005年起途牛、驢媽媽、同程等主要在線(xiàn)度假旅游廠(chǎng)商相繼成立，開(kāi)始探索度假旅游產(chǎn)品線(xiàn)上預訂，加速旅游產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化。

市場(chǎng)啟動(dòng)期（2009-2014年）

2009年，全國范圍內統一取消公路養路費，交通網(wǎng)絡(luò )里程數大幅增長(cháng)，隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展，人民生活水平提高，自駕游作為旅游方式，受到市場(chǎng)歡迎；

2012年，國務(wù)院下達通知，重大節假日期間在全國范圍內取消高速公路通行費，推動(dòng)自駕游快速發(fā)展；

2014年，中國駕駛人數突破3億，私人小型載客汽車(chē)保有量達到1.05億輛，自駕度假需求急速增長(cháng)，同年以自駕游為代表的的主題旅游產(chǎn)品成為熱點(diǎn)。

高速發(fā)展期（2015-2025年）

2016年全域旅游概念提出，自駕游熱度提升，以自駕形式為旅游交通依托，整合區域內各類(lèi)旅游資源，核心景區的旅游消費逐漸拓展到分散型的自駕休閑度假消費；

自駕游相關(guān)政策陸續出臺，明確自駕游發(fā)展方向。

應用成熟期（2026——）

自駕游市場(chǎng)旅游資源信息化程度達到較高水平，具備較高服務(wù)質(zhì)量和效率，市場(chǎng)進(jìn)入成熟發(fā)展階段。

后疫情時(shí)代、70%家庭出游選擇自駕

而目前中國持照司機近兩倍于私家車(chē)保有量，汽車(chē)租賃市場(chǎng)日益成熟，降低用戶(hù)自駕游門(mén)檻。

自駕游市場(chǎng)全面復蘇；后疫情時(shí)代，70%的用戶(hù)選擇自駕旅游，2017年-2020年間，中國自駕游市場(chǎng)年均增速高達30.23%；2021年1-5月自駕出行人次為2.70億人次，同步增長(cháng)105.8%，恢復至疫前同期108.1%。

Z世代、周邊游、微度假、自駕游、品質(zhì)、家庭

80/90后、Z世代是自駕游主力軍；以周邊游、都市游為主，家庭出游特征明顯；中短途自駕游仍是主流，消費主力軍追求品質(zhì)，約60%的用戶(hù)自駕出行2-8天，中短途的自駕游主流，3天以?xún)鹊淖择{周邊游占比約為40%，成為最熱門(mén)選擇，自駕游10000元以上消費同比上升3%，80后、90后作為自駕游消費主力，越來(lái)越追求品質(zhì)旅行。

供需趨勢，自駕重塑旅游新生態(tài)

從供給側端看，產(chǎn)業(yè)融合、規劃引領(lǐng)、資源整合、設施提質(zhì)是方向。

產(chǎn)業(yè)融合：自駕+鄉村、自駕+研學(xué)、自駕+度假、自駕+親子、自駕+運動(dòng)、自駕+冰雪等為游客提供不同的自駕體驗場(chǎng)景。

規劃引領(lǐng)：國家十四五文化和旅游發(fā)展規劃頂層推進(jìn)，各地規劃加速布局，自駕目的地由點(diǎn)狀結構向網(wǎng)狀結構演化。

資源整合：公路已不再只是交通廊道，而是延伸為滿(mǎn)足不同需求的消費空間。高景觀(guān)的路與高質(zhì)量的配套設施相匹配。

設施提質(zhì)：造網(wǎng)建設、通訊服務(wù)、高速公路服務(wù)平臺、道路救援設施與服務(wù)推動(dòng)自駕游風(fēng)景道服務(wù)支撐體系完善。

從需求側端看：家庭出游、假日旅游、品質(zhì)休閑、設施提質(zhì)

家庭出游：家庭游、親子游是自駕游市場(chǎng)主力，汽車(chē)既是生活必需品，也是移動(dòng)的生活空間。

假日旅游：疫情改變人們出游習慣，自駕游成為首選。

品質(zhì)休閑：游客既要更大的游憩空間也要足夠的社交距離

設施提質(zhì)：以5G、云計算、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等車(chē)載技術(shù)的成熟與落地為標志，智慧出行不斷降低游客出行門(mén)檻。

在疫情常態(tài)化時(shí)代，自駕旅游也在塑造全新的生態(tài)：自駕旅游+鄉村，自駕旅游+住宿，自駕旅游+教育，自駕旅游+康養，自駕旅游+體育，自駕旅游+科技，自駕旅游+娛樂(lè )，自駕旅游+親子，可以說(shuō)自駕是連接休閑度假第三空間場(chǎng)景珍珠項鏈的線(xiàn)。

重新鏈接、產(chǎn)業(yè)革新

而且不僅如此，高質(zhì)量的自駕游可能帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)革新，它會(huì )重構人、產(chǎn)、場(chǎng)，它會(huì )讓游客真正成為顧客，游憩真正成為生活，旅游真正成為產(chǎn)業(yè)。而高質(zhì)量的自駕游可能對產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的潛在生產(chǎn)率提升：散變動(dòng)能，帶來(lái)資源配置的優(yōu)化。區域散變、熱點(diǎn)散變，帶來(lái)新的競爭態(tài)，形成更有效的市場(chǎng)下的更有效資源配置。提效動(dòng)能，帶來(lái)資效的提升；短路經(jīng)濟、場(chǎng)景革命，帶來(lái)直接有力反復的交易，提高資源使用效率。網(wǎng)變動(dòng)能，帶來(lái)資本的脫虛向實(shí)。

金融資本造鎮，產(chǎn)業(yè)資本織網(wǎng)，自駕游先要有網(wǎng)，再會(huì )有鎮，產(chǎn)業(yè)資本將發(fā)揮更重要的作用，帶領(lǐng)旅游投資的回歸。

捷途作為第一個(gè)以打造“旅行+”出行生態(tài)為品牌戰略的汽車(chē)企業(yè)，前景無(wú)限。

希望旅行+大會(huì )成為中國旅行行業(yè)的年度盛會(huì )，期待下一屆旅行+大會(huì )，我們再次相見(jiàn)！

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