公開(kāi)報道顯示，今年中秋、國慶假期，八達嶺長(cháng)城景區將開(kāi)放夜長(cháng)城項目。10月1日至10月7日每晚7點(diǎn)半，八達嶺長(cháng)城北一樓至北四樓將點(diǎn)亮燈光，面向游客開(kāi)放。夜長(cháng)城項目單獨買(mǎi)票，每晚最多預約500人。

八達嶺長(cháng)城夜游其實(shí)早已開(kāi)始，其應屬于京范兒（FUN）消費季“京彩”板塊的重要組成部分，今年6月初即已啟動(dòng)。今年8月中旬，筆者曾親自探訪(fǎng)，在肯定知名景區“嘗鮮”夜游的同時(shí)，也發(fā)現其背后的多重問(wèn)題，這些問(wèn)題對不少景區夜游來(lái)說(shuō)，有個(gè)性也有共性。

在內循環(huán)、疫情常態(tài)化、文旅消費升級、城市內需拉動(dòng)、景區轉型等多重因素下，夜游或夜間經(jīng)濟被抬升至更高層級。內容豐富、形式多樣的夜游產(chǎn)品，是拉動(dòng)夜間經(jīng)濟和刺激消費的重要載體，甚至成為衡量一個(gè)景區/城市旅游競爭力和吸引力的重要指標。夜經(jīng)濟已成為更多景區/城市競相追逐的藍海。

長(cháng)城的唯一性，使其夜游也具備了一定特性，以下我們將通過(guò)一次現場(chǎng)實(shí)地觀(guān)察體驗，分享一些所見(jiàn)所思，不足以展現長(cháng)城夜經(jīng)濟全貌，但希望對夜經(jīng)濟發(fā)展有一些參考價(jià)值。

長(cháng)城的“夜經(jīng)濟”做得怎么樣？

遠山青黛，近樹(shù)婆娑，在夜晚燈光的襯托下，偉岸的八達嶺長(cháng)城彰顯出與白天不同的韻味。但與白天長(cháng)城游人如織的壯觀(guān)相比，近期筆者在夜游長(cháng)城時(shí)觀(guān)察到，夜游長(cháng)城游客較少。長(cháng)城景區一商店經(jīng)營(yíng)者對筆者表示，景區白天日均接待游客能達四五千人次，夜游平均接待游客200人次左右。

這其中的人流量差別，與景區限流有一定關(guān)系，夜游長(cháng)城每周五、六兩天的晚上開(kāi)放，實(shí)名制預約，每日限500人，開(kāi)放時(shí)間為19時(shí)30分至21時(shí)30分。

夜游長(cháng)城實(shí)際游客不到限流人數一半，筆者發(fā)現其背后有多重影響因素。

“在查找了很久如何購票之后，我撥打了長(cháng)城景區的電話(huà)，這才知道如何購票?！庇慰蛷埡晗蚬P者反映，購買(mǎi)長(cháng)城夜游門(mén)票不夠方便，不少人習慣性在微信里搜索“八達嶺長(cháng)城”，同名微信公號里的“微購票”選項只能預約購買(mǎi)白天門(mén)票，夜游長(cháng)城的門(mén)票購買(mǎi)渠道在微信公號“長(cháng)城內外旅游”，帳號主體為八達嶺智慧旅游有限公司。但如果沒(méi)有足夠信息提前觸達，這一微信公號很難為游客所知，多只能先選擇查找并撥打八達嶺長(cháng)城景區的相關(guān)電話(huà)，然后在得知該微信購票方式后再預約購票。

夜游長(cháng)城的門(mén)票價(jià)格也“攔”住了不少人。北京上班族郭云對筆者表示，“一開(kāi)始當我看到八達嶺長(cháng)城推出夜游時(shí)還挺激動(dòng)的，打算要去，但一看到門(mén)票價(jià)格太貴，就放棄了，畢竟長(cháng)城是一處郊區旅游景點(diǎn)，這就意味著(zhù)路途交通的花費也是一定的成本，與門(mén)票加起來(lái)其實(shí)一共花費不少?！?/p>

長(cháng)城景區8月中旬白天門(mén)票價(jià)格為40元，夜游門(mén)票價(jià)格為120元。為何夜游門(mén)票價(jià)格為白天門(mén)票的3倍？參考現場(chǎng)一位安保人員的回復，“長(cháng)城夜晚照明有一定的成本，120元的門(mén)票其實(shí)都不一定能掙回來(lái)用電的成本?！?/p>

與價(jià)格對應的是可游覽區域。筆者觀(guān)察到，從檢票口進(jìn)入后，只有右側的長(cháng)城段是開(kāi)放的，而左側盡管也設置了夜晚照明系統，但限制游覽。

有游客表示，大老遠來(lái)夜游長(cháng)城，但只能游覽一側，感覺(jué)不值得120元，回去后都無(wú)法向朋友們推薦。

同時(shí)亦有游客提及希望夜游長(cháng)城時(shí)間能延長(cháng)。秦斐攜家帶口5人來(lái)長(cháng)城夜游，“如果夜游長(cháng)城的時(shí)間能延長(cháng)至少一小時(shí)就好了，目前19時(shí)30分到21時(shí)30分的2小時(shí)太短暫，很多人不見(jiàn)得是掐著(zhù)開(kāi)始的時(shí)間進(jìn)來(lái)，我們到達長(cháng)城的時(shí)間就是8點(diǎn)半了，連游覽、拍景色照，再加上一家人合影，游玩的時(shí)間略顯倉促，如果是22時(shí)30分結束那就再好不過(guò)了?！?/p>

當晚，很多游客都提出與秦先生同樣的建議，游客們都認為2個(gè)小時(shí)的游覽時(shí)間也跟120元的票價(jià)不相匹配。

但客觀(guān)來(lái)說(shuō)，八達嶺長(cháng)城也有其“難處”。游客量少，但景區夜晚照明等也是硬性成本。另由于景區處于山上，環(huán)境、光線(xiàn)等相對復雜，考慮到風(fēng)險因素會(huì )在安保方面相對投入的多一些。筆者觀(guān)察到，長(cháng)城上平均每200米左右就安排一個(gè)保安，這也增加了一定運維成本。

綜上信息大致來(lái)看：1、夜游項目購票的不便利（背后也顯示相應宣傳的不足，但一定的宣傳也需要成本），導致游客觸達轉化率不夠高，游客量較少，帶來(lái)夜游門(mén)票收益不多；

2、相對較高的門(mén)票與不夠滿(mǎn)足的體驗，會(huì )影響夜游項目的口碑和游客自發(fā)宣傳引流，于夜游項目長(cháng)期不是好消息；

3、站在景區角度，夜游項目歸根究底要“算賬”（如果是服從于城市消費的大局，甚至可能會(huì )有補貼，那需另當別論），投入與產(chǎn)出比怎樣，是否賺錢(qián)或至少說(shuō)不虧本，這制約了長(cháng)城夜游在體驗場(chǎng)景、項目以及運營(yíng)時(shí)間的投入，這又影響到游客體驗，所以整體下來(lái)，并不是一個(gè)良性循環(huán)。

要打造出長(cháng)城夜游品牌，難嗎？

從筆者觀(guān)察情況來(lái)看，八達嶺長(cháng)城夜游還存在外部交通配套短板問(wèn)題。八達嶺長(cháng)城的白天交通還算便利，市郊鐵路、高鐵、公交都有直達車(chē)，但夜間回程交通還有較多問(wèn)題，尤對非自駕游客來(lái)說(shuō)。

游客張宏來(lái)時(shí)乘坐市郊鐵路S2線(xiàn)的S207次從（昌平區）黃土店直達八達嶺，而該線(xiàn)路回程的末班車(chē)為17時(shí)29分，另外公交末班車(chē)時(shí)間在19點(diǎn)左右，高鐵為17點(diǎn)56分，都遠早于夜游結束時(shí)間，且景區周邊也無(wú)地鐵站。因沒(méi)有出租車(chē)，網(wǎng)約車(chē)也未能成功，張宏最終無(wú)奈選擇了高價(jià)的“黑車(chē)”回去。

原打算去夜游長(cháng)城的北京市民劉麗告訴筆者，因為自己是非自駕游覽，想到去長(cháng)城游覽的回程一定很不便捷，就更改決定預訂了博物館開(kāi)設的夜晚參觀(guān)活動(dòng)。在她看來(lái)，市區的景點(diǎn)不管是結束到多晚，一般也能打到車(chē)。

對于回程交通不夠便利的景區，其實(shí)也可大致從兩個(gè)維度來(lái)看：1、回程交通不便，會(huì )很大制約非自駕游客的積極性，影響景區夜游的游客量。但類(lèi)似長(cháng)城夜游500名游客的限流峰值（還經(jīng)常達不到），本身在與市政公共交通協(xié)調延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間方面就缺少“話(huà)語(yǔ)權”，如果沒(méi)有行政層面的介入，光從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)，長(cháng)城夜游的回程交通問(wèn)題一時(shí)難以解決；

2、回程交通不便，但有助于讓游客留下來(lái)過(guò)夜，產(chǎn)生更多消費，但這至少要滿(mǎn)足兩個(gè)前提，一是夜游項目足夠吸引人，有一定量游客前往，二是景區周邊有一定的過(guò)夜配套，包括住宿餐飲等，再有一定差異化的休閑娛樂(lè )配套更佳。但目前八達嶺長(cháng)城周邊還較為欠缺這樣的配套。

北京第二外國語(yǔ)學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云也認為，夜游景區的夜晚結束時(shí)間與景區外部的城市公共交通運營(yíng)時(shí)間最好能相配套，如果相應配套沒(méi)有跟上，對于游客來(lái)說(shuō)就意味著(zhù)：一是時(shí)間成本的增加；二是費用成本的增加；三是存在安全風(fēng)險性問(wèn)題的增加，這對于夜游景區而言是非常不利的。由于外部公共交通的不便利，游客徒增一些成本等因素，使之游客數量更為有限，而游客數量的有限，又會(huì )使公交車(chē)等外部公共交通更不會(huì )配合夜游景區運營(yíng)到那么晚，這就形成一個(gè)循環(huán)的連環(huán)效應，使得游客更少。

在吳麗云看來(lái)，以古北水鎮為例，景區夜游的時(shí)間與外部公共交通的運營(yíng)時(shí)間相匹配的較好，這也與古北水鎮是一個(gè)綜合性休閑度假景區有關(guān)，游客去了可以過(guò)夜。如果一個(gè)景區的接待游客量只有日均200人左右，最多限定接待500人，那么無(wú)論是對于景區而言還是對于城市的公共交通而言，相互配合都會(huì )成為比較難做的一件事。

城市的軌道交通、公交車(chē)、市郊鐵路與旅游景區如何更好地配合，才更有利于夜游、夜經(jīng)濟的發(fā)展，一直以來(lái)是業(yè)內尤為關(guān)注的問(wèn)題。尤在疫情常態(tài)化下，本地游/周邊游的依賴(lài)程度提升，市郊交通的改善，會(huì )有不小助益。

此前北京發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》也提到，北京將推進(jìn)市郊鐵路網(wǎng)、淺山區公路環(huán)線(xiàn)規劃建設，加強生態(tài)涵養區各區之間的空間聯(lián)系；加快完善鐵路、軌道交通、高速公路等路網(wǎng)，進(jìn)一步提高生態(tài)涵養區與中心城區、北京城市副中心之間的通達效率。

再回到長(cháng)城夜游本身。

很多夜游長(cháng)城后的游客感言：不熱鬧！

筆者觀(guān)察到，長(cháng)城夜游產(chǎn)品主要是景點(diǎn)加設了一些燈光。除此外，在“夜長(cháng)城”景色的基礎上，景區表示，將舉行為期兩個(gè)月的“2020年北京長(cháng)城文化節”活動(dòng)，包括多個(gè)特色文化演出，但筆者在現場(chǎng)發(fā)現，這些活動(dòng)不是每周末或者說(shuō)每個(gè)夜游日都有。

“長(cháng)城夜游產(chǎn)品實(shí)際上可以說(shuō)算是初級的夜游產(chǎn)品，附加值不高?！眳躯愒普J為，近年來(lái)八達嶺長(cháng)城景區周邊也在打造一些休閑度假性的產(chǎn)品，但至少目前來(lái)看還很不完善，可以說(shuō)還是一個(gè)以觀(guān)光為主體的旅游產(chǎn)品。因為長(cháng)城景區周邊的綜合性休閑度假配套產(chǎn)品的不足，導致景區打造夜游產(chǎn)品的吸引力相對弱了一些。八達嶺長(cháng)城、居庸關(guān)長(cháng)城等景區目前仍處于一個(gè)觀(guān)光旅游產(chǎn)品的階段，未來(lái)應朝著(zhù)休閑度假景區的方向發(fā)展，打造能夠讓人留下來(lái)住一晚上或幾晚上的餐飲住宿等配套產(chǎn)品，相應的打造一些獨家酒店類(lèi)產(chǎn)品。但朝這方面發(fā)展，還需要一個(gè)區域的整體的發(fā)展規劃和打造。

吳麗云表示，只有一個(gè)景區及周邊向綜合性休閑度假方向轉變，從一個(gè)大的產(chǎn)品體系設置上去豐富和完善，才可能使該景區在打造夜游項目上真正發(fā)揮其產(chǎn)品價(jià)值，從而真正發(fā)展起來(lái)。

但這些對于當前的八達嶺長(cháng)城來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)較大的命題，非一己之力可解決，是嘗鮮“玩票”，還是就此尋求突破，打造出長(cháng)城夜游品牌？后者自是我們所樂(lè )見(jiàn)的，但我們也知道，這并非易事，還需更多觀(guān)察。

（文中張宏、郭云、秦斐、劉麗皆為化名）

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夜經(jīng)濟 八達嶺長(cháng)城

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