正如戈壁創(chuàng )投蔣濤在《OTA形態(tài)已經(jīng)飽和，下一個(gè)機會(huì )在于非標化產(chǎn)品》一文中提到的，旅游行業(yè)曾經(jīng)有兩波比較大的機會(huì )：一個(gè)是散客化商旅的崛起，藝龍和攜程在這波機會(huì )中完成上市；另一個(gè)是休閑旅游的崛起，恰是這次機會(huì )造就了去哪兒網(wǎng)和途牛旅游網(wǎng)。

可以說(shuō)，第一次浪潮是以攜程為代表的在線(xiàn)旅游代理，以商旅散客為主要服務(wù)對象，以單一標準化產(chǎn)品為載體，以“鼠標+水泥”模式橫掃天下，成為第一次浪潮的王者；第二次浪潮是以途牛、驢媽媽為代表的在線(xiàn)旅游平臺，以休閑旅游客群為主要服務(wù)對象，以綜合旅游產(chǎn)品為載體，以“線(xiàn)上+線(xiàn)下”的O2O模式異軍突起，成為第二次浪潮的勝者。簡(jiǎn)單概括就是，攜程們解決了商旅客因公出行上的產(chǎn)品信息不對稱(chēng)，途牛們解決了休閑客因私出行過(guò)程中的產(chǎn)品信息不對稱(chēng)。

隨之而來(lái)的第三次浪潮，個(gè)人認為將是以散客化商旅向企業(yè)級商旅全面轉型的一次變革，是在第一次浪潮、第二次浪潮之后的再一次供應鏈升級、服務(wù)升級的大勢所趨，個(gè)人認為包含以下兩個(gè)維度：

供應鏈升級

前兩次浪潮解決的都是以個(gè)人出行為需求的產(chǎn)品信息不對稱(chēng)問(wèn)題，無(wú)論因公還是因私，但若以因公出行的企業(yè)為主體，他們需要更具有針對性的專(zhuān)享產(chǎn)品，比如目前只停留在大企業(yè)的協(xié)議酒店、協(xié)議航空、協(xié)議用車(chē)等專(zhuān)享協(xié)議價(jià)及專(zhuān)享服務(wù)，如果通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品供應鏈能夠將企業(yè)作為主體，將上游資源與企業(yè)之間建立一套順暢的供應鏈體系，則勢必完成第三次浪潮的基礎。

服務(wù)升級

商旅散客只解決了個(gè)人出行的產(chǎn)品問(wèn)題，但企業(yè)作為主體則有更多衍生需求，比如：商旅政策的合規管理、資金結算的透明管理、員工出行的安全管理、突發(fā)事件的及時(shí)響應等等，當服務(wù)對象是企業(yè)整體時(shí)，單一的產(chǎn)品疊加并不能解決企業(yè)因公出行的所有需求，因此，服務(wù)升級是第三次浪潮的形式。

通過(guò)這兩個(gè)維度的升級，展現給終端企業(yè)的，除了優(yōu)質(zhì)專(zhuān)享的企業(yè)商旅標準化的產(chǎn)品資源，同時(shí)包含著(zhù)貫穿企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的個(gè)性化的服務(wù)?？梢哉f(shuō)，前兩次浪潮解決了因公或因私出行上的標準化產(chǎn)品及標準化服務(wù)，因為受眾對象是個(gè)人，無(wú)論在產(chǎn)品還是服務(wù)上都容易標準化，而第三次浪潮解決的是因公出行上標準化的產(chǎn)品及個(gè)性化的服務(wù)，因為受眾對象是企業(yè)，產(chǎn)品容易標準化，但服務(wù)一定趨于個(gè)性化。

若要完成第三次浪潮的落地，考驗的無(wú)外乎兩個(gè)條件，供應鏈+服務(wù)，而在這次浪潮中，將不會(huì )僅僅誕生一兩家巨無(wú)霸型企業(yè)，而是會(huì )誕生一大批優(yōu)秀的企業(yè)，這一次的產(chǎn)業(yè)升級、消費升級過(guò)程中，更多需要的是行業(yè)分工，需要的是產(chǎn)業(yè)結構的調整，這一點(diǎn)可以對標計算機行業(yè)的繁榮就是從產(chǎn)業(yè)分工開(kāi)始的。有人側重于供應鏈升級改造，有人側重工具升級，有人提供個(gè)性化的服務(wù)，多種價(jià)值在企業(yè)端的疊加，將共同實(shí)現這一工程浩大、價(jià)值深遠的行業(yè)升級，期待更多人相聚于浪潮之巔！

*本文作者：張海濱，覓優(yōu)商旅云平臺創(chuàng )始人兼CEO，執惠專(zhuān)家作者

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