旅游靈感搜索是個(gè)聽(tīng)起來(lái)挺玄乎的一個(gè)概念，一直以來(lái)在中國市場(chǎng)也沒(méi)有特別好的反響，我想了想，大概是因為最近幾年中國互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者都不怎么關(guān)心硅谷的風(fēng)向了吧。

但如果僅以在線(xiàn)旅游來(lái)考量，硅谷的風(fēng)向還有不少參考價(jià)值，這不前天環(huán)球旅訊連續兩篇長(cháng)文介紹一家看起來(lái)只是做機票預訂的App“Hopper”，重新把這個(gè)圈子的視線(xiàn)拉回到了硅谷。也許人們會(huì )發(fā)現，除了攜程、流量、寒冬之外，這個(gè)行業(yè)有那么多有意思的事。

而我們今天從Hopper說(shuō)起，這一家沉寂了十年、幫助用戶(hù)決定什么時(shí)候買(mǎi)機票的公司，是如何進(jìn)入人們的視野的。

沉寂的元搜索

從Kayak橫空出世，到2013年被Priceline以18億美元收購的時(shí)候，其所代表的元搜索引擎理念和技術(shù)走過(guò)了一個(gè)盛衰周期。在之后的一段時(shí)間，諸如SkyScanner、Momondo等元搜索引擎維持著(zhù)平穩的發(fā)展，卻再無(wú)出彩之處。

在旅游業(yè)，元搜索概念最初應用于機票搜索領(lǐng)域，以“元搜索”或“運價(jià)集成商”泛指通過(guò)抓取第三方數據（航司官網(wǎng)、OTA等）加工后輸出搜索結果的公司，上述幾家都屬于此類(lèi)。

這種模式并不能完全滿(mǎn)足用戶(hù)在復雜行程上的需求，例如聯(lián)程和缺口程，且如瑞安航空等航司也對這種模式也不太感冒，瑞安曾威脅取消所有在元搜索引擎上預定的機票。所以上述各家也不斷調整技術(shù)方案，與航司達成妥協(xié)——比如直連航司官網(wǎng)API，并引入更復雜的機票搜索算法或是向GDS尋求解決方案。

以靈感搜索介入用戶(hù)決策

前天Keyfare奇飛聯(lián)合創(chuàng )始人萬(wàn)旋用一篇長(cháng)文解釋了Google Flight“靈感搜索”功能，這個(gè)功能簡(jiǎn)言之就是在傳統機票搜索引擎之上為用戶(hù)提供旅行建議、替代解決方案和復雜篩選功能，改善用戶(hù)決策結果。這與Hopper在一定程度上是有異曲同工之妙的——以更加智能的方式影響用戶(hù)決策，我們認為這都屬于靈感搜索的范疇。

究竟什么是靈感搜索？

我沒(méi)能考證是誰(shuí)、在什么時(shí)候提出靈感搜索這一概念的。在西方，旅游靈感激發(fā)這一概念已經(jīng)很成熟，不少網(wǎng)站和App都應用這一概念（get inspired, inspiration）。例如，Momondo和Skyscanner兩家都有靈感激發(fā)頁(yè)面，為用戶(hù)推薦目的地——可能是有趣的目的地，可能是有特價(jià)機票的目的地。而在中國，這一概念雖不常見(jiàn)，但消費習慣是一樣的，即“想去哪里玩”。

所以按照我的理解，靈感搜索可以被理解為“幫助用戶(hù)將其旅游靈感落地為購買(mǎi)行為的搜索引擎”，說(shuō)直白一點(diǎn)，即幫助用戶(hù)做購買(mǎi)決策。Google Flight能夠幫助用戶(hù)推薦目的地，例如“兩周、歐洲”，還能依托自身復雜的篩選功能，進(jìn)一步為用戶(hù)提供建議，例如用戶(hù)想去日本，但很多時(shí)候并不介意是從東京、大阪還是名古屋入境，Google Flight能夠提供前往上述三個(gè)城市（甚至更多城市的）比價(jià)功能。

至少在機票搜索這一環(huán)，這完全顛覆了OTA的搜索邏輯，當Google親力親為，這是否意味著(zhù)未來(lái)的方向？

后OTA時(shí)代最大的機會(huì )？

之前和國內一位民航界前輩交流的時(shí)候，前輩說(shuō)，在用戶(hù)做決策的時(shí)候就觸及用戶(hù)，可能是國內做在線(xiàn)旅游繞開(kāi)攜程為數不多的辦法。

從用戶(hù)角度而言，這個(gè)趨勢確實(shí)符合用戶(hù)需求，也體現了人工智能的價(jià)值——人可以更懶，減少無(wú)效搜索次數（國內數據顯示一個(gè)人出行前需要完成24.7次搜索，國外數據顯示一個(gè)人在買(mǎi)機票之前會(huì )在2.6個(gè)網(wǎng)站搜索），更快的做出更加人性化的決策。

在北美甚至歐洲，這一條路已經(jīng)前仆后繼了，不同玩家的方式不盡相同，我們在這里簡(jiǎn)單羅列一些

1）機票的復雜篩選和智能推薦：例如Google Flight和Hopper：Google是直接面向C端的，以豐富的內容（因為其沉淀了全網(wǎng)信息）和復雜篩選功能幫助用戶(hù)選擇目的地或調整行程，而在這我也不對Hopper的功能做太多贅述了；

2）傳統元搜索引擎轉型：例如SkyScanner和Momondo都在主站和App上增加靈感激發(fā)頁(yè)面，展示全球目的地，旨在吸引更多用戶(hù)和構建更高的用戶(hù)粘性；

3）依托Facebook的智能聊天機器人（chat bot）：Kayak、SkyScanner、CheapFlights（Momondo旗下）三家公司都在Facebook Messenger上開(kāi)設聊天機器人賬號，在用戶(hù)看到旅游相關(guān)內容的可以直接在Facebook Messenger中與這些智能機器人聊天，尋求旅行建議，后者則會(huì )推薦產(chǎn)品；

4）“智能門(mén)房”：這一類(lèi)公司主要做自然語(yǔ)義識別和智能推薦，與上述三家公司在Facebook上增加的功能相似，即基于用戶(hù)的需求，在后臺完成信息和旅游產(chǎn)品的搜索，返回結構化的搜索結果，來(lái)自加拿大蒙特利爾的創(chuàng )業(yè)公司“l(fā)ola”由前Kayak的CTO創(chuàng )立，是這一類(lèi)玩家的代表；

5）航空公司官網(wǎng)：KLM、法航和伊比利亞航空都有靈感激發(fā)的頁(yè)面，背后使用的是ITA為之開(kāi)發(fā)的Instasearch產(chǎn)品，這些頁(yè)面主要是將航線(xiàn)、價(jià)格和目的地內容相結合，并提供復雜的篩選功能，本質(zhì)上與Google Flight相似。

從上面我們可以看出，除了介入用戶(hù)決策之外，靈感搜索還將旅游業(yè)的入口極大的豐富了——社交網(wǎng)絡(luò )的用戶(hù)記錄、UGC和PGC、乃至任何平臺上的信息，都能夠成為在線(xiàn)旅游的流量來(lái)源——這可能是靈感搜索對整個(gè)行業(yè)的最大價(jià)值，他可能打破行業(yè)現有的流量格局。而其提供的是更加智能且多元化的用戶(hù)體驗，粘性會(huì )較傳統OTA有很大提升。

如果我們能展望未來(lái)

靈感搜索的技術(shù)門(mén)檻可能和其對在線(xiàn)旅游行業(yè)的價(jià)值一樣高。

今天在歐美做靈感搜索的公司，大多是機票技術(shù)起家，原因很簡(jiǎn)單，對產(chǎn)業(yè)而言機票是旅游產(chǎn)品打包的第一步，對用戶(hù)而言只有預定了機票后邊的事情才能逐步落實(shí)。

而與傳統“出發(fā)地+目的地”的搜索不同，靈感搜索對機票搜索量的要求更高，如果使用GDS的標準OD查詢(xún)接口并遵循傳統收費標準，每天的查詢(xún)費可能是天文數字。因為相較于用戶(hù)去查找一個(gè)準確目的地，用戶(hù)從靈感內容轉化至交易，轉化率比傳統GDS的查定比可是低多了。

因此，靈感搜索本質(zhì)上是低成本國際機票搜索計算能力的釋放，Google背后的ITA自然不用說(shuō)，而我們聽(tīng)聞Hopper和lola也得到了ITA的技術(shù)支持。而那幾家元搜索引擎的計算能力也至少能讓他們不完全依賴(lài)GDS。

而一旦靈感搜索成為新的流量管道，OTA可能會(huì )逐漸向供應商轉變，成為旅游產(chǎn)品篩選和集中采購的平臺——我們看到Priceline就一直在向這一角色轉變，通過(guò)大量收購將觸角延伸至上游。

未來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈可能是流量方、供應商（如航空公司、酒店）和OTA形成三角關(guān)系，流量方通過(guò)靈感搜索向OTA和供應商輸出用戶(hù)，后兩者將產(chǎn)品融入流量搜索引擎中來(lái)，面向C端銷(xiāo)售。

究竟這是個(gè)趨勢，還是個(gè)故事，試試才知道？