似乎是受到春天萬(wàn)物復蘇的感召，P2P租車(chē)行業(yè)最近表現得不太“安分”。

對于行業(yè)的發(fā)展，幾家龍頭企業(yè)的“老大”近期都高調發(fā)聲：PP租車(chē)CEO張丙軍對外證實(shí)，已完成C輪融資，現在每單已經(jīng)實(shí)現盈利。他還表示，今 年行業(yè)將迎來(lái)轉折點(diǎn)。寶駕租車(chē)創(chuàng )始人李如彬指出，PP租車(chē)行業(yè)今年會(huì )實(shí)現高速增長(cháng)。凹凸租車(chē)創(chuàng )始人陳韋予則公開(kāi)表示，2016年P(guān)2P租車(chē)行業(yè)將如夏花般 怒放。一個(gè)有意思的現象是，在記者采訪(fǎng)中，張丙軍和李如彬都更愿意用“共享經(jīng)濟”的字眼來(lái)形容PP租車(chē)行業(yè)。

這與去年年底業(yè)界對P2P租車(chē)的悲觀(guān)看法形成鮮明對比。2015年，Cocar的“隕落”給行業(yè)一記沉重打擊，不少從業(yè)者就此開(kāi)啟轉型之路。有 人因此判斷，2016年P(guān)2P租車(chē)將迎來(lái)困頓重組之年?，F實(shí)果真如此嗎？制約行業(yè)發(fā)展的誠信、丟車(chē)等問(wèn)題是否得到了解決？行業(yè)究竟處于怎樣的發(fā)展狀態(tài)？可 以肯定的是，行業(yè)整體正在向好的方向發(fā)展，但困難和挑戰依然不少。

補齊短板：嚴控丟車(chē)風(fēng)險

易觀(guān)智庫分析師張旭表示，P2P租車(chē)行業(yè)在中國發(fā)展的最大障礙在于兩個(gè)方面，其一是征信體系的缺失，其二則是丟車(chē)問(wèn)題。它們的存在也使外界對P2P租車(chē)的模式充滿(mǎn)質(zhì)疑。

事實(shí)上，P2P租車(chē)企業(yè)或多或少都經(jīng)歷過(guò)丟車(chē)、車(chē)輛被質(zhì)押的情況。而P2P租車(chē)與傳統B2C租車(chē)不同，一旦這些情況發(fā)生，對平臺的聲譽(yù)乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都將產(chǎn)生嚴重的負面影響。

針對車(chē)輛受損與安全的問(wèn)題，李如彬表示，寶駕租車(chē)主要通過(guò)獨立保險和信用評估提供保障服務(wù)。該平臺與平安共同研發(fā)推出了最高200萬(wàn)元的共享租 車(chē)責任險，同時(shí)牽頭成立了“車(chē)立信”汽車(chē)租賃誠信信息咨詢(xún)服務(wù)平臺，對接公安體系和交管體系的大數據，并與個(gè)人征信公司、互聯(lián)網(wǎng)信用系統、互聯(lián)網(wǎng)反欺詐系 統全面合作，旨在對租客身份與信用進(jìn)行全方位驗證。

李如彬告訴記者，在專(zhuān)業(yè)的共享租車(chē)服務(wù)體系下，出現車(chē)輛被騙不還的情況是極小概率事件，而且通過(guò)法律程序最終大多都能追回?！叭绻麑儆诟唑_率車(chē)型，車(chē)主還可以選擇購買(mǎi)寶駕獨有的特保服務(wù)及租客信用保險，一旦車(chē)輛被騙不還，完全可以得到全額賠付?！彼f(shuō)。

張丙軍表示，PP租車(chē)通過(guò)風(fēng)控、保險和客服三方面共同保障客戶(hù)的利益。與此同時(shí)，PP租車(chē)投入1億元的車(chē)主“安心保障金”。一旦發(fā)生車(chē)輛丟失等極端情況，PP租車(chē)在配合公安機關(guān)追車(chē)期間，為車(chē)主每天提供代步補償金；如果在約定時(shí)間內車(chē)輛無(wú)法找回，將直接賠付車(chē)主損失。

這種高額的賠付承諾在一定程度上緩解了消費者對于丟車(chē)問(wèn)題的焦慮，但對于平臺來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)生丟車(chē)往往不僅僅是賠償就可了事，其帶來(lái)的負面影響或 遠大于事件本身。一位由P2P租車(chē)轉型做其他業(yè)務(wù)的人士表示，丟車(chē)對于P2P租車(chē)行業(yè)就如懸在頭上的達摩克利斯之劍，要解決這個(gè)問(wèn)題，不僅需要企業(yè)通過(guò)技 術(shù)和運營(yíng)手段做好預防工作，而且離不開(kāi)整個(gè)社會(huì )征信體系的建立和完善，但這并不是一朝一夕之功。

“慢”業(yè)務(wù)仍需耐心打磨

目前，在P2P租車(chē)行業(yè)，一個(gè)顯著(zhù)的現象是，各家都在積極延展產(chǎn)品線(xiàn)。

近日，PP租車(chē)推出新能源汽車(chē)“返租業(yè)務(wù)”，鼓勵北京地區“有資格”的購車(chē)人購買(mǎi)新能源車(chē)，租給PP租車(chē)公司，實(shí)現“占號”和“投資”雙贏(yíng)的目 的；不僅如此，PP租車(chē)還上線(xiàn)了二手車(chē)交易功能，對接專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)交易平臺，實(shí)現幫買(mǎi)幫賣(mài)服務(wù)。目前，寶駕租車(chē)除了P2P租車(chē)業(yè)務(wù)外，還推出了拼駕、分時(shí) 租賃及長(cháng)租、試駕等產(chǎn)品，試圖在各種場(chǎng)景上進(jìn)行嘗試。凹凸租車(chē)也做了許多嘗試，包括與車(chē)載硬件公司合作進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域；與保險公司合作開(kāi)發(fā)P2P租車(chē)行業(yè) 的UBI車(chē)險；提供國內未上市新車(chē)型的試駕業(yè)務(wù)等。

這不免讓人質(zhì)疑P2P租車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展現狀。對于記者提出的行業(yè)是否處于困境的質(zhì)疑，張旭表示，P2P租車(chē)的盈利模式其實(shí)很清晰，但由于其成長(cháng)性 緩慢的特點(diǎn)，所以需要企業(yè)耐得住寂寞，以耕耘的心態(tài)打磨產(chǎn)品、做好服務(wù)。他進(jìn)一步指出，P2P租車(chē)行業(yè)應圍繞汽車(chē)租賃場(chǎng)景本身來(lái)打造“生態(tài)”，拓展產(chǎn)品 線(xiàn)，而不能脫離租車(chē)業(yè)務(wù)本身。但目前，整個(gè)行業(yè)似乎略顯著(zhù)急。

與此同時(shí)，用戶(hù)對P2P租車(chē)方式的認可度也有待提升。一位曾試圖在P2P租車(chē)平臺上租車(chē)旅行的同事告訴記者，她發(fā)現并沒(méi)有合適的車(chē)輛可供選擇， 要么車(chē)況不好、要么太貴，這使得其放棄P2P租車(chē)轉而選擇傳統租車(chē)方式。而另一位試圖將車(chē)輛出租的朋友則擔心車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現事故的責任認定糾紛，并 因此放棄了出租車(chē)輛的打算。對于平臺而言，要說(shuō)服車(chē)主和租客選擇P2P的出行方式，還需要開(kāi)展更加細致深入的工作。

上述從P2P租車(chē)領(lǐng)域轉行的人士向記者強調，在目前的中國市場(chǎng)，租車(chē)注定是個(gè)“重”模式的業(yè)務(wù)，作為平臺必須充分起到作為“中介”的運營(yíng)監管作用，服務(wù)好車(chē)主和租客兩端，而不是僅僅實(shí)現信息匹配。李如彬也認為，P2P租車(chē)行業(yè)未來(lái)仍有漫長(cháng)的路要走。

實(shí)現每單盈利，或迎來(lái)轉折點(diǎn)

張丙軍表示，PP租車(chē)以今年春節為節點(diǎn)，開(kāi)始實(shí)現每單盈利。在他看來(lái)，盈利意味著(zhù)一方面把車(chē)主留在了平臺上，另一方面租客愿意采用這種共享用車(chē) 的方式?！斑@表示我們實(shí)現了從0到1的突破，也證明了P2P這種模式是可行的?！彼赋?，2016年或將成為P2P行業(yè)發(fā)展的轉折年。

對于記者提出B2C和P2P模式孰優(yōu)孰劣的問(wèn)題，張丙軍認為，P2P模式更符合共享經(jīng)濟的模式，而且具有比傳統租車(chē)行業(yè)更便宜、車(chē)況好等優(yōu)勢?！叭绻诒Ｕ宪?chē)輛安全的情況下，每月又能輕松獲得幾千元的收入，相信消費者不會(huì )排斥這種方式?！彼Q(chēng)。

李如彬也表示，寶駕租車(chē)在去年底也已經(jīng)實(shí)現每單盈利。他指出，P2P租車(chē)相對而言屬于低成本運營(yíng)業(yè)務(wù)，需要投入的時(shí)間和精力有限?！白龊贸杀究刂茖τ谟院荜P(guān)鍵?！彼麖娬{。

“我們會(huì )堅定地在共享租車(chē)的道路上走下去。隨著(zhù)共享經(jīng)濟理念的深入人心，預計未來(lái)三年內會(huì )有10%的車(chē)主加入P2P租車(chē)平臺?！睆埍娬f(shuō)。