相關(guān)報道：高鐵上是否應當安裝WiFi，主要應當由兩大因素來(lái)決定

一是旅客是否有這方面需求，有這方面需求的旅客多不多，這種需求是否具有合理性；二是從成本因素考慮，如果大規模在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上安裝WiFi，能否把成本控制在可以接受的水平以?xún)取?/p>

王夢(mèng)恕代表談到的年輕人“低頭族”、沉迷手機，的確是個(gè)值得重視的社會(huì )問(wèn)題。智能手機作為媒介，為用戶(hù)隨時(shí)隨地接入網(wǎng)絡(luò )世界提供便利，也因此帶來(lái)非常普遍的手機沉迷現象。但這個(gè)問(wèn)題的存在，跟鐵路企業(yè)是否應該向旅客提供WiFi服務(wù)，不具有直接關(guān)系。近年來(lái)，一些地方的官方背景的社會(huì )組織，以及民間的讀書(shū)會(huì )等組織，都在引導用戶(hù)擺脫手機沉迷，卻并不影響這些地方的官方力推增加政府供給的免費上網(wǎng)熱點(diǎn)。

如果以避免年輕人成低頭族、幫助擺脫手機沉迷為由，拒絕提供免費WiFi，難道下一步還得想辦法切斷動(dòng)車(chē)組列車(chē)上可能接受到的手機信號，讓玩手機游戲、追劇、忙曬圖的用戶(hù)用流量也上不了網(wǎng)？

希望高鐵、動(dòng)車(chē)、城際列車(chē)等動(dòng)車(chē)組列車(chē)提供WiFi服務(wù)，這樣的呼聲被提出由來(lái)已久。旅客有這方面需求，不單單是為了打發(fā)時(shí)間娛樂(lè )（乘車(chē)期間看手機追劇，玩游戲，看小說(shuō)，刷朋友圈也沒(méi)什么錯），而且很多人也是為了兼顧商務(wù)溝通等工作需求。為避免干擾其他旅客休息，鐵路企業(yè)可以要求乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)的旅客在使用智能手機、平板電腦、筆記本電腦等設備時(shí)，應使用耳機視聽(tīng)，不得外放聲響。

“坐高鐵看看兩邊的風(fēng)景很好”，這種期望對于不經(jīng)常乘坐、中短途乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)的旅客，可能是對路的。但考慮到我國客運專(zhuān)線(xiàn)、高鐵線(xiàn)路線(xiàn)網(wǎng)的覆蓋長(cháng)度，很多動(dòng)車(chē)組列車(chē)的運行時(shí)間接近于15個(gè)小時(shí)（例如成都、重慶去往福州、廈門(mén)、杭州、上海，以及深圳去往上海等地的動(dòng)車(chē)組列車(chē)的運行時(shí)間都超過(guò)了13個(gè)小時(shí)），如此之長(cháng)的時(shí)間，讓旅客都眼巴巴著(zhù)看風(fēng)景？每到春節等節假日，鐵路企業(yè)還會(huì )開(kāi)行“紅眼高鐵”，即夜間行駛的高鐵，上車(chē)旅客要么只有睡覺(jué)，要么只有看黑漆漆的窗外？還有很多旅客，頻繁乘坐中短途動(dòng)車(chē)組列車(chē)通勤，對于經(jīng)行路段的風(fēng)景已經(jīng)非常熟悉，難免有些審美疲勞。

說(shuō)到動(dòng)車(chē)組列車(chē)安裝WiFi的成本問(wèn)題，目前鐵路企業(yè)可能確實(shí)面臨無(wú)法降低列車(chē)WiFi安裝和維護成本的困難，對此應當設法與國內的IT硬件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采取合作，盡快實(shí)現價(jià)格低廉、信號穩定的列車(chē)WiFi覆蓋。實(shí)際上，鐵路企業(yè)不必始終把列車(chē)WiFi理解為增加成本的負擔，旅客乘車(chē)期間使用列車(chē)WiFi，這也完全可以成為鐵路企業(yè)轉型為信息服務(wù)、電商平臺企業(yè)的契機所在——鐵路企業(yè)提供穩定的列車(chē)WiFi，旅客可以付費點(diǎn)播高清影視產(chǎn)品，可以實(shí)現便利購物，可以在列車(chē)到達目的地之前安排自己的商務(wù)行程。