Navitaire主要為低成本和混合模式航空公司提供旅客服務(wù)系統，最著(zhù)名的客戶(hù)包括瑞安航空、亞航、以及匈牙利Wizz和美國Spirit和Frontier等50多家聲譽(yù)卓著(zhù)的低成本航空公司；此外，Navitaire還提供財務(wù)結算系統，客戶(hù)包括Air Canada和Qantas等全服務(wù)航企。

Navitaire的核心產(chǎn)品為New Skies訂座系統，它的歷史可以追溯至美洲民航業(yè)的連續創(chuàng )業(yè)者David Neeleman所創(chuàng )立的第一家航空公司 Morris Air。當時(shí)Davide P Evan（現任Navitaire的CEO）在開(kāi)發(fā)訂座系統的時(shí)候，質(zhì)疑“客票”存在的必要性，因此提出了“ticketless travel”的理念，在這一理念指導下，訂座系統內的每一步操作，都是持續和一致的，好比銀行的賬戶(hù)，不但大大降低了系統之間的重復通信和票證結算成本，而且真正實(shí)現了”以客戶(hù)為中心“，而不是過(guò)去的“以交易為中心”。

對于A(yíng)madeus收購Navitaire來(lái)說(shuō)，我總結了以下幾個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)：

1、擴大了產(chǎn)品線(xiàn)

通過(guò)收購Navitaire，Amadeus得以擴大產(chǎn)品線(xiàn)。Amadeus的Altea套件定位于全服務(wù)航企，而現在不論歐洲還是亞洲，大型航空集團旗下?lián)碛械统杀咀庸疽殉蔀闃伺洹?/p>

比如英航母公司IAG旗下Vueling，Qantas旗下Jetstar，新航集團旗下Scoot，泰國航空旗下Smile，法航集團旗下Tranavia等都采用Navitiare平臺。

因此通過(guò)本次收購，Amadeus借此進(jìn)入高速擴張的低成本航空領(lǐng)域，服務(wù)整個(gè)光譜上采用不同商業(yè)模式的航企，還可以一站式滿(mǎn)足整個(gè)航空集團的所有需求。

2、追平與Sabre的差距

Amadeus追平了和Sabre在混合模式航企細分市場(chǎng)的差距。以JetBlue、WestJet和Virgin Australia 為代表的混合模式航企都采用Sabre的旅客服務(wù)系統，而現在低成本航空公司也在不斷向地混合化和商務(wù)化方向演進(jìn)，開(kāi)始有代碼共享、聯(lián)運IET、加入GDS和E-ticketing的訴求。

在過(guò)去，JetBlue、WestJet和Virgin Australia 全部采用Navitaire的旅客服務(wù)系統，但是后來(lái)全部倒向Sabre，Navitaire也逐漸補齊了E-ticketing的能力，具備Ticketless 和E-ticketing的混合動(dòng)力。

不過(guò)有業(yè)內人士認為，Navitaire亟需大筆研發(fā)投資以進(jìn)行系統升級。

3、LCC和FSC聯(lián)運

未來(lái)，LCC和FSC真正有可能在“同一個(gè)屋檐下”聯(lián)運，完全基于A(yíng)madeus的平臺。

比如瑞安航空和英航的聯(lián)運，還包括同一航空集團旗下不同子公司，比如IAG旗下英航（BA）和伏林航空（Vueling）的聯(lián)運，實(shí)現IATA 簡(jiǎn)化商務(wù)StB中“One Industry”的愿景。

隨著(zhù)全服務(wù)航企逐漸撤出和整合短途領(lǐng)域，旅客的洲際旅行越來(lái)越多地是首先通過(guò)低成本航空完成短段，由全服務(wù)航企完成洲際航班。

這也就是Amadeus在聲明中所說(shuō)，為旅客提供“門(mén)到門(mén)的無(wú)縫旅行”。

4、Navitaire的理念

Navitaire的理念獲得了整個(gè)行業(yè)的認同和模仿。Navitaire是ticketless travel 理念的先驅?zhuān)F在IATA StB簡(jiǎn)化商務(wù)工作組正在開(kāi)發(fā)中的“One Order”倡議正是基于以Navitaire為代表的系統開(kāi)發(fā)理念，這一理念顛覆了“PNR”和“ET”的區分，系統只產(chǎn)生一個(gè)預訂號reference number。

5、商業(yè)模式的融合

這次收購反映了航空公司不同商業(yè)模式的相互融合。

Amadeus總裁和CEO Luis Maroto說(shuō)，這個(gè)行業(yè)越來(lái)越復雜，不同模式的航企定位不同的細分市場(chǎng)，但是LCC和FSC之間越來(lái)越多地呈現跨界和融合的趨勢。

比如全服務(wù)航空大力開(kāi)發(fā)付費增值服務(wù)，而低成本航空不斷商務(wù)化。而Amadeus和Navitaire分別在FSC和LCC擁有相應的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)訣竅，消費2C領(lǐng)域的趨勢呈現在企業(yè)2B端，就是系統供應商在不同異質(zhì)系統之間的整合和互相學(xué)習。