出行O2O：分類(lèi)眾多、格局初現

本次盤(pán)點(diǎn)共涉及101家中國出行O2O創(chuàng )業(yè)企業(yè)，分為八個(gè)方向，分別為：打車(chē)、專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)、租車(chē)、巴士、代駕、停車(chē)和自駕通勤綜合平臺。

出行O2O市場(chǎng)格局

從打車(chē)領(lǐng)域看，去年和前年在滴滴和快的的瘋狂補貼下，一年就燒掉24億元人民幣！搞得眾多沒(méi)有來(lái)得及傍上大佬的打車(chē)軟件公司紛紛倒閉，可是誰(shuí)也沒(méi)有想到的是本來(lái)是世仇的兩家公司竟然在今年握手言和。握手言和后，雙方還加大融資力度，而本文盤(pán)點(diǎn)的其他打車(chē)軟件大都死亡或者走在轉型的路上。

專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)則是目前競爭較為激烈的領(lǐng)域，因為盈利模式清晰可見(jiàn)所以出現了眾多名企，易到用車(chē)、AA租車(chē)、Uber、滴滴專(zhuān)車(chē)、一號專(zhuān)車(chē)和神州專(zhuān)車(chē)，在觸手可及的利益促使下撕逼大戰此起彼伏。易到用車(chē)控告滴滴快的合并涉嫌壟斷；神州挑釁Uber；滴滴快的加快融資步伐與Uber競爭出行領(lǐng)域IPO第一把交椅……如此，專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域成為互聯(lián)網(wǎng)出行競爭最激烈的領(lǐng)域。號外：名企云集，其中不乏上市公司和大佬背后支持。據報道，神州專(zhuān)車(chē)最大的股東是聯(lián)想控股，Uber中國區負責人柳甄是柳傳志侄女，滴滴打車(chē)總裁柳青是柳傳志女兒，難道中國的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)要被聯(lián)想所包攬？

拼車(chē)是目前創(chuàng )業(yè)者最多的一個(gè)領(lǐng)域，基本主打C2C模式，但也開(kāi)始出現死亡的跡象。沒(méi)有清晰的商業(yè)化手段，市場(chǎng)培育時(shí)間長(cháng)等困難一直伴隨著(zhù)拼車(chē)市場(chǎng)。之前嘀嗒拼車(chē)、51用車(chē)和天天用車(chē)占據了較大市場(chǎng)，但是滴滴順風(fēng)車(chē)的攪局讓拼車(chē)市場(chǎng)未來(lái)格局變得撲朔迷離。

租車(chē)，地域分布較為明顯，創(chuàng )業(yè)者也同樣眾多。有純線(xiàn)上P2P模式，代表為PP租車(chē)；也有不少線(xiàn)下租車(chē)公司轉型做互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)，代表為神州租車(chē)。

另外互聯(lián)網(wǎng)巴士成為公共交通的有益補充，但是巴士專(zhuān)注特定線(xiàn)路與其他出行方式相比線(xiàn)路的靈活性較差。

代駕領(lǐng)域，e代駕以D輪1億美金融資脫穎而出，成為代駕中的佼佼者，而其他代駕產(chǎn)品則基本生存在原始社會(huì )階段。

停車(chē)，是在一線(xiàn)城市停車(chē)難的痛點(diǎn)下應運而生，創(chuàng )業(yè)和融資都處在起步階段。

最后，關(guān)于自駕通勤（自駕旅游除外）互助平臺服務(wù)方面，筆者并不看好，因為它基本要奪取的是各個(gè)地方交通廣播的蛋糕。與交通廣播臺這樣有故事、有音樂(lè )、有線(xiàn)路分析和電話(huà)咨詢(xún)的互動(dòng)型媒體相比，自駕通勤信息服務(wù)還是薄弱了點(diǎn)。（溫情提示：移動(dòng)端看圖表時(shí)，手機橫屏會(huì )更清楚。）

一、打車(chē)軟件：是一種智能手機應用，乘客可以便捷地通過(guò)手機發(fā)布打車(chē)信息，并立即和搶單司機直接溝通，大大提高了打車(chē)效率。

二、專(zhuān)車(chē)：為用戶(hù)提供高端互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。

三、拼車(chē)：是指相同路線(xiàn)的人運用軟件找到乘坐同一輛車(chē)出行的人，且車(chē)費由司機和乘客平均分攤的出行方式。車(chē)主在自己出行時(shí)可以通過(guò)軟件順路帶一些同路人，從而節省養車(chē)成本。

四、租車(chē)：又稱(chēng)為“汽車(chē)租賃”，利用互聯(lián)網(wǎng)預約車(chē)型和使用時(shí)間。它具有無(wú)須辦理保險、無(wú)須年檢維修、車(chē)型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)。這里多為小型車(chē)輛。

五、（公共）巴士：一種是為用戶(hù)提供公共巴士信息查詢(xún)；另一種是拼乘大巴的服務(wù)，集體預約乘坐大巴前往目的地，使用場(chǎng)景以上下班為主。

六、代駕：當車(chē)主不能自行開(kāi)車(chē)到達目的地時(shí)，利用網(wǎng)絡(luò )預約專(zhuān)業(yè)駕駛人員駕駛車(chē)主的車(chē)將其送至指定地點(diǎn)并收取一定費用的行為。

七、停車(chē)：網(wǎng)絡(luò )平臺一方面為車(chē)主尋找附近停車(chē)位，讓車(chē)主享受優(yōu)質(zhì)低價(jià)的包月、反向尋車(chē)、代駕、洗車(chē)、美容、理賠等各類(lèi)服務(wù)；另一方面為停車(chē)場(chǎng)提供最大增值收益的共贏(yíng)服務(wù)平臺。

八、自駕通勤：為私家車(chē)司機提供出行互助平臺服務(wù)等。