10月21日，民航局發(fā)布全國民航航班換季情況，在國際航線(xiàn)航班方面，共有21家國內航空公司安排國際航班每周8810班，其中客運8046班，與2014/2015年冬春航季相比增長(cháng)47%。

一、2015/2016中國民航冬春航班國際運力變化簡(jiǎn)析

中國民航國際航班全球區域均有大幅增長(cháng)

從2015/2016冬春航季中國民航主要航空公司的運力投入區域來(lái)看，各區域均有大幅增長(cháng)。非洲由于新開(kāi)三條國際航線(xiàn)，同比增幅最大，但整體市場(chǎng)規模仍處于最小。

區域 增幅

亞洲 34%

歐洲 24%

美洲 37%

澳洲 40%

非洲 563%

航空公司增幅：二線(xiàn)航空公司以及低成本航空增幅領(lǐng)先

從國內的主要航空公司國際航班運力增幅來(lái)看，四川航空增幅最大，達到了131%，其次是春秋航空，達到111%。深圳航空、廈門(mén)航空、海南航空、吉祥航空等增幅均超過(guò)了40%。國內中型航空公司以及低成本航空公司國際化趨勢強烈。

境外主要航點(diǎn)：日本市場(chǎng)大爆發(fā)　

再繼續選擇境外前二十個(gè)目的地市場(chǎng)，2015年增幅如下圖所示：

從上述兩圖可以看出：日本的航點(diǎn)呈現爆發(fā)式增長(cháng)。大阪、名古屋、東京增幅巨大。而最近三年增幅迅速的韓國市場(chǎng)增幅相對較低。

主要遠程市場(chǎng)：美國、澳大利亞、法國和新西蘭增幅居前

在中國最主要的遠程國際市場(chǎng)上，中國承運人繼續增投美國、澳大利亞、法國、新西蘭等市場(chǎng)運力。冬春航季是澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)的旺季，巨大的運力增幅有望得到市場(chǎng)的支持。但是，歐美市場(chǎng)處于一年的淡季，歐美市場(chǎng)會(huì )出現“血拼”局面嗎？

二、2015/2016冬春航季中國民航國際市場(chǎng)前瞻

冬春航季國際客運營(yíng)銷(xiāo)壓力巨大。

2015年，中國民航的國際航班投入增幅巨大。與此同時(shí)，根據中國民航公布的數據顯示，境外航空公司在冬春航季每周?chē)H航班4962班，與去年同期相比，增長(cháng)17%。綜合中外航空公司運力投入情況，在中國市場(chǎng)國際運力整體增幅達到34%。

日本市場(chǎng)運力大爆發(fā)會(huì )帶來(lái)市場(chǎng)的大爆發(fā)嗎？

相當長(cháng)一段時(shí)間內，中日市場(chǎng)都是中國最重要的國際市場(chǎng)。因為多方面原因，近年來(lái)，中日市場(chǎng)被中韓市場(chǎng)超越。從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，中日市場(chǎng)遠期是非常光明。但是，對于這一個(gè)冬天，中國民航如何應對中日航線(xiàn)高達69%的運力投入增幅呢？對某些航空公司而言，日本航線(xiàn)的營(yíng)銷(xiāo)成敗，可能會(huì )關(guān)系其整體國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成敗。

東南亞和韓國市場(chǎng)需要精心營(yíng)銷(xiāo)

冬季是東南亞市場(chǎng)的旺季，以普吉等為代表的東南亞海島游，為國內航空公司開(kāi)辟冬季市場(chǎng)提供了極好的發(fā)展空間，泰國和馬來(lái)西亞成為2015/2016冬春航季新熱點(diǎn)就成為必然。

但是，要取得東南亞海島市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jì)，仍需要航空公司精心設計針對以個(gè)人游為主的配套服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現收入與投入的同步增加。此外，新的冬春航季，韓國市場(chǎng)增幅平穩，韓國市場(chǎng)的收益仍可以預期。

南航冬春新航線(xiàn)出爐：新開(kāi)國際航線(xiàn)數量首超國內

10月25日起，民航將開(kāi)始執行2015/16年冬春季計劃，本航季將持續22周，歷時(shí)154天。航班換季后，南航計劃新開(kāi)航線(xiàn)41條，其中國際和地區航線(xiàn)23條，國內航線(xiàn)18條，新開(kāi)國際航線(xiàn)數量首次超過(guò)國內航線(xiàn)，南航的國際及地區航線(xiàn)座公里占比超過(guò)了30%。