自2014年開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之于消費者的出行方式就進(jìn)行著(zhù)大肆改造，先有滴滴、快的打車(chē)的燒錢(qián)大戰，再有關(guān)于Uber是否系黑車(chē)的大討論，今年巨頭們又進(jìn)入大巴領(lǐng)域，繼續挖掘新的出行方式。從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)巴士是一個(gè)新興的領(lǐng)域，相關(guān)公司競爭比較激烈，其中，滴滴巴士大手筆投入5個(gè)億，接我云班車(chē)則在9月份拿到阿里巴巴的大額投資；從發(fā)展效果來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)巴士又像是一個(gè)夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有些企業(yè)還沒(méi)有充分發(fā)展就走進(jìn)了死胡同，在過(guò)了一把燒錢(qián)的癮之后轟然倒地，而線(xiàn)路同質(zhì)化、服務(wù)同質(zhì)化，連遇到的問(wèn)題都同質(zhì)化，證明線(xiàn)上巴士還不是很新，充其量只是一個(gè)傳統巴士?？康恼军c(diǎn)，而除了資金之外，差異化服務(wù)才是關(guān)鍵，換句話(huà)說(shuō)，誰(shuí)能率先提供差異化服務(wù)，且資金充足，誰(shuí)就是贏(yíng)家！

線(xiàn)上大巴的起源就是服務(wù)于白領(lǐng)階層，這些人自詡學(xué)歷高，出入整潔干凈的高級寫(xiě)字樓，每天同滿(mǎn)身塵土的農民工擠到地鐵里，總感覺(jué)面子上過(guò)不去，同時(shí)，他們只是外表光鮮，真正算下來(lái)壓根賺不到太多錢(qián)，莫說(shuō)每天叫滴滴專(zhuān)車(chē)，經(jīng)濟上扛不住，就連北京宣布地鐵漲價(jià)也讓他們整宿整宿地睡不著(zhù)覺(jué)…

互聯(lián)網(wǎng)巴士正好迎合了白領(lǐng)的需求，干凈、整潔、專(zhuān)座，讓他們有種“我其實(shí)是上流社會(huì )”的錯覺(jué)，而補貼力度又讓白領(lǐng)們神情淡定地享受著(zhù)“一分錢(qián)出行”的好處，但運行幾個(gè)月來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)巴士并沒(méi)有迎來(lái)想象中的高潮，在一些冷門(mén)線(xiàn)路甚至永遠都湊不齊出行人數，其他商業(yè)模式更是無(wú)從談起。從用戶(hù)體驗來(lái)看，白領(lǐng)之于互聯(lián)網(wǎng)巴士最大的抱怨就是時(shí)間點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)巴士早上會(huì )在8點(diǎn)之前發(fā)車(chē)，晚上則不會(huì )留到太晚，這種固定的發(fā)車(chē)時(shí)間，與白領(lǐng)多元化的用車(chē)需求形成強烈矛盾，一些臨時(shí)加班的人在錯過(guò)發(fā)車(chē)時(shí)間之后，又不得不返回做地鐵，這樣的事情有過(guò)幾次，消費者非常容易忘卻，更尷尬的是，線(xiàn)上巴士又不能貿然增開(kāi)冷門(mén)時(shí)間段，畢竟，冷門(mén)時(shí)間段做地鐵更舒服一些。

中國的互聯(lián)網(wǎng)巴士，剛剛發(fā)動(dòng)就走進(jìn)了死胡同，這是正?，F象，畢竟，從業(yè)者尚沒(méi)有思考出任何的創(chuàng )新服務(wù)，現在只是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)布信息罷了。如前文所述，這個(gè)領(lǐng)域要做大，勢必要找到差異化和顛覆性服務(wù)，事實(shí)上，只要創(chuàng )意夠好，消費者從來(lái)不差錢(qián)。

定制服務(wù)，多功能大巴剛上路

其實(shí)，每一種交通工具都應該有自己的屬性，比如嘀嘀打車(chē)就是滿(mǎn)足普通市民的出行需求，而專(zhuān)車(chē)又含著(zhù)一種品味在里頭，說(shuō)追求品質(zhì)生活也好，說(shuō)簡(jiǎn)單地裝逼也罷，又或者單純地為有車(chē)一族分攤油費，總之，專(zhuān)車(chē)的火爆正是找準了消費者需求。而互聯(lián)網(wǎng)大巴的特性，雖然在很大程度上滿(mǎn)足著(zhù)白領(lǐng)需求，但也僅僅提供了一個(gè)時(shí)間相對僵化的座位罷了，那些真正差異化的服務(wù)，尚在襁褓之中。

大巴是一個(gè)相對封閉的環(huán)境，而且漫長(cháng)的路程相對無(wú)聊，這樣的場(chǎng)景之于商人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是具誘惑力的場(chǎng)景，他們能趁著(zhù)消費者無(wú)聊至極，賣(mài)出任何的產(chǎn)品和服務(wù)。

現在，WIFI已經(jīng)成為任何場(chǎng)景的標準配置，一個(gè)論壇或者餐館的成功與否，最大的決定因素不是話(huà)題和菜品的質(zhì)量，而是他們提供的WIFI速度有多快。在漫長(cháng)的旅途中，乘客們最依賴(lài)的就是智能手機和iPad，有WIFI，大巴就能通向天堂，沒(méi)有WIFI，大巴就像開(kāi)往地獄，所以，真正優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)軟件絕對不能只是大巴信息的掛靠平臺，在大巴上安裝WIFI這種事兒是最基本的創(chuàng )意要求。

另外，線(xiàn)上巴士的盈利點(diǎn)不僅僅是車(chē)票，他們真地沒(méi)有必要把座位空間弄得跟保定火車(chē)站的黑車(chē)一樣，新興的大巴應該嘗試著(zhù)創(chuàng )造出移動(dòng)辦公場(chǎng)景，把座位換成寬敞的沙發(fā)，再配上網(wǎng)線(xiàn)，插座，這樣一些商務(wù)人士在去往公司的路上就能把電子郵件讀了，相應地付點(diǎn)費用應該不會(huì )有太多怨言，更美妙地嘗試來(lái)自于線(xiàn)上巴士有望與企業(yè)合作成為員工的專(zhuān)車(chē)，而移動(dòng)辦公場(chǎng)景的加入，也是企業(yè)老板們希望看到的，他們真地希望員工在任何的時(shí)間都處於工作狀態(tài)，幾個(gè)車(chē)錢(qián)比起工作效率的提升簡(jiǎn)直就是微不足道了。

隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和終端設備的發(fā)展，移動(dòng)辦公勢必會(huì )成為趨勢，而互聯(lián)網(wǎng)大巴則是這個(gè)趨勢的受惠者之一，他們有空間、有信號、有電，甚至是一個(gè)不錯的交流平臺。相信在未來(lái)移動(dòng)辦公的大潮中，應該會(huì )有線(xiàn)上巴士的一席之地。

線(xiàn)上大巴：一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行

除了白領(lǐng)的需求之外，線(xiàn)上巴士另一個(gè)非常重要的應用場(chǎng)景就是旅游?，F在，景區的大巴憑借壟斷經(jīng)營(yíng)，經(jīng)常把自己的大巴開(kāi)進(jìn)自己的商店，逼著(zhù)游客購買(mǎi)質(zhì)次價(jià)高的商品，而且冷門(mén)路線(xiàn)價(jià)格一直不透明，要價(jià)多少全憑司機的心情，而消費者則沒(méi)有參照依據，挨宰之后還要安慰自己說(shuō)：出來(lái)旅游，不就是找一種花錢(qián)的趕腳嗎？其實(shí)，筆者堅決支持線(xiàn)上大巴涉足旅游業(yè)，它們的第一個(gè)任務(wù)就是規范收費價(jià)格，這個(gè)完全可由巨頭主導，協(xié)調平衡附近景區的車(chē)調資源，且公開(kāi)價(jià)格，這樣消費者在旅游過(guò)程中，只要有手機就能很方便地找到合適的車(chē)輛，而且萬(wàn)一出現異常狀況，追蹤起來(lái)也比較容易。

平衡景區資源、公開(kāi)出行價(jià)格也只是“線(xiàn)上大巴”的基本任務(wù)，事實(shí)上，這是一切移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具的核心屬性。另外，針對旅游行業(yè)，線(xiàn)上大巴可以嘗試在出行路線(xiàn)上下些功夫，事實(shí)上，出來(lái)旅游的人多半都是工作有壓力，也是些具有一定經(jīng)濟實(shí)力的人，追求的是一種心情和境界。有鑒于此，一些線(xiàn)上大巴推出了定制化路線(xiàn)，一方面，消費者根據自己的意愿設計出行路線(xiàn)，另一方面，大巴將這些有相同志趣的人湊到一起，而且把公司的創(chuàng )意與消費者結合起來(lái)，這樣就衍生出社交屬性，說(shuō)高雅點(diǎn)叫邂逅，說(shuō)低俗點(diǎn)叫“約-炮”，當然，一切都要以法律為準繩的。比如線(xiàn)上大巴可以提供以滿(mǎn)足情感需求方向的路線(xiàn)，像什么江南水鄉一日游、冠希哥最?lèi)?ài)的拍攝地點(diǎn)、人生就像一場(chǎng)旅行等等，總之，差異化服務(wù)的核心是利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )意，把干癟單調的大巴變成了一個(gè)容納興趣、文化、情感的溫馨場(chǎng)所。

筆者支持互聯(lián)網(wǎng)大巴的發(fā)展，希望他們能盡快走出死胡同，事實(shí)上，我們應該支持一切可以改善人類(lèi)出行的工具，而且相比于滴滴專(zhuān)車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)大巴不存在運營(yíng)資質(zhì)問(wèn)題，省去了傳統勢力的圍剿和社會(huì )大討論，他們同任何的共享經(jīng)濟一樣，傳遞的是一種健康的生活理念：鼓勵市民使用公共的交通工具，若能蓬勃地發(fā)展起來(lái)，中國的霧霾應該不是絕癥。