1、Uber在中國的機會(huì )不多了

Uber的競爭對手滴滴快的有著(zhù)巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，而對Uber來(lái)說(shuō)唯一可行的方式是無(wú)法持續的，即使對一家已融資70億美元的公司來(lái)說(shuō)也是如此。即使Uber真的像自己說(shuō)的那樣，決定每年在中國投入10億美元用于補貼，它也仍然沒(méi)有太好的機會(huì )，因為滴滴快的獲得了亞洲三大科技巨頭，即騰訊、阿里巴巴和軟銀的支持。

在印度和新加坡，軟銀投資了Uber的競爭對手，而阿里巴巴則是Uber美國競爭對手Lyft的投資方這兩家巨頭都樂(lè )于看到，Uber在中國這一全球最大的分享出行市場(chǎng)遭遇失利。

今年3月，微信封殺了Uber，而微信的所有者是騰訊。Uber在中國的支付服務(wù)提供商是支付寶，后者屬于阿里巴巴。年初，阿里巴巴支持的快的和騰訊支持的滴滴合并成立了滴滴快的。合并前，這兩家公司曾發(fā)生過(guò)激烈競爭。這就像是Facebook和Twitter之間關(guān)于Instagram照片分享的糾紛，以及谷歌試圖將Google+植入所有產(chǎn)品，打擊其他社交網(wǎng)絡(luò )而引起的爭議。在中國，不同的一點(diǎn)在于，這樣的競爭將直接反映至財務(wù)業(yè)績(jì)。

2、封殺這招兒其實(shí)Uber更在行

本周，Uber公開(kāi)控訴了騰訊違反公平競爭的行為。對不太了解詳情的美國讀者來(lái)說(shuō)，Uber的說(shuō)法很容易引起同情：可憐的美國公司遭到可惡的中國公司的封殺，在中國究竟還有沒(méi)有自由？

實(shí)際上，如果易地而處，Uber絕對也會(huì )要求投資人采取同樣的做法。Uber所投訴的在于，該公司遭到了“Uber式”的對待。

Uber曾試圖說(shuō)服潛在投資方，阻止美國競爭對手Lyft獲得融資，還雇傭了“水軍”在大城市里通過(guò)Lyft叫車(chē)，采取一切可能的辦法吸引Lyft司機轉而使用Uber。此外，這些水軍也會(huì )不斷地發(fā)送訂單并取消，給Lyft平臺制造混亂。

盡管UberCEO邁克爾認為Uber將繼續獲得成功，但這并不是他的真實(shí)想法，這只是他在融資過(guò)程中的說(shuō)法。邁克爾目前正在主導Uber中國的融資，而Uber中國與Uber是不同的實(shí)體。與Uber不同，由于虛弱的市場(chǎng)地位， Uber中國在融資中遭遇了更多困難。

3、涉及國家安全，美國的做法也一樣

遭到微信的封殺只是Uber所遇到麻煩的“第一幕”。如果這還不能阻止Uber中國的增長(cháng)，那么后續的舉措還將接踵而至。簡(jiǎn)而言之，Uber不可能在中國取得成功。即使它能超過(guò)滴滴快的，它的投資方愿意投入巨額補貼，但當地監管部門(mén)也將會(huì )對Uber發(fā)難。

這與國家保護主義無(wú)關(guān)，盡管這可能也是其中的一部分。Uber與美國國防部和美國國務(wù)院有著(zhù)密切的關(guān)系。去年底，Uber聘請了中情局（CIA）前局長(cháng)、美國前國防部長(cháng)羅伯特·蓋茨（RobertGates）來(lái)負責UberMilitary業(yè)務(wù)。去年還有報道稱(chēng)，埃米爾·邁克爾曾作為顧問(wèn)加入美國國防部國防商業(yè)委員會(huì )。他此前曾是國防部長(cháng)特別助理。中國政府不可能允許一家與美國情報機構和軍方密切相關(guān)的美國公司去主導其城市交通網(wǎng)絡(luò )。坦白的說(shuō)，沒(méi)有任何國家會(huì )這樣做。

美國政府也不會(huì )允許與軍方和情報機構聯(lián)系密切的中國公司控制各大城市的出租車(chē)系統。你可以想象，如果情況反轉，那么Uber將會(huì )在華盛頓特區大肆宣揚“末日來(lái)臨”，并投入大筆游說(shuō)費用去打擊國外的競爭對手。

4、明知會(huì )失敗，Uber為什么鋌而走險？

Uber的管理層很聰明，他們知道這樣的情況將會(huì )發(fā)生。那么，為何Uber要浪費10億美元在一個(gè)不可能成功的市場(chǎng)？因為Uber需要展示其高速增長(cháng)，從而完成最后一輪融資。此前有“泄露”的消息顯示，Uber計劃在未來(lái)18個(gè)月內上市。Uber需要描繪一個(gè)全球增長(cháng)的故事，而如果你以500億美元的估值去開(kāi)拓全球市場(chǎng)，那么中國必然不能錯過(guò)。你至少需要進(jìn)入這一市場(chǎng)，并取得一定的增長(cháng)。例如，Uber正在向美國媒體介紹該公司在中國市場(chǎng)份額的快速增長(cháng)，但從未承認這一增長(cháng)是來(lái)自高額補貼。

Uber之所以這么做是因為該公司有能力這樣去做。中國將是全球規模最大的分享出行市場(chǎng)。盡管對Uber來(lái)說(shuō)，資本幾乎是免費的，但Uber也明確感覺(jué)到，該公司需要采取行動(dòng)，在中國市場(chǎng)分一杯羹。這樣做很合理。如果失敗，那么Uber可以將自己打扮成“可憐的美國公司”的形象，從而贏(yíng)得美國部分國會(huì )議員和乘客的支持。Uber成為“落水狗”？由于一直扮演著(zhù)出租車(chē)顛覆者的角色，Uber很難制造這樣的形象。

Uber在美國的優(yōu)勢在于該公司是先發(fā)者，通過(guò)游說(shuō)州議會(huì )或進(jìn)行草根游說(shuō)活動(dòng)控制了立法機構，并獲得了比其他公司都要更多的投資。

然而在中國，滴滴快的擁有全部這些優(yōu)勢。如果Uber想要成功，那么應當通過(guò)其他的方式。但是Uber似乎并未證明自己具備這樣的能力。