2月16日，交通運輸部發(fā)布數據顯示，防疫政策優(yōu)化調整后的首個(gè)春運，全國營(yíng)業(yè)性客運量約15.95億人次，鐵路、民航發(fā)送旅客同比增長(cháng)37.5%，38.7%，分別恢復至2019年同期85.5%，75.8%。攜程平臺數據顯示，2023年春運跨省游訂單較2019年春運增長(cháng)7%。

攜程火車(chē)票業(yè)務(wù)相關(guān)負責人介紹，春運期間業(yè)務(wù)恢復同比超出預期，并呈現了相較2019年春運的新特點(diǎn)、新趨勢：一是用戶(hù)年輕化，2019年春運火車(chē)票訂單中，00后占比僅為6%，而今年春運中已達到20%，盡管00后旅客數量上未超過(guò)90后、80后，但已幾乎與80后規模持平、僅次于90后；二是節后出行量高于節前，這意味著(zhù)節后復工帶來(lái)的學(xué)生返校、商旅、錯峰游等出行需求，可能已經(jīng)順利接棒了市場(chǎng)。

此外，隨著(zhù)近年來(lái)攜程火車(chē)票智慧出行功能的不斷完善，今年春運下單多程車(chē)票的比例同比增長(cháng)25%，“ 得益于“攜程超能力”所提供的智能中轉、組合座、智能三程、跨站多買(mǎi)等方案，用戶(hù)在遇到無(wú)票場(chǎng)景時(shí)可獲得多樣化方案，解決春運回家難題。” 業(yè)務(wù)相關(guān)負責人介紹。

民航市場(chǎng)方面，春節旅游的火熱勢頭令不少機場(chǎng)“人從眾”場(chǎng)景再現，根據攜程旗下FlightAI市場(chǎng)洞察平臺數據, 春運期間客流量排名前50的機場(chǎng)中，客流量較2019年春運恢復最快的三大機場(chǎng)為西雙版納嘎灑機場(chǎng)、長(cháng)春龍嘉機場(chǎng)、三亞鳳凰機場(chǎng)，對比2019年春運預訂增量最高的航線(xiàn)為北京、上海往返三亞、?？?、西雙版納、白山、長(cháng)春、大理航線(xiàn)——這些目的地均為2022年底第一波“陽(yáng)康潮”后的熱門(mén)旅游選擇，復蘇后的旅游熱也推動(dòng)春運市場(chǎng)加速復蘇。

此外值得注意的是，交通運輸部數據顯示，春運全國高速公路小客車(chē)流量達到11.84億輛次，較2019年增長(cháng)17.2%，同比增長(cháng)18.6%，大幅超過(guò)疫情前。根據攜程平臺數據，2023年春運期間，國內租車(chē)訂單量對比2019年春運增長(cháng)69%——疫情以來(lái)因便利和私密等優(yōu)勢“出圈”的自駕風(fēng)潮，似乎已經(jīng)不可逆轉、并將進(jìn)一步成為更多民眾依賴(lài)的交通方式。

“可以觀(guān)察到的是，春節掀起的消費熱浪仍未完全結束，伴隨春季旅游市場(chǎng)大幕開(kāi)啟，用戶(hù)新的消費模式及特點(diǎn)值得關(guān)注，疫情期間的決策及預訂期縮短、短途周邊游、鄉村慢游、城市露營(yíng)、私家團等模式及偏好，在2023年回歸還是進(jìn)一步強化，都將塑造全新的旅游市場(chǎng)格局。” 攜程研究院高級研究員謝曉青表示。