一半是海水，一半是火焰；有人在跑步，有人在跑路.用這兩句話(huà)來(lái)形容中國的P2P租車(chē)行業(yè)，或許再恰當不過(guò)了。

日前，國內P2P租車(chē)領(lǐng)域出現首個(gè)死亡案例，成立不到一年的CoCar于7月1日停止服務(wù)，團隊全部解散。這無(wú)疑為發(fā)展如火如荼的P2P租車(chē)行業(yè)潑上了一盆冷水。 

洗牌在即 

有了“出局者”，則必然是因為有了“攪局者”，畢竟在大量資本進(jìn)駐之后，中國的P2P租車(chē)行業(yè)免不了激烈的“廝殺”。 

隨著(zhù)越來(lái)越多的P2P租車(chē)平臺宣布獲得融資，這一行業(yè)或將迎來(lái)轉折。 

PP租車(chē)2014年3月獲得紅杉資本領(lǐng)投的1000萬(wàn)美元A輪融資；同年11月，獲得IDG、晨興資本領(lǐng)投，源碼資本、明勢資本、紅杉資本、清流資本跟投的6000萬(wàn)美元B輪融資。 

寶駕租車(chē)2014年12月宣布獲得中國平安和啟明創(chuàng )投聯(lián)合領(lǐng)投、58同城跟投的3000萬(wàn)美元A輪融資，目前即將啟動(dòng)B輪融資。 

凹凸租車(chē)2014年10月宣布獲得經(jīng)緯創(chuàng )投的近千萬(wàn)美元A輪融資，并披露了天使投資人為真格基金的徐小平。 

友友租車(chē)2014年9月宣布獲得1000萬(wàn)美元A輪融資，該輪融資由光速安振中國基金(LightspeedChinaPartners)領(lǐng)投，同時(shí)險峰華興(K2)和天使投資人王剛參與投資。

業(yè)內人士分析，“今年會(huì )有很多P2P租車(chē)平臺完成B輪融資，當大家都完成B輪融資，這個(gè)時(shí)候市場(chǎng)上需要做的斗爭就很強烈了，因為大家很明白，雖然P2P租車(chē)市場(chǎng)很大，但誰(shuí)都不希望對手比自己強?！?nbsp;

裸泳者必死 

行業(yè)資本的大量涌入，讓很多P2P租車(chē)平臺有了充足的資金用來(lái)打價(jià)格戰，比如寶駕租車(chē)一直推行“一元租車(chē)”，PP租車(chē)也不定期向租客發(fā)放代金券。行業(yè)產(chǎn)品嚴重同質(zhì)化使得價(jià)格戰有存在的必要?！皟r(jià)格戰”的最終結果或許并不能代表“誰(shuí)好誰(shuí)壞”，但至少能讓行業(yè)成王敗寇、優(yōu)勝劣汰。因此，一些小的P2P租車(chē)平臺將最終走向倒閉或者被兼并。 

不過(guò)高速增長(cháng)的光鮮數據之外，P2P租車(chē)乃至整個(gè)租車(chē)行業(yè)的發(fā)展也存在一些問(wèn)題，比如PP租車(chē)對外公布的車(chē)輛數據及運營(yíng)數據就曾被部分媒體質(zhì)疑。據PP租車(chē)內部人士稱(chēng)，“在上海，雖然PP租車(chē)對外宣稱(chēng)線(xiàn)上車(chē)輛已突破1萬(wàn)臺，但在銷(xiāo)售激進(jìn)政策的刺激下，員工拉來(lái)的私家車(chē)多是‘僵尸車(chē)’，活躍車(chē)輛也就一兩千，日均單量不到200輛，(公司)甚至逼迫員工造假數據”。 

在這種戰況之下，坐擁強大資金的巨頭雖說(shuō)有一定的優(yōu)勢，但誰(shuí)能確保長(cháng)期平穩的發(fā)展、權衡各大租車(chē)企業(yè)風(fēng)險防控和運營(yíng)能力，才會(huì )是一匹真正的黑馬。 

業(yè)內專(zhuān)家預測，未來(lái)整個(gè)行業(yè)的競爭會(huì )越來(lái)越激烈，但應該會(huì )是有序的競爭?！澳壳斑@個(gè)階段，P2P租車(chē)平臺需要找到并趕緊‘ 抱大腿’，否則監管和洗牌浪潮之后，裸泳者必死無(wú)疑?！?nbsp;

盡管各家P2P租車(chē)公司都傾其所能開(kāi)發(fā)了各種技防手段，比如GPS定位儀、手機客戶(hù)端動(dòng)態(tài)追蹤等，但汽車(chē)租賃說(shuō)到底是一種信用消費，只有完善相關(guān)法規，建立更全面的全國租車(chē)征信體系，才能從源頭上抵制風(fēng)險。因此，租車(chē)征信體系的建立就顯得尤為緊迫和重要。 

全行業(yè)征信平臺呼之欲出 

P2P租車(chē)市場(chǎng)前景讓人期待，但租車(chē)市場(chǎng)要謀求更長(cháng)遠的發(fā)展，還存在一個(gè)“痛點(diǎn)”——信用建設，因為只有破解誠信問(wèn)題，才能解決當下的租車(chē)亂象。 

不過(guò)，全國性的征信體系已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，寶駕租車(chē)已經(jīng)與中國道路交通協(xié)會(huì )合作，率先籌建了適用于P2P全行業(yè)的征信平臺。 

早在今年4月，寶駕租車(chē)就與中國平安強強聯(lián)手推出了全新的P2P租車(chē)保險體系。該保險體系從不計免賠到200萬(wàn)通賠，從全國聯(lián)保到人車(chē)通賠，涵蓋了車(chē)損、盜搶、第三者、車(chē)上人員，以及玻璃單獨破損等5個(gè)險種。 

據悉，寶駕租車(chē)在規范行業(yè)保險之后又為行業(yè)研發(fā)了租車(chē)信用查詢(xún)平臺——全國汽車(chē)租賃行業(yè)征信平臺。該平臺通過(guò)了專(zhuān)家評審，7月即將上線(xiàn)。這意味著(zhù)，此前曾困擾汽車(chē)租賃業(yè)的涉車(chē)詐騙案件，或將在該平臺上線(xiàn)后從根本上得以解決。 

其實(shí)，各P2P租車(chē)公司之間，以及P2P租車(chē)公司與傳統租車(chē)公司之間，已經(jīng)建立了相關(guān)數據聯(lián)接，對那些不能按時(shí)歸還所借車(chē)輛，或經(jīng)常發(fā)生交通事故的借車(chē)人建立了標簽，并將發(fā)生過(guò)詐騙行為的租車(chē)人統一列入了黑名單。 

僅靠租車(chē)行業(yè)內的聯(lián)網(wǎng)還遠遠不夠。寶駕內部人士告訴記者，全行業(yè)的征信平臺將建立渠道與公安局和交管局的數據進(jìn)行對接，對租客身份進(jìn)行多方驗證，并與國家認證的互聯(lián)網(wǎng)征信系統、金融征信系統合作，接入大數據進(jìn)行篩選，才能確保平臺用戶(hù)質(zhì)量。