今日，MSC地中海郵輪發(fā)布了2020年度可持續發(fā)展報告。鑒于過(guò)去一年的特殊情況，全球郵輪業(yè)因新冠疫情大流行而陷入停擺，今年的報告聚焦MSC地中海郵輪如何保證其業(yè)務(wù)的可持續發(fā)展，適時(shí)調整運營(yíng)政策與方針，并為歡迎賓客與船員的回歸以及實(shí)現包括脫碳運營(yíng)在內的長(cháng)期核心目標做好準備。

MSC地中海郵輪執行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“2020年我們成就良多，MSC地中海郵輪迎難而上，直面新冠疫情帶來(lái)的一系列挑戰。我們不僅在疫情早期便安排賓客和船員安全返鄉，隨后更率先推出行業(yè)領(lǐng)先的健康安全運營(yíng)規程，重新定義郵輪旅行并將其打造成為當下及未來(lái)最安全的度假方式之一。與此同時(shí)，我們亦不忘初心，始終堅守承諾——做一家具有道德感的、可持續發(fā)展的公司?！?/p>

“我們通過(guò)投資液化天然氣（LNG）等新技術(shù)以節能減排，在保護地球方面取得了突破性進(jìn)展，從而向著(zhù)2050年實(shí)現‘零排放運營(yíng)’這一宏偉目標更進(jìn)一步，并在關(guān)愛(ài)員工、關(guān)懷艦隊郵輪到訪(fǎng)的目的地、改進(jìn)采購以及通過(guò)MSC地中?；饡?huì )提供緊急援助等方面取得重要成就。今年這份報告的發(fā)布是我們邁向全面可持續和零氣候影響運營(yíng)的另一個(gè)重要里程碑?！?/p>

MSC地中海郵輪發(fā)布了2020可持續發(fā)展報告

2020年3月，隨著(zhù)MSC地中海郵輪全球艦隊的運營(yíng)戛然暫停，數萬(wàn)名賓客也在隨后數日之內安全離船返回居住地。該公司同時(shí)為艦隊制定了熱機閑置方案，并在多國紛紛封鎖邊境的情況下安排近兩萬(wàn)名船員中的大多數人返鄉。由于暫停運營(yíng)，MSC地中海郵輪全年商業(yè)運營(yíng)天數隨之下降75%，載客量下降78%。

對于船員來(lái)說(shuō)，邊境封鎖和隔離意味著(zhù)他們當中的部分人員在接下來(lái)的數月內都無(wú)法離船返回居住地，不過(guò)，滯留船員均得到了充分的照顧。MSC地中海郵輪為其安排配有周全設施的舒適客艙，并提供了額外的情感支持服務(wù)。在努力探尋安全遣返船員的可行方案的同時(shí)，該公司建立了一支專(zhuān)門(mén)的岸上團隊，持續為船員提供團體及一對一的心理支持和援助，幫助他們對抗隔離期間產(chǎn)生的孤獨感。

疫情開(kāi)始后，MSC地中海郵輪還迅速為岸上員工遠程辦公創(chuàng )造了條件，同時(shí)幫助其過(guò)渡并適應這一全新工作模式。該公司引入了先進(jìn)的全球通信平臺，確保員工保持業(yè)務(wù)上的聯(lián)系并高效工作。人力資源團隊與IT團隊迅速建立合作，為員工提供相關(guān)在線(xiàn)培訓，幫助他們更好地使用并合理應用這一平臺。共有700 多名岸上員工參加了這些培訓，順利過(guò)渡至安全可靠的遠程工作模式。

在應對新冠疫情帶來(lái)的嚴峻挑戰的同時(shí)，MSC地中海郵輪特別召集了一眾國際知名公共衛生專(zhuān)家組成“藍絲帶”新冠專(zhuān)家組，合作制定了行業(yè)領(lǐng)先的健康安全規程。該公司重新設計規劃了整個(gè)郵輪行程并打造“郵輪安全防疫泡”，從賓客登船開(kāi)啟旅程直至其離船返回居住地，全程為他們提供嚴密防護。得益于此，MSC地中海郵輪也成為第一家獲得相關(guān)國家和地區當局批準和認可，在地中海區域重啟運營(yíng)的國際主流郵輪公司。2020年8 月 16 日，MSC地中海鴻圖號（MSC Grandiosa）從意大利熱那亞出發(fā)，進(jìn)行了為期七晚的航行。登船前，MSC地中海郵輪對全體賓客和船員進(jìn)行了新冠病毒檢測，并于航行期間定期對船上全體人員進(jìn)行篩查，同時(shí)還制定了強有力的應急預案，與當地衛生部門(mén)合作管理疑似病例。該公司還打造“岸上觀(guān)光安全泡”概念，保障賓客和岸上社區在郵輪到訪(fǎng)期間的健康與安全。

2020年8月，MSC地中海郵輪在西地中海區域率先重啟

盡管面對新冠疫情挑戰，MSC地中海郵輪 2020 年依舊在可持續發(fā)展方面取得重大成就，其中包括：

持續致力于脫碳運營(yíng)：作為2050年全面實(shí)現“零排放運營(yíng)”這一目標的重要一環(huán)，該公司仍有望實(shí)現甚至超過(guò)2030年實(shí)現排放強度比2008年基線(xiàn)降低40%這一核心目標。2020年的停航意味著(zhù)無(wú)法對碳強度與前一年進(jìn)行真實(shí)的同比測量，然而，通過(guò)使用船隊停航前的2020年數據，該公司計算得出與2019年同期相比，整個(gè)艦隊的排放強度改善了2.5%，相較于2008年而言則改善了30%。

優(yōu)化能源使用：2020 年，在MSC地中海鴻圖號船員的支持下，Ecorizon這一由數字優(yōu)化工具支持的船舶能源優(yōu)化創(chuàng )新流程得以實(shí)施，該流程通過(guò)船載自動(dòng)化系統和傳感器收集大量數據，從而提供關(guān)于船舶能量分布的精確狀態(tài)報告。然后它將收集到的信息與動(dòng)態(tài)數字孿生船進(jìn)行比較，以指導船上操作員改進(jìn)運營(yíng)概況和航程管理。

向液化天然氣運營(yíng)邁進(jìn)：MSC地中海郵輪旗下的第一艘液化天然氣動(dòng)力郵輪 MSC地中海歐羅巴號（MSC World Europa）的建造工作在2020年取得了重大進(jìn)展。歐羅巴號將于2022 年投入使用，與使用傳統燃料的船舶相比，她將顯著(zhù)減少碳足跡以及硫氧化物和氮氧化物的排放。艦隊另外兩艘液化天然氣動(dòng)力郵輪則分別將于 2023 年和 2025 年投入使用。

推動(dòng)創(chuàng )新：MSC地中海郵輪繼續與其它領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍者合作，研究和開(kāi)發(fā)有助于航運脫碳的全新解決方案。2020 年底，該公司參與的研究項目“CHEK聯(lián)盟”獲得了歐盟“地平線(xiàn) 2020”基金的資金支持。該項目通過(guò)整合利用先進(jìn)能源科技與創(chuàng )新船舶設計——其中包括氫推進(jìn)系統和廢棄物轉化能源系統——推動(dòng)低碳航運的發(fā)展。

此外，MSC地中海郵輪各個(gè)業(yè)務(wù)團隊繼續協(xié)作，力求進(jìn)一步減少塑料制品的使用及廢棄物的產(chǎn)生，并減輕船舶運營(yíng)對海洋生物和生物多樣性的影響。

MSC地中海郵輪艦隊首艘液化天然氣動(dòng)力郵輪MSC地中海歐羅巴號將于2022年投入使用

MSC地中海郵輪可持續發(fā)展總監Linden Coppell表示：“今日的報告展現了新冠疫情所帶來(lái)的直接挑戰。面臨這些挑戰，我們始終謹記對環(huán)境和社會(huì )所肩負的責任，特別是迫在眉睫的脫碳運營(yíng)，并采取相關(guān)行動(dòng)。目前，我們的行業(yè)幾乎完全依賴(lài)于化石燃料，而為了實(shí)現零排放目標，我們亟需改用新燃料，并需要政府和監管機構的支持，以實(shí)現郵輪行業(yè)的這一重大轉型?！?/p>

“同時(shí)，我們還致力于提高當前艦隊的能源效率，并積極思考如何為迎接未來(lái)做好充分準備。這包括調查使用低碳燃料的可行性，如果可以大規模使用，如何在不顯著(zhù)修改當前機器和系統的情況下替代現有燃料?！?/p>