根據Analysys易觀(guān)智庫中國數字消費用戶(hù)雷達數據顯示，2015年5月滴滴快的、Uber和神州專(zhuān)車(chē)分別以86.2%、16.8%和8.3%的比例占據中國專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率的前三名。

從2015年5月中國主要專(zhuān)車(chē)服務(wù)APP用戶(hù)年齡分布中可以看出，Uber用戶(hù)較為年輕，24歲以下用戶(hù)占比達37.5%。此外，從2015年5月中國主要專(zhuān)車(chē)服務(wù)APP用戶(hù)收入分布中可以看出，神州專(zhuān)車(chē)和Uber用戶(hù)總體收入較高，收入超過(guò)12000元的用戶(hù)分別占比33.8%和32.1%。

中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了近一年的激烈競爭后，已經(jīng)逐漸從渠道導向向服務(wù)導向轉變。隨著(zhù)中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)交易規模逼近互聯(lián)網(wǎng)出租車(chē)市場(chǎng)交易規模，各家專(zhuān)車(chē)服務(wù)提供商已經(jīng)逐漸降低用戶(hù)端的補貼力度，轉而通過(guò)不斷優(yōu)化用戶(hù)服務(wù)和用戶(hù)體驗以提升用戶(hù)粘性。

Analysys易觀(guān)智庫研究發(fā)現，隨著(zhù)中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競爭加劇，滴滴快的和Uber均在尋求更多的投資以進(jìn)行下一階段的擴張。但與Uber期望在中國市場(chǎng)加速擴張市場(chǎng)規模不同，滴滴快的則更多在產(chǎn)品線(xiàn)上進(jìn)行拓展，預計2015年下半年滴滴快的旗下代駕和大巴等服務(wù)將陸續上線(xiàn)，同時(shí)對原本的出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)拓展拼車(chē)功能。

與滴滴快的、Uber輕資產(chǎn)模式不同，神州專(zhuān)車(chē)則更多以服務(wù)優(yōu)勢而非補貼吸引用戶(hù)。Analysys易觀(guān)智庫研究發(fā)現，神州專(zhuān)車(chē)的用戶(hù)群較為高端，對價(jià)格敏感度較低，因此用戶(hù)粘性亦能夠達到較高水平。

神州專(zhuān)車(chē)5月份活躍用戶(hù)總量較春節期間已增長(cháng)了128.2%，在短短數月時(shí)間已超越包括易到在內的數家競爭對手。未來(lái)神州專(zhuān)車(chē)將以服務(wù)導向為基礎，繼續向移動(dòng)出行入口推進(jìn)。