Uber的競爭對手Lyft稱(chēng)其上周收購并雇傭了一個(gè)即時(shí)通信應用Leo的團隊，后者的聯(lián)合創(chuàng )始人Carlos Whitt、Austen Broyles和Jisi Guo加入Lyft工作。

Leo是一款即時(shí)通信應用，用于一對一和群交流，該公司之前募集了150萬(wàn)美元，但在千萬(wàn)應用中想脫穎而出并不容易，所以其團隊選擇關(guān)閉公司加入Lyft。

這是至今打車(chē)平臺Lyft的第四筆收購，之前它收購了拼車(chē)應用Hitch、公交路線(xiàn)軟件Rover和洗車(chē)服務(wù)公司Cherry。Lyft希望籍此可以改善用戶(hù)體驗，尤其是幫助司機找到乘客。

Lyft的競爭對手Uber已經(jīng)能通過(guò)內置GPS追蹤技術(shù)找到一個(gè)用戶(hù)的準確位置了，但Lyft還做不到。用戶(hù)還需在應用內輸入自己地址或在地圖上標注自己位置。

Whitt和Lyft的CTO（首席技術(shù)官）Chris Lambert以前曾一起為谷歌移動(dòng)地圖項目工作過(guò)。估計他的團隊將聚焦于改善Lyft的乘客和司機追蹤定位。

之前Hitch的收購讓Lyft推出了Line拼車(chē)服務(wù)，目前該服務(wù)在舊金山占其總交易量的50%以上，而在紐約占30%以上。改善定位技術(shù)能讓用戶(hù)更快打車(chē)和更好匹配拼車(chē)，這不僅能提升用戶(hù)體驗，還將讓司機更快地拉到更多乘客、掙到更多錢(qián)。

Lyft在美國簽下的司機超過(guò)10萬(wàn)人，每月提供超過(guò)200萬(wàn)次搭乘。盡管有監管限制，該公司依然增長(cháng)迅速。去年它在搭乘人數和收入上都增長(cháng)了5倍。

與Uber的注重商業(yè)化、高舉高打、快速擴張不同，Lyft更強調搭車(chē)人與司機建立良好的人際關(guān)系，它似乎朝著(zhù)一家小而美的公司前進(jìn)。

今年3月Lyft 完成 5.3 億美元 E 輪融資，由日本電商巨頭樂(lè )天（Rakuten）領(lǐng)投。至此 Lyft 共融資 8.5 億美元，估值30億美元。

而其競爭對手Uber在最近又一輪10 億美元融資后，估計已高達500 億美元，進(jìn)入了 54 個(gè)國家 250 個(gè)城市。Lyft的估值僅有Uber的1/15不到，與Uber的距離越來(lái)越遠，業(yè)務(wù)范圍也只覆蓋了美國的70 個(gè)城市。因此，Lyft必須抓緊改善服務(wù)以迎頭趕上。