Uber 大舉殺入中國同時(shí)，“滴滴快的”可能也在積極反向進(jìn)入美國。

我從北美獵頭圈獲得的消息：國內一家頂尖互聯(lián)網(wǎng)公司要在美國建立研發(fā)中心，月底 CTO 等高管會(huì )直接飛到美國做現場(chǎng)面試。而這家互聯(lián)網(wǎng)公司，具有如下特征：

“已完成多輪融資并將于 1-2 年內上市”；

“細分領(lǐng)域市場(chǎng)份額做到 90% 以上”；

“背后資本是阿里巴巴和騰訊”；

那么，它最可能是誰(shuí)呢？

“滴滴快的”？

如果做排除法，這三個(gè)充分必要條件，僅第三項“背后資本是阿里+騰訊”，基本已可以排除絕大部分互聯(lián)網(wǎng)公司。騰訊和阿里，能在一起投資實(shí)屬不易，兩者在資本方面的聯(lián)手近年才開(kāi)始發(fā)生，美國市場(chǎng)代表是 Snapchat。

騰訊在 Snapchat 融資 B 輪時(shí)進(jìn)入，時(shí)間是 2013 年 6 月；之后，坊間一直傳阿里想入股，直到阿里真出現在投資名單，是今年 3 月，阿里砸了 2 個(gè)億美金。

而兩者在國內市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，共有三次披露：第一次發(fā)生在 2013 年底，雙方聯(lián)手進(jìn)入 Fintech 即互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，成立“眾安在線(xiàn)”：阿里持股 19.9%，是最大單一股東；中國平安、騰訊分別以 15% 并列第二大股東。

第二次，發(fā)生在 2014 年 11 月，通過(guò)二級市場(chǎng)操作，阿里、騰訊分別持股華誼兄弟 8.08%，并列第二大股東；第三次，馬云、馬化騰參與中國平安的定向增發(fā)。

而“滴滴快的”合并，無(wú)疑是兩家在資本聯(lián)手層面最受輿論矚目的一次：

阿里在“快的” A 輪進(jìn)入；騰訊則在“滴滴” B 輪進(jìn)入。兩者今年初突然合并，合并之糾結，滴滴天使投資人王剛曾有自述：

“滴滴創(chuàng )始人程維和我在阿里巴巴 B2B、支付寶商戶(hù)事業(yè)部期間一起共事多年。2012 年我們先后離開(kāi)阿里，準備創(chuàng )業(yè)?！?/p>

“利用逆襲‘搖搖’這次機會(huì )，我們開(kāi)始了 B 輪融資，并做出我們最糾結的融資決定——接受騰訊投資。

通過(guò)幾次和騰訊的人打交道，他們給程維和我留下正直、簡(jiǎn)單和友好的印象。但對我們從阿里離開(kāi)的人來(lái)講，是要過(guò)心里這道坎的?！?/p>

“如果不拿騰訊的錢(qián)，我們最大擔心是：快的已經(jīng)拿了阿里投資，如果騰訊等不及，轉身去投資‘搖搖’，滴滴將非常被動(dòng)。此外我們優(yōu)勢在線(xiàn)下，如果微信強大入口不為我們所用，滴滴就失去一個(gè)最好戰略資源。程維和我在一個(gè)足浴店里進(jìn)行了最后討論，我傾向騰訊跟投，他傾向騰訊領(lǐng)投。結果是我妥協(xié)了?！?/p>

“融資后，形勢起了些微妙變化。是繼續火拼，還是握手言和，共同面對其他競爭者，雙方開(kāi)始認真進(jìn)行更有誠意的溝通。阿里和騰訊態(tài)度也都變得更開(kāi)放?！?/p>

“（合并后）市場(chǎng)競爭遠沒(méi)有結束，我們因為共同敵人走在一起，Uber、易到仍是活躍競爭者，新傳統租車(chē)巨頭也會(huì )擠進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域，移動(dòng)出行是個(gè)非常廣泛的領(lǐng)域，‘美好出行’征途才剛剛起步?！?/p>

國際化野心？

再來(lái)看看這個(gè)團隊的基因/野心，同樣來(lái)自王剛自述：

“補貼大戰進(jìn)行同時(shí)，有一天，程維打電話(huà)告訴我，他想挖柳青過(guò)來(lái)。我當時(shí)狠狠吃了一驚。這兩三年來(lái)，我對我投資或孵化的 CEO 們講的最多一段話(huà)就是：“一定要持續找更牛的人,最初你們都是帶一幫一線(xiàn)人員打仗，很快你帶的將是經(jīng)理、總監、副總裁?？茨泐I(lǐng)導力水平最核心的是看你能領(lǐng)導誰(shuí)，誰(shuí)愿意跟你混?！彪m然我也覺(jué)得程維是個(gè)沒(méi)給自己設限的 CEO，但敢挖柳青，還是超出我預料，程維太敢想了?！?/p>

插播一下柳青背景：柳傳志之女；2000 年北大計算機系畢業(yè)；2002 年獲哈佛碩士學(xué)位；同年加入高盛（亞洲）集團投資銀行部負責“分析員工作”；2004 年轉投直接投資部工作；2008 年晉升執行董事；2012 年晉升為高盛（亞洲）有限責任公司亞太區董事總經(jīng)理，是高盛史上最年輕董事總經(jīng)理之一。

“在我看來(lái)，她和程維商量站在一起時(shí)，肯定是要打造一個(gè)數百億美金的公司，否則對不起他們的代價(jià)?！?/p>

“記得去年我們 D 輪融資拿到 DST 一億美金后，DST 聯(lián)合創(chuàng )始人兼總裁尤里.米爾納曾到滴滴，說(shuō)了三句話(huà)：‘第一、Uber 要滅了你們；第二、如果要活命，只有一個(gè)辦法，和‘快的’合并；第三、合并后，我可以再給你們十億美金?！?/p>

可以看出：這是個(gè)非常 Aggressive 的團隊和董事會(huì )。而目前，“滴滴快的”和 Uber 融資戰火已經(jīng)燒到什么程度：

Uber 去年底美國拿了 12 億美金；又從百度拿了 6 個(gè)億美金；今年 2 月，又拿了 10 個(gè)億美金，現在傳說(shuō)，還要在中國市場(chǎng)繼續融資；

“滴滴快的” 5 月拿了新浪微博 1.42 億美金，目前也傳正尋求新一輪融資，估值將因此增至 120-150 億美金。

那么：“滴滴快的”這些錢(qián)，都將花到哪里去呢？我和幾個(gè)朋友討論：

國內針對司機端補貼仍然停不下，尤其是專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，Uber 給司機補貼很高（Uber CEO 今年計劃向中國市場(chǎng)投資 10 個(gè)億美金）；

暫時(shí)很難想象雙方戰場(chǎng)往中國二、三線(xiàn)城市轉，一個(gè)三線(xiàn)城市的出行不是痛點(diǎn)，性?xún)r(jià)也不會(huì )太好，因此擴張城市應該有一定條件；

“滴滴快的”現在/未來(lái)一定會(huì )重視國際化，跑到美國來(lái)和 Uber 正面較量，海外的華人同胞也

確實(shí)不少??；

越和 Uber 對標，估值越高，如果能像 Uber 全球接近 100 個(gè)城市拿下幾個(gè)城市，做出氣勢，錢(qián)再進(jìn)來(lái)不是問(wèn)題；

不過(guò)，現有跡象看，“滴滴快的”美國現階段目標，應該還在“技術(shù)改進(jìn)”和“人才挖掘”方面，Analytics is very important to drive operation efficiency。

再補充一個(gè)信息：我幾個(gè)朋友在美國用 Uber，回國時(shí)，死都不肯裝“滴滴快的”，因為覺(jué)得用起來(lái)復雜。這還是兩個(gè)用戶(hù)體驗不太一樣的軟件，我回國時(shí)，也死都不肯裝，覺(jué)得繁瑣難用……