據IdeaWorksCompany咨詢(xún)公司及CarTrawler公司的報告，2020年全球航空公司輔助收入預計將從2019年的1095億美元下跌至582億美元，同比下滑47%。這打破了全球輔助收入逐年增長(cháng)的趨勢，甚至比2015年水平還要低。

今年早些時(shí)候兩家公司聯(lián)合發(fā)布了2019年全球81家航空公司的輔收情況，這些數字被用來(lái)預測今年134家的輔助收入活動(dòng)。

輔助收入是指航空公司除運輸旅客之外的活動(dòng)及服務(wù)所帶來(lái)的收入，包括酒店預訂傭金、出售常旅客計劃以及菜單式服務(wù)等，這些為旅客提供了更多的選擇，也為航空帶來(lái)更多的收入。

CarTrawler首席商務(wù)官Aileen McCormack表示，新冠疫情對旅行業(yè)的影響巨大，輔助收入成為今年行業(yè)亟需的希望。雖然過(guò)去10年中全球平均機票價(jià)格持續下跌，但是每客輔助收入大幅增長(cháng)，自2010年以來(lái)已經(jīng)增長(cháng)了超過(guò)200%，且增長(cháng)趨勢并未受到疫情的影響。這反映了旅客對于真正的端對端的旅行體驗需求仍然存在，這是我們在2021年及以后實(shí)現復蘇及再度振興的堅實(shí)基礎。

根據國際航協(xié)的數據，全球平均票價(jià)水平持續下跌，2020年更是大幅下滑。而每客輔助收入保持逐年增長(cháng)態(tài)勢，即使是自2020年疫情的情況下。2010年，每客輔助收入為8.42美元，2019年增至23.91美元，2020年預計增至25.9美元。

大量的證據顯示，2020年旅客對菜單式服務(wù)的認可仍將持續2019年的水平。例如，亞航及威茲航空在二季度財報中就透露了有關(guān)輔營(yíng)業(yè)務(wù)的積極信號。二季度亞航在泰國及馬來(lái)西亞市場(chǎng)部分業(yè)務(wù)的旅客購買(mǎi)率提高：

- 旅行保險：購買(mǎi)率14%，較疫情前增長(cháng)88%；

- 行李：購買(mǎi)率47%，較疫情前增長(cháng)72%；

- 餐食預定：每客收入增長(cháng)43%；

- 選座：購買(mǎi)率26%，較疫情前增長(cháng)15%。

威茲航空首席執行官Jozsef Varadi透露，該公司此前預計，2020年每客輔收將增長(cháng)0.5至1歐元，截至二季度末的情況顯示，疫情預計不會(huì )對計劃產(chǎn)生影響。威茲航空表示，沒(méi)有對輔收服務(wù)打折以提振需求。

來(lái)自全球航司高管的反饋顯示，2020年旅客關(guān)于菜單式服務(wù)的購買(mǎi)行為與2019年相當。行李費及選座仍然是輔收的重要部分。

以下是收到的一些評論：

- 行李收入增長(cháng)，因家庭出行增多、出行時(shí)間更長(cháng)等因素使得旅客行李更多；

- 選座成為一個(gè)重要因素，旅客希望坐在前排以便到達后更快下機；

- 額外腿部空間服務(wù)更受到旅客青睞；

- 機上購買(mǎi)行為取決于機場(chǎng)服務(wù)。如果機場(chǎng)因商鋪關(guān)閉導致餐食服務(wù)有限，機上餐食銷(xiāo)售就會(huì )更高；

- 受疫情影響為減少員工暴露，飛機上不供應熱食或菜單服務(wù)受限，機上消費就會(huì )下降；

- 機場(chǎng)休息室吸引力下降，因提供的餐食有限；

低成本航空及“輔收冠軍們”是輔助收入的重要來(lái)源。但是作為單獨一類(lèi)，其總輔收額要低于傳統航空公司。

國際航協(xié)預計，2020年全球航司收入降下跌50.4%。IdeaWorksCompany預計，輔助收入將會(huì )下降近47%。輔助收入表現越好，能避免裁員及削減航協(xié)，為航空業(yè)的重著(zhù)陸提供一定的緩沖。輔收曾是航空公司獲得更多利潤的重要方式，現在更是幫忙航空公司渡過(guò)疫情危機的可靠緩沖。

9月份IdeaWorksCompany咨詢(xún)公司及CarTrawler聯(lián)合發(fā)布2019年數據時(shí)，對2020年部分航司輔收進(jìn)行了預測。美國三大航仍將是全球輔收最多的航空公司，但是平均降幅均在50%左右。而加拿大航空的輔收預計將下跌73%。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，原標題：《2020全球航司輔收將降47%跌至2015年水平以下》。