在美股，雖然最近幾天稍稍降溫，并且被一些機構看空，但拼多多近一個(gè)月以來(lái)的大漲卻不容忽視。

最近，拼多多染指飛機票業(yè)務(wù)的消息突然傳出。

在線(xiàn)機票，是在線(xiàn)旅游市場(chǎng)的重要部分。雖然看上去還很低調，甚至還沒(méi)有更進(jìn)一步地實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，但筆者覺(jué)得拼多多進(jìn)軍在線(xiàn)旅游行業(yè)與各路勁敵一爭高下的野心已經(jīng)躍然紙上。

首先，在線(xiàn)旅游市場(chǎng)依然規模龐大。

在2019年的時(shí)候，曾經(jīng)有一個(gè)很樂(lè )觀(guān)的預計：2020年在線(xiàn)旅游交易額將超過(guò)1.7萬(wàn)億元。

這個(gè)預料，是建立在2018年在線(xiàn)旅游交易額突破1.2萬(wàn)億元這個(gè)基礎之上的。

但是，由于疫情的影響，2020年肯定無(wú)法達到這個(gè)目標了。不過(guò)，未來(lái)一定會(huì )恢復。

一旦恢復，那么，在線(xiàn)旅游市場(chǎng)依然規模龐大。

第二，拼多多有一個(gè)需要再度變現的龐大用戶(hù)群。

其實(shí)，拼多多的觸角延伸到“飛機票”業(yè)務(wù)，毫不讓人意外。它龐大的用戶(hù)量，需要多方面“變現”。

三億人都在用的拼多多，如今，已經(jīng)成為六億人都在用的拼多多。根據拼多多2020第一季度財報顯示，拼多多年度活躍買(mǎi)家數達到了6.28億之多，單季度增加了4290萬(wàn)用戶(hù);同比看，增加了1.85億。

如此規模大的用戶(hù)群體，如果僅僅是在傳統電商領(lǐng)域“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”、“砍砍砍”、“拼拼拼”，豈不是有些浪費嗎?

第三，不斷虧損的情況下拼多多需要新的突破口。

看拼多多第一季度的財報，客觀(guān)地講屬于“瑕瑜互見(jiàn)”。

一季度，歸屬于拼多多股東的凈虧損為41.19億元，市場(chǎng)預期為26.7億元，而去年同期為18.78億元;營(yíng)收同比增速達44%，但這是拼多多上市以來(lái)的新低。

那么，如何解決這個(gè)增長(cháng)的問(wèn)題?可以虧損，甚至虧損很大，但虧損的同時(shí)增速一定要繼續提高，這才是關(guān)鍵。

靠補貼攻城略地的戰略是不可能戛然而止的。那么，新的突破口一定要找到。

在線(xiàn)旅游，可以是個(gè)突破口。

第四，現在是一個(gè)機會(huì )。

旅游行業(yè)遭受重創(chuàng )，航空業(yè)更是短期內難以樂(lè )觀(guān)。

旅游行業(yè)、航空業(yè)務(wù)萎靡之下進(jìn)軍這個(gè)行業(yè)，雖然時(shí)機恰當與否還有待商榷，但可以確定的一點(diǎn)是：旅游行業(yè)正常的時(shí)候進(jìn)入，可能成本更高。

這個(gè)時(shí)候，恰恰是個(gè)好機會(huì )。

可想而知，如果真的進(jìn)入，那么未來(lái)拼多多在機票業(yè)務(wù)的利器依然會(huì )是補貼，盡管現在還沒(méi)有太明顯的動(dòng)作。

之前，某些平臺有侵犯消費者權益的做法，希望拼多多能夠邁過(guò)這些坑。

而如果拼多多能夠在飛機票業(yè)務(wù)方面取得進(jìn)展的話(huà)，其在線(xiàn)旅游業(yè)務(wù)必然會(huì )“水漲船高”。那“拼旅游”會(huì )不會(huì )成為一種新的潮流呢?

從上面幾點(diǎn)看，拼多多進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的可能性很大。但同時(shí)，困難也會(huì )不少。

雖然形勢很樂(lè )觀(guān)，只是，已經(jīng)在這方面耕耘多年且成績(jì)不菲的各路對手比如攜程、去哪兒、飛豬等肯定不能坐視拼多多再次做大——臥榻之側豈容他人酣睡!

有數據顯示，2019年第一季度，攜程、去哪兒、飛豬的在線(xiàn)機票預訂市場(chǎng)份額之和達到73.84%。到了2020年，重新洗牌的可能性有多大?

如果真的有這個(gè)意圖，那么拼多多與在線(xiàn)旅游巨頭之爭不可避免，拼多多的補貼可不是吃素的?？窗?，將來(lái)肯定會(huì )很熱鬧。

*本文來(lái)源：微信公眾號“DoNews”（ID：ilovedonews），作者：姜伯靜，原標題：《拼多多與在線(xiàn)旅游巨頭之爭不可避免？》。