“國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）預測，2022-2025年，中國將超過(guò)美國，成為全球最大單一航空市場(chǎng)。這意味著(zhù)2022年中國旅客吞吐量會(huì )達到9.8億，而那時(shí)美國航空市場(chǎng)的規模應該是9.5億或9.6億?！痹?月19日舉辦的2019民航趨勢論壇上，國際航協(xié)北亞地區機場(chǎng)、旅客、貨運及安保服務(wù)總監侯侃透露了上述信息。

據民航局的數據，2018年我國機場(chǎng)全年旅客吞吐量達到12.64億人次，較2017年增長(cháng)10.2%。據了解，目前中國約有235個(gè)機場(chǎng)，官方估計，到2035年，中國將需要約450個(gè)機場(chǎng)。分析人士預測，屆時(shí)中國的民航旅客吞吐量將占到全世界的1/4。

去年12月，首都機場(chǎng)成為中國第一個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機場(chǎng)，也是繼美國亞特蘭大機場(chǎng)后，全球第二個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機場(chǎng)。目前北京大興國際機場(chǎng)的建設已進(jìn)入收尾階段，預計將于今年6月30日竣工驗收，2022年將實(shí)現旅客吞吐量4500萬(wàn)人次，到2025年達到7200萬(wàn)人次。

在當天的論壇上，侯侃還提到了一個(gè)關(guān)鍵趨勢，即全球航空市場(chǎng)正在向亞太地區傾斜。根據IATA的預測，到2022年，印度的航空市場(chǎng)將從現在的第七位升至第三位，印度尼西亞將從第十位升至第五位。而幾天前，波音發(fā)布的2019年《民用航空市場(chǎng)預測》顯示，不斷增長(cháng)的客運量和飛機退役趨勢驅動(dòng)了未來(lái)20年對44040架新飛機的需求，總價(jià)值達6.8萬(wàn)億美元，與去年相比今年的預測值增長(cháng)了3%。未來(lái)20年，包括中國在內的亞太地區將繼續引領(lǐng)增長(cháng)，全球約有40%的新飛機將交付這一地區，飛機交付量達到17390架次。北美地區排名第二，未來(lái)20年預計將交付9130架飛機。

侯侃稱(chēng)，未來(lái)20年全球航空市場(chǎng)大約55%的增量都來(lái)自于亞太市場(chǎng)，其中僅大中華區一個(gè)地區的增量就將超過(guò)亞太區其他地區的總和，占到28%?！八赃@種發(fā)展是不均衡的，這種不均衡給中國現有的基礎設施建設帶來(lái)了巨大的壓力?！焙钯┛偨Y稱(chēng)。

根據侯侃的介紹，目前全球最大的100個(gè)機場(chǎng)中，只有4個(gè)機場(chǎng)在未來(lái)五年能夠滿(mǎn)足現有的旅客增長(cháng)量。其余96個(gè)機場(chǎng)或已經(jīng)達到飽和，或將在未來(lái)3-5年達到飽和。對此侯侃認為，未來(lái)機場(chǎng)應具備三大發(fā)展方向，一是旅客端的全流程無(wú)紙化，二是機場(chǎng)端的智能化處理，三是差異化安檢。

今年5月，中國民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清在例行發(fā)布會(huì )上公布了這一消息，但當時(shí)民航局也指出，包括季節性因素、臨時(shí)活動(dòng)和事件以及極端天氣增多三大因素影響了千萬(wàn)級機場(chǎng)的吞吐量。

*本文來(lái)源：北京商報，作者：尹文武，原標題：《2025年中國成最大單一航空市場(chǎng)》。