先假設一種情境：你有一周的假期，在做度假選擇的時(shí)候，在香港和臺北兩者之間難以抉擇。大多數人的無(wú)奈選擇是，第一年先到一個(gè)地方，另外一個(gè)旅游目的地只能等到下次假期才能成行。

而實(shí)際上，經(jīng)驗老到的驢友會(huì )選擇這樣的線(xiàn)路：先到香港待三天，再在臺北待三天，然后由臺北返航。三段航程的總花費與你到某一地的價(jià)格相差無(wú)幾。

“一般的游客不這樣訂票，是因為他們不知道國際機票有這樣的運價(jià)規則，也沒(méi)辦法像有經(jīng)驗的驢友一樣訂到合適的組合航段?！蔽ⅢH兒CEO何立寧這樣解釋道。正是因為看到了這樣的大眾盲點(diǎn)，他和另兩位攜程的同事決定自立門(mén)戶(hù)，創(chuàng )辦微驢兒。

目前，微驢兒的產(chǎn)品形式是一款旅游工具類(lèi)App，核心功能是為用戶(hù)提供國外旅游線(xiàn)路推薦。具體來(lái)說(shuō)，用戶(hù)先確定一個(gè)出發(fā)地，微驢兒會(huì )梳理出這個(gè)地點(diǎn)以及周邊城市出發(fā)的國際航班往返信息，形成一條條線(xiàn)路，包括點(diǎn)對點(diǎn)往返和多點(diǎn)的拼接往返。對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們不僅能發(fā)現感興趣的旅游目的地和高性?xún)r(jià)比的旅游線(xiàn)路，而且還能在預算差不多的情況下多玩一兩個(gè)城市。

這是微驢兒的一個(gè)產(chǎn)品雛形。今年下半年，它將上線(xiàn)具有搜索功能的網(wǎng)頁(yè)版，與移動(dòng)端相比，定制化功能被大大凸顯，同時(shí)，以線(xiàn)路為呈現結果的搜索方式也突破了以去哪兒為代表的大眾旅游搜索引擎范式。

這一切都是起點(diǎn)。2013年底，微驢兒獲得來(lái)自戈壁綠洲計劃的500萬(wàn)元天使投資，今年上半年，它將繼續尋找A輪融資。何立寧和另一位創(chuàng )始人盛迪告訴《天下網(wǎng)商·經(jīng)理人》記者，微驢兒是一款慢產(chǎn)品，技術(shù)+國際機票運營(yíng)的特色優(yōu)勢或許將撬動(dòng)一個(gè)行業(yè)。

核心是“線(xiàn)路”

內行人看門(mén)道。曾在攜程負責國際機票技術(shù)業(yè)務(wù)的何立寧很早便發(fā)現，由于不熟悉國際機票規則，很多人預訂國際機票時(shí)的思路和行為習慣都是照搬預訂國內機票的經(jīng)驗，花很多錢(qián)卻訂了性?xún)r(jià)比不高的機票。

與國內機票相比，國際機票的運價(jià)更加復雜。國內的航空運價(jià)都是以單段運價(jià)來(lái)計算的，例如，某個(gè)游客在上海和北京之間的往返價(jià)格就是去的價(jià)格加上回來(lái)的價(jià)格，計算十分簡(jiǎn)單清晰。而國際機票的運價(jià)規則卻復雜得多，預訂單程票和往返票的差異十分明顯?！按蟛糠智闆r下往返價(jià)只比單程價(jià)貴一點(diǎn)點(diǎn)，甚至三四段加起來(lái)的價(jià)格也和往返價(jià)差不多，但是一般人都不知道?！焙瘟幷f(shuō)。

大眾認識的偏頗并不足為奇，一般情況下，這種多點(diǎn)拼接往返的行程安排只有深諳出境自由行之道的驢友們才會(huì )踐行。

早在2012年，OTA巨頭攜程便注意到了驢友們的這番需求，上線(xiàn)了新的國際機票預訂平臺，這套系統可以滿(mǎn)足多達6個(gè)航段的拼接預訂，在當時(shí)被業(yè)內稱(chēng)為顛覆性的變革，而這套系統的負責人正是時(shí)任攜程研發(fā)中心總監的何立寧。

雖然是變革性的產(chǎn)品，但其價(jià)值卻倚仗于用戶(hù)的主動(dòng)搜索，而悖論在這里出現了：事實(shí)上用戶(hù)很難主動(dòng)想到要去搜索?！拔易约菏亲鰢H機票的，覺(jué)得攜程的后臺里面其實(shí)有很多有價(jià)值的東西，但是用戶(hù)發(fā)現不了，它們就只能沉寂在系統里了?！?br/>

基于這點(diǎn)，何立寧才選擇了微驢兒這一創(chuàng )業(yè)項目，其亮點(diǎn)就是把這些躺在數據庫里的優(yōu)質(zhì)信息挖掘出來(lái)，通過(guò)特定的算法，直接形成線(xiàn)路產(chǎn)品，直觀(guān)地呈現在用戶(hù)面前。這大大降低了用戶(hù)的使用難度，即便用戶(hù)此前沒(méi)有拼接航班的經(jīng)驗，也可以通過(guò)微驢兒發(fā)現新的出境自助游玩法。

盛迪認為，這種方式很符合中國人出境游的偏好。對于中國消費者而言，出境游遠不像國內游那樣，買(mǎi)張機票輕松出發(fā)，用戶(hù)往往需要經(jīng)過(guò)謹慎的思考才做決定?！拔覀冇芯淅显?huà)叫‘來(lái)都來(lái)了’，背后的意思是如果能多玩幾個(gè)地方，他一定會(huì )選擇多玩幾個(gè)，因為出來(lái)一趟不容易?！?br/>

目前，微驢兒的目的地還以東南亞國家為主，每個(gè)出發(fā)地每天都會(huì )更新數十條線(xiàn)路信息。用戶(hù)可以利用碎片化時(shí)間，來(lái)實(shí)時(shí)刷新旅游路線(xiàn)信息。

國際機票+技術(shù)=競爭壁壘

在線(xiàn)旅游市場(chǎng)的火熱，不僅表現在巨頭們的持續投入上，也表現在越來(lái)越多的涌現者身上。但到目前為止，與微驢兒模式相似的公司，卻還沒(méi)有出現。

盛迪告訴《天下網(wǎng)商·經(jīng)理人》記者，這是因為微驢兒的模式具有創(chuàng )新性，又很難模仿，只有深刻理解國際機票運價(jià)規則并利用技術(shù)思維方式將其系統化的團隊，才能在這個(gè)領(lǐng)域參與競爭。

兩者能同時(shí)滿(mǎn)足的可能性很小。在國內的在線(xiàn)旅游市場(chǎng)上，即使是OTA巨頭們，此前也大多把注意力集中在國內機票領(lǐng)域。何立寧告訴《天下網(wǎng)商·經(jīng)理人》記者：“論對國際機票的了解，攜程算是領(lǐng)先者了，其他幾家都有不小的差距。這不是單純的技術(shù)問(wèn)題，還需要懂行?！绷硪环矫?，對于線(xiàn)下傳統的票務(wù)方來(lái)說(shuō)，它們雖然有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，但是卻沒(méi)有技術(shù)思維來(lái)實(shí)現系統化。

既懂國際機票，又懂相關(guān)技術(shù)，意味著(zhù)可以運用國際機票的經(jīng)驗建立規則，然后通過(guò)系統操作，不需要摻雜人工，直接生成合理的線(xiàn)路。

此前，蟬游記的創(chuàng )始人純銀曾在一篇文章中透露，自己想做一款“push指定航線(xiàn)——指定價(jià)格區間的App”，但苦于搞不定數據源而放棄。對此，何立寧表示，這正是需要國際機票經(jīng)驗和技術(shù)緊密結合的事情，“你要先想到怎么拿，然后才是依靠技術(shù)解決的問(wèn)題”。

微驢兒目前正在深挖東南亞區域，它先通過(guò)篩選游記攻略網(wǎng)站的數據來(lái)確定目的地，對接到國內的出發(fā)地，以此形成點(diǎn)對點(diǎn)的行程，再通過(guò)對應航空公司的航線(xiàn)，經(jīng)過(guò)算法比對，形成具有真實(shí)參考意義的線(xiàn)路。

盛迪這樣概括微驢兒對“參考意義”的定義：舉例說(shuō)，從上海到巴厘島有無(wú)數條線(xiàn)路，意味著(zhù)有無(wú)數個(gè)組合，但其中有價(jià)值的卻并不多，無(wú)外乎直飛的、最便宜的、轉機次數最少的、通過(guò)一兩個(gè)點(diǎn)來(lái)轉的等幾大類(lèi)，同時(shí)還要考慮到前后航線(xiàn)的時(shí)間間隔，以免誤機。微驢兒的系統就是把諸如此類(lèi)的信息建立成規則，生成可用的、有價(jià)值的線(xiàn)路。

微驢兒的數據源并不復雜，主要來(lái)源于航空公司和OTA們的開(kāi)放數據，也就是說(shuō)，他們把原本存在的數據挖掘出來(lái)，形成可用的產(chǎn)品。

針對這些數據源萬(wàn)一被切斷的疑問(wèn)，何立寧的回應是，開(kāi)放正是互聯(lián)網(wǎng)的精神所在，同時(shí)并沒(méi)有一家供應商能夠一家獨大，這個(gè)市場(chǎng)上的數據足夠多。

另一方面，在實(shí)際的運營(yíng)中，這些航空公司和OTA其實(shí)是微驢兒的供應商，微驢兒可以從更靠近用戶(hù)的上游端為這些供應商導流量，“用戶(hù)是做了很多決策才到OTA上做預訂的，我們其實(shí)是在中間幫助他做好這個(gè)決策，選擇最適合他的那個(gè)產(chǎn)品?？梢哉f(shuō)，我們是攻略網(wǎng)站和OTA之間的橋梁?！焙瘟幭喈斂春梦磥?lái)微驢兒在優(yōu)化旅游預訂過(guò)程中所發(fā)揮的作用。

顛覆性的線(xiàn)路搜索

在即將上線(xiàn)的PC端，微驢兒的角色是一個(gè)旅游垂直領(lǐng)域的搜索引擎，用戶(hù)搜索一個(gè)旅游關(guān)鍵詞，就會(huì )得到與這個(gè)關(guān)鍵詞相關(guān)的所有旅游線(xiàn)路。

這與去哪兒等傳統的旅游垂直搜索有很大差異，前者搜索的結果是多個(gè)供應商，而后者則提供一條條完整的往返線(xiàn)路解決方案。

即使用戶(hù)搜索了一個(gè)模糊的關(guān)鍵詞，微驢兒的后臺系統也試圖來(lái)匹配出完整的行程。盛迪認為，很多用戶(hù)對出境游的城市并不了解，只會(huì )做模糊的搜索。

他依然以具體的例子來(lái)說(shuō)明這一點(diǎn)：例如搜索呂宋島，其實(shí)它并不是一個(gè)城市，而是菲律賓北部的一個(gè)地區，其核心城市叫安吉利斯，在用戶(hù)搜索呂宋島時(shí)，微驢兒就會(huì )為用戶(hù)拼接出上海到香港，再由香港到安吉利斯的往返線(xiàn)路。

在增加了搜索功能后，意味著(zhù)PC端將比移動(dòng)端具有更多的定制化屬性。盛迪說(shuō)：“微驢兒在移動(dòng)端是一個(gè)旅行線(xiàn)路推薦平臺，系統將后臺數據整合后把性?xún)r(jià)比高的推薦上來(lái)，用戶(hù)看到的不是全部的線(xiàn)路。但在PC端，用戶(hù)可以定制，選擇往返日期、中轉地點(diǎn)等，可以在所有的搜索結果中挑選適合自己的路線(xiàn)?！?br/>

這一系列結果的實(shí)現，不僅需要大量的技術(shù)人員，也需要挖掘到足夠多的數據來(lái)承載搜索的功能，而微驢兒所獲得的天使投資和正在尋找的A輪融資，其中大部分資金將用于搜索引擎的技術(shù)準備上。

對微驢兒而言，搜索系統的搭建也是整個(gè)公司盈利模式的關(guān)鍵。到目前為止，微驢兒都沒(méi)有進(jìn)行盈利方面的嘗試，也尚未與OTA進(jìn)行商務(wù)合作，只是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )告訴用戶(hù)到什么渠道去預訂。但當搜索系統搭建成功后，就可以陸續把供應商接入進(jìn)來(lái)，然后獲取傭金收入。

理想的狀態(tài)是，最終用戶(hù)可以在微驢兒網(wǎng)站上直接完成購買(mǎi)，而不需要跳轉到不同的供應商頁(yè)面去預訂。何立寧介紹說(shuō)：“這需要我們跟供應商的信息是實(shí)時(shí)互通的，在這方面其實(shí)已有先例，就是去哪兒，它早期也是需要跳轉的，做大了之后，它就在自己的網(wǎng)站上完成交易?！?br/>

出境游的入口

微驢兒的產(chǎn)品形態(tài)才剛剛在移動(dòng)端露出了冰山一角，但根據三位創(chuàng )始人的規劃，技術(shù)還可以挑起更大的擔子——做出境游的入口。用盛迪的話(huà)解釋就是，“攜程、去哪兒是國內商務(wù)的出行入口，比如我要出差、我要在國內坐飛機，就到攜程和去哪兒；而如果我要出國游，我就上微驢兒。這是我們最終想要實(shí)現的狀態(tài)?！?br/>

入口的基礎，既包含現有的線(xiàn)路推薦、即將上線(xiàn)的線(xiàn)路搜索功能，還包含機票甚至其他交通方式以外的那些與線(xiàn)路相關(guān)的產(chǎn)品。微驢兒未來(lái)的用戶(hù)群將不僅僅是現階段的驢友，而更是普通大眾。

創(chuàng )始團隊將微驢兒的發(fā)展劃分為三個(gè)階段。在第一階段，微驢兒實(shí)現的是在有機場(chǎng)的城市之間的移動(dòng)；第二階段將會(huì )加入火車(chē)、大巴、租車(chē)等地面交通的部分，實(shí)現無(wú)機場(chǎng)之間的城市移動(dòng)；最終，所有OTA能賣(mài)的東西，都會(huì )被考慮附加到線(xiàn)路上，為出境游的用戶(hù)提供一站式的解決方案。

盡管看上去十分復雜，但技術(shù)出身的何立寧卻認為這一切都在技術(shù)能掌控和解決的范圍內，“國外已經(jīng)有一些交通信息比較全的網(wǎng)站，我們可以直接挖掘到數據，跟我們的系統匹配起來(lái)；OTA 也可以實(shí)現信息的互通，這一切，依靠技術(shù)都能實(shí)現對接?！彼麖娬{，微驢兒在未來(lái)仍然會(huì )是一個(gè)科技型的輕公司，地接、領(lǐng)隊、call center 這樣重人力的工作統統不會(huì )做。

基于此，他也不考慮跟線(xiàn)下旅行社合作。線(xiàn)下旅行社的產(chǎn)品一般都是其既有資源的組合，可變性差，也很難做到實(shí)時(shí)確認，這就與微驢兒的技術(shù)型氣質(zhì)相去甚遠。