12月19日騎行社區平臺“行者”宣布完成5000萬(wàn)元A+輪融資；11月騎行整車(chē)品牌野獸騎行完成1.5億元B輪融資，并宣布全面開(kāi)拓共享單車(chē)市場(chǎng)；就在野獸騎行宣布完成融資的當天下午，智能騎行整車(chē)品牌700BIKE與ofo達成戰略合作；2016年4月專(zhuān)注于騎行后服務(wù)市場(chǎng)的美騎登陸新三板。

同樣是騎車(chē)，智能騎行和共享單車(chē)分屬運動(dòng)和通勤市場(chǎng)，以上三家企業(yè)皆專(zhuān)注于騎行運動(dòng)市場(chǎng)（本文主要報道對象是面向C端的互聯(lián)網(wǎng)+騎行運動(dòng)創(chuàng )業(yè)企業(yè)，不包括通勤市場(chǎng)）。根據凱泰資本調查顯示，中國擁有約1億騎行人口，而運動(dòng)自行車(chē)人口僅為600萬(wàn)左右，占總人口0.4%，遠遠低于法國的80%和美國的20%。中國運動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量占自行車(chē)總銷(xiāo)售僅為6%，而歐美國家運動(dòng)自行車(chē)占整個(gè)自行車(chē)消費產(chǎn)業(yè)50%以上，英國甚至高達62%。中國騎行運動(dòng)市場(chǎng)待挖掘的空間巨大。據美騎估測，2020年，國內自行車(chē)行業(yè)規模將達到3500億，運動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售額將占900億，銷(xiāo)售數量1600萬(wàn)。

中國騎行旅游市場(chǎng)的春天來(lái)了

從中國宏觀(guān)經(jīng)濟大環(huán)境看，騎行運動(dòng)市場(chǎng)前景廣闊。國務(wù)院46號文件明確體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，到2025年體育產(chǎn)值要達到5萬(wàn)億人民幣，經(jīng)常參加體育鍛煉人口擴大到5億人。隨著(zhù)體育產(chǎn)業(yè)再次擴大發(fā)展，中國運動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)必然會(huì )迎來(lái)新的發(fā)展機遇。46號文件顯示，國務(wù)院鼓勵各省、自治區、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機構和相關(guān)企業(yè)在有條件的地方制定專(zhuān)項規劃，引導發(fā)展戶(hù)外營(yíng)地、徒步騎行服務(wù)站、汽車(chē)露營(yíng)營(yíng)地、航空飛行營(yíng)地、船艇碼頭等設施。

今年5月在中國旅游產(chǎn)業(yè)投融資促進(jìn)大會(huì )上，國家體育總局、國家旅游局簽署《關(guān)于推進(jìn)體育旅游融合發(fā)展的合作協(xié)議》。國家體育總局副局長(cháng)馮建中強調，體育旅游作為一種全新的休閑方式已成為新的消費熱點(diǎn)。體育作為內容，進(jìn)一步提升了旅游的資源價(jià)值；旅游作為渠道，進(jìn)一步拓展了體育的實(shí)現方式?！绑w育＋旅游”越來(lái)越受大眾消費的青睞，進(jìn)一步豐富體育旅游產(chǎn)品，延展相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，加快產(chǎn)業(yè)互動(dòng)合作，是順應市場(chǎng)需求、加快發(fā)展服務(wù)業(yè)、推動(dòng)經(jīng)濟轉型升級的必然要求。未來(lái)體育旅游市場(chǎng)總額將攀升至1萬(wàn)億，占據整個(gè)體育產(chǎn)業(yè)的20%左右。

騎行逐漸被看作是繼健身、跑步外的第三大運動(dòng)市場(chǎng)。騎行運動(dòng)與其他體育項目有著(zhù)截然不同的屬性——可參與性、娛樂(lè )性，這兩大特殊屬性讓自行車(chē)運動(dòng)與旅游成為很容易結合和推廣的體育旅游項目。美騎報道顯示：除了三大環(huán)賽、世錦賽等眾多職業(yè)賽事之外，較多自行車(chē)賽事活動(dòng)特別是國內眾多業(yè)余自行車(chē)賽事活動(dòng)都可以全民參與。如：黃山山地車(chē)節、鐵木真草原挑戰賽、環(huán)賽里木湖等賽事基本都已持續舉辦近十年，持續性的發(fā)展和擴散，讓這些賽事贏(yíng)得了不少業(yè)內口碑，加之賽事舉辦各地獨特的旅游風(fēng)光資源，讓這些賽事成為了很好的體育旅游產(chǎn)品。數據顯示，2015年國內自行車(chē)賽，包括職業(yè)賽事、業(yè)余賽事以及各種騎行活動(dòng)總計3000 多場(chǎng)，同比增幅30%左右。

2014、2015年成“互聯(lián)網(wǎng)+騎行運動(dòng)”創(chuàng )業(yè)高峰期

2014年底2015年初，智能騎行概念開(kāi)始火，當時(shí)自行車(chē)圈子一直都被智能單車(chē)的消息所轟炸，除了智能整車(chē)、智能配件和騎行APP的發(fā)布，融資消息也是接踵而來(lái)。A輪融資里，700bike獲得1500萬(wàn)美元，野獸騎行拿到5000萬(wàn)，LIVALL拿到8000萬(wàn)，美騎網(wǎng)絡(luò )獲得2000萬(wàn)元，而基本概念（行者）、曲奇、菜鳥(niǎo)科技（鳥(niǎo)蛋）等企業(yè)的天使輪融資也是數百萬(wàn)元。2015又被稱(chēng)為智能自行車(chē)元年。

執惠梳理19家創(chuàng )業(yè)公司，從創(chuàng )業(yè)時(shí)間來(lái)看，集中于2014年、2015年，少數企業(yè)創(chuàng )辦時(shí)間更早。其中2015年3家，2014年5家，2013年1家，2012年家，2011年1家，2010年1家。

融資階段分布：目前多數企業(yè)還停留于A(yíng)輪，少數企業(yè)還停留于天使期或宣布破產(chǎn)，只有野獸騎行B輪，行者A+，咕咚C輪，美騎登陸新三板。

融資時(shí)間分布：從2014年開(kāi)始陸續有企業(yè)曝出獲得融資， 2015年仍然有不少企業(yè)獲得融資，但2016年只有少數企業(yè)拿到新融資。數據顯示，騎行運動(dòng)在中國滲透率只有1.1%，騎行運動(dòng)市場(chǎng)尚處于初級階段，還需要一定的培育周期，伴隨著(zhù)政府和資本對騎行市場(chǎng)的支持和投資，以及國民生活水平的提升，中國體育產(chǎn)業(yè)正朝著(zhù)以體育競賽表演和體育健身休閑業(yè)為核心，未來(lái)兩三年中國可能迎來(lái)騎行運動(dòng)市場(chǎng)的爆發(fā)期。

融資階段分布：在融資階段上，存在明顯特征。首先，多數創(chuàng )業(yè)公司處于創(chuàng )立初期，絕大多數企業(yè)還處于A(yíng)輪及天使階段，A輪居多；其次，大額融資事件較多，2015年，700Bike1500萬(wàn)美元A輪，家信科技A輪3000萬(wàn)元，輕客A輪4000萬(wàn)元，LIVALL A輪 8000萬(wàn)；第三，經(jīng)過(guò)一年多發(fā)展，只有少數企業(yè)進(jìn)入A＋／B/C輪，2016年行者A+5000萬(wàn)元，野獸騎行B輪1.5億，咕咚運動(dòng)C輪5000萬(wàn)美金，大多數企業(yè)的用戶(hù)黏性不足，商業(yè)模式閉環(huán)尚未跑通。

結合以上情況，可以看出中國騎行運動(dòng)市場(chǎng)在尚處于初級階段，還需經(jīng)歷一段時(shí)間的培育期；而其中的創(chuàng )業(yè)企業(yè)多數處于發(fā)展早期，商業(yè)模式未形成，還有較長(cháng)的成長(cháng)周期，未來(lái)在該領(lǐng)域還將涌現新的創(chuàng )業(yè)公司。伴隨國民需求消費升級，越來(lái)越多的人將頻繁參與休閑體育運動(dòng)，而嘗試騎行運動(dòng)的人群將快速擴大。眾多智能整車(chē)、智能硬件和APP創(chuàng )業(yè)公司的出現將促進(jìn)騎行運動(dòng)消費走向成熟，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)對騎行運動(dòng)行業(yè)的滲透和改造已經(jīng)開(kāi)始，線(xiàn)上和線(xiàn)下融合趨勢已經(jīng)顯現。

“互聯(lián)網(wǎng)+騎行運動(dòng)”創(chuàng )業(yè)模式對比

《2015年度中國運動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)報告》顯示，騎行運動(dòng)中產(chǎn)生的消費項目主要包括運動(dòng)自行車(chē)購買(mǎi)、服裝與裝備、零配件、智能硬件、餐飲、住宿、交通等，可能刺激出的額外市場(chǎng)需求有騎行裝備制造業(yè)、賽事整合營(yíng)銷(xiāo)傳播等，以及騎行愛(ài)好者帶動(dòng)的家庭度假休閑等。

盡管中國自行車(chē)保有量高達3.98億，但真正的騎行愛(ài)好者不足。中國自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，中國每周都進(jìn)行戶(hù)外自行車(chē)運動(dòng)人群在400萬(wàn)人以上，以戶(hù)外自行車(chē)運動(dòng)為主要健身方式的人群在1,200萬(wàn)左右。目前中國騎行市場(chǎng)仍然是少部分消費者的游戲，如何引導以通勤為主的消費者轉向騎行運動(dòng)領(lǐng)域，是決定騎行企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素。

梳理19家創(chuàng )業(yè)公司，如今面向C端的切入點(diǎn)較集中且呈現融合趨勢，主要分布在整車(chē)品牌、智能硬件、APP運營(yíng)和內容服務(wù)。因為現階段整體的騎行運動(dòng)用戶(hù)規模較小，想分一杯羹的企業(yè)又較多，市場(chǎng)供過(guò)于求，對創(chuàng )業(yè)者而言單獨做任何一個(gè)部分的想象空間都有限，因此他們紛紛同時(shí)涉足四個(gè)領(lǐng)域，希望為消費者提供包括整車(chē)、資訊、社區、電商等一站式服務(wù)，不斷探索屬于自己的商業(yè)模式。我們分別從四大領(lǐng)域的現狀，對這些創(chuàng )業(yè)公司進(jìn)行了總結。

整車(chē)品牌類(lèi)：野獸騎行、700Bike、曲奇單車(chē)、家信科技等公司通過(guò)眾籌、豪華發(fā)布會(huì )等創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)策劃方式為互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)提供智能山地車(chē)／公路車(chē)／電單車(chē)，相比捷安特、美利達等傳統自行車(chē)商，創(chuàng )業(yè)公司的性?xún)r(jià)比更高；在智能功能上，可實(shí)時(shí)記錄速度、里程、時(shí)間、海拔、坡度、天氣、卡路里等信息在內的騎行數據；在品牌傳播上，他們摒棄傳統的硬廣和明星代言人等方式，采用社群運營(yíng)、眾籌和KOL帶動(dòng)等更互動(dòng)且高效的品牌塑造方法。

智能硬件類(lèi)：與整車(chē)制造類(lèi)公司有所不同的是，曲奇單車(chē)、騎記、LIVALL 、黑鳥(niǎo)、行者紛紛推出智能芯片、心率計、測速表、運動(dòng)手環(huán)等研發(fā)成本更低、回收周期更短的智能配件。盡管做的不是增量市場(chǎng)而是存量市場(chǎng)，但因為解決的不是用戶(hù)迫切痛點(diǎn)，難以養成頻繁使用習慣，其積累的小規模數據難以形成商業(yè)價(jià)值，這一領(lǐng)域有騎遇等公司已經(jīng)倒閉。

APP工具類(lèi)：除了行者、騎行助手一直專(zhuān)注于A(yíng)PP工具運營(yíng)外，幾乎所有整車(chē)品牌商都加入了APP騎行工具行列，他們?yōu)橛脩?hù)提供包括騎行線(xiàn)路、數據記錄、騎行游記、騎行教練、俱樂(lè )部、地圖、游戲化競技、電商等功能。對于整車(chē)品牌商而言，騎行軟件工具成了其與用戶(hù)深度溝通的橋梁；而單獨的騎行工具運營(yíng)公司難以變現，零配件和汽車(chē)后服務(wù)正在成為他們嘗試的方向。

內容服務(wù)類(lèi)：這一領(lǐng)域的最大布局者是美騎，為用戶(hù)提供資訊、查詢(xún)、社交、電商等服務(wù)，因為深耕騎行運動(dòng)內容長(cháng)達十年，有了大量用戶(hù)積累。數據顯示，整合營(yíng)銷(xiāo)是美騎盈利的主要部分，整合營(yíng)銷(xiāo)包括廣告、活動(dòng)、活動(dòng)策劃和活動(dòng)執行，其中線(xiàn)上廣告盈利比較多。在美騎網(wǎng)創(chuàng )始人兼CEO周福源看來(lái)，整車(chē)和智能零配件已被證明難度很大。周最看好騎行后服務(wù)市場(chǎng)，包括為用戶(hù)提供落地問(wèn)題，組織活動(dòng)或舉辦比賽，為產(chǎn)業(yè)上下游各方提供整合營(yíng)銷(xiāo)策劃服務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+騎行運動(dòng)”創(chuàng )業(yè)公司需要面對的現實(shí)

第一、如何度過(guò)黎明前的黑暗

在阿里體育總編輯何勤看來(lái)，2016年可能是騎行運動(dòng)市場(chǎng)的最黑暗時(shí)期。整車(chē)銷(xiāo)量、用戶(hù)規模和用戶(hù)黏性遠遠不如預期，大部分創(chuàng )業(yè)公司沒(méi)能在2016年進(jìn)入下一輪融資，不少智能硬件公司甚至已撤離騎行運動(dòng)市場(chǎng)。他們普遍未能在2016年找到創(chuàng )新方式突破用戶(hù)過(guò)少問(wèn)題，這直接導致市場(chǎng)想象空間有限，難以形成有效商業(yè)模式。如何引導以通勤為主的消費者轉向騎行運動(dòng)領(lǐng)域是他們2017年工作的重中之重。資本寒冬更是惡化了大家的創(chuàng )業(yè)環(huán)境。

第二、除了用戶(hù)過(guò)少問(wèn)題，大部分智能整車(chē)和配件創(chuàng )業(yè)公司一方面高估了整車(chē)智能化的商業(yè)價(jià)值，另一方面低估后期設計生產(chǎn)、品控、供應鏈、渠道等一系列問(wèn)題，創(chuàng )業(yè)團隊顯然經(jīng)驗不足。

傳統自行車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)在運動(dòng)場(chǎng)景中的細分領(lǐng)域下功夫，而智能運動(dòng)單車(chē)在質(zhì)量上存在問(wèn)題，發(fā)貨環(huán)節效率不足，供應鏈管理差距非一朝一夕可以追趕。

第三、自行車(chē)其實(shí)需要線(xiàn)下服務(wù)，在市場(chǎng)擴張階段尤其重要。

在線(xiàn)下，品牌商除提供維修服務(wù)外，還能召集各類(lèi)騎行比賽活動(dòng)，舉辦各種主題聚會(huì )，試用新品等等?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)公司在市場(chǎng)和運營(yíng)上表現突出，尤其是獲得了眾籌和社群紅利，但線(xiàn)下渠道資源和運營(yíng)能力嚴重不足；而傳統自行車(chē)廠(chǎng)商動(dòng)輒就是上千家零售網(wǎng)點(diǎn)。資料顯示，捷安特在全國有3000多家店，兩萬(wàn)多名工作人員；凱路仕在國內服務(wù)點(diǎn)亦將攀升至2000余家。

如何突破三大現實(shí)困境

針對用戶(hù)過(guò)少問(wèn)題：創(chuàng )新發(fā)展騎行運動(dòng)新用戶(hù)是唯一方法，至今有不少智能整車(chē)品牌商加入共享單車(chē)隊伍。在智能騎行市場(chǎng)還沒(méi)有真正迎來(lái)爆發(fā)的當下，擁抱共享單車(chē)不失為一個(gè)好的選擇，極可能在出行過(guò)程中讓通勤用戶(hù)升級為騎行愛(ài)好者，共享單車(chē)市場(chǎng)本身亦有巨大想象空間。野獸騎行、700bike已經(jīng)進(jìn)入該市場(chǎng)。盡管此前野獸騎行創(chuàng )始人李多次表示不進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域，但最終在4月立項，11月宣布全面進(jìn)入該領(lǐng)域。野獸騎行旗下Bluegogo小藍單車(chē)副總裁胡宇沸對執惠表示共享單車(chē)讓他們看到了讓騎行重歸生活的可能性，野獸騎行在供應鏈的管理經(jīng)驗和三五百萬(wàn)／年產(chǎn)能，以及強大的融資能力使得他們敢于進(jìn)入通勤市場(chǎng)。在阿里體育何勤看來(lái)，騎行運動(dòng)發(fā)達的前提，是將其塑造成時(shí)尚運動(dòng)。阿里體育將于明年涉足自行車(chē)行業(yè)，首先會(huì )運營(yíng)環(huán)海南島自行車(chē)賽，后續舉辦城市賽、越野賽。還有部分整車(chē)品牌商進(jìn)入電單車(chē)市場(chǎng)，輕客聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁兼CTO杜磊博士表示，傳統自行車(chē)逐漸成為競爭紅海，行業(yè)需要新品類(lèi)。許多歐洲廠(chǎng)商表示，到2025年，電單車(chē)的市場(chǎng)將達到240億，是自行車(chē)行業(yè)的未來(lái)。輕客、鑼卜科技、騎達科技都已推出自己的運動(dòng)電單車(chē)。

針對自身供應鏈管理不足問(wèn)題：與軟件不同，整車(chē)和硬件產(chǎn)品供應鏈復雜、周期長(cháng)。這也使供應鏈成為智能整車(chē)與硬件品牌廠(chǎng)商一直繞不過(guò)去的核心環(huán)節?；ヂ?lián)網(wǎng)的作用在于壓縮溝通效率和簡(jiǎn)化流程，以及資本的加速。供應鏈亦成了他們的生存之本。野獸騎行挖來(lái)了原自行車(chē)品牌UCC總經(jīng)理吳亞謀及生產(chǎn)端負責人；700Bike選擇與折疊車(chē)業(yè)內知名代工廠(chǎng)合作；騎記依托小米強大的供應鏈資源等。

針對線(xiàn)下渠道資源和運營(yíng)能力不足問(wèn)題：自行車(chē)需要線(xiàn)下服務(wù)，創(chuàng )業(yè)者不約而同地整合線(xiàn)下車(chē)店和俱樂(lè )部。騎行社區行者創(chuàng )始人蔣旻宸表示，行者已經(jīng)連接了15萬(wàn)個(gè)騎行俱樂(lè )部，500場(chǎng)比賽賽事，2萬(wàn)個(gè)車(chē)店，未來(lái)計劃與10000個(gè)俱樂(lè )部展開(kāi)深度合作，通過(guò)SaaS工具幫其完善管理；美騎網(wǎng)創(chuàng )始人兼CEO周福源表示，目前美騎已與國內外300多個(gè)大型自行車(chē)賽事進(jìn)行合作，成為全國數千家俱樂(lè )部的合作伙伴，2017年美騎將啟動(dòng)以“美騎100”為代表的自主IP系列賽事，與多個(gè)地方政府達成戰略合作意向，圍繞職業(yè)、業(yè)余、騎行生活三個(gè)維度舉行自行車(chē)賽事；700Bike已經(jīng)入駐無(wú)印良品，也在上海來(lái)福士、蘇州誠品書(shū)店以店中店形式入駐，并在北京開(kāi)設生活館，拓展線(xiàn)下渠道。

騎行運動(dòng)的爆發(fā)期何時(shí)到來(lái)

蔣旻宸預計，幾年后中國騎行人口將突破1億。最關(guān)注“體育+旅游”概念的凱興資本創(chuàng )始合伙人潘石堅指出，中國自行車(chē)市場(chǎng)在2025要達到千億級別, 他還提出自行車(chē)銷(xiāo)售模式要革新，效仿騎車(chē)的4S店模式。何勤則表示，自行車(chē)已經(jīng)到了爆發(fā)前夕，現在是最黑暗也是最接近成功的時(shí)候。多位業(yè)內人士表示，騎行運動(dòng)的爆發(fā)期至少還需要三年左右，長(cháng)則直到2022年冬奧會(huì )。

已經(jīng)關(guān)閉自行車(chē)智能硬件項目的菜鳥(niǎo)科技創(chuàng )始人劉宏亮總結教訓，體育行業(yè)是趨勢，但需要一個(gè)慢慢積累過(guò)程，盈利沒(méi)那么快，如果能盡量堅持，做好自己的現金流，機會(huì )蠻大。這也是為創(chuàng )業(yè)公司紛紛將整車(chē)品牌、智能硬件、APP運營(yíng)和內容服務(wù)融合原因所在，他們希望期望提升用戶(hù)粘性和復購率。崔克中國市場(chǎng)部總監王昊則回顧，崔克中國近年也在反思為什么騎、去哪里騎和騎什么的問(wèn)題，以期提高回頭率。何勤建議行業(yè)人士應該把騎行門(mén)檻盡可能地降低，從而產(chǎn)生一種新業(yè)態(tài)，比如運動(dòng)型共享單車(chē)，在其中充分發(fā)揮社群作用，將自行車(chē)轉變?yōu)橐环N社交行為。

*本文作者：執惠記者_洪麗萍（WeChat：hongliping719）。