在今年1月4日發(fā)出全員告別郵件后，去哪兒創(chuàng )始人莊辰超與隨他一同離開(kāi)的原首席財務(wù)官趙軼璐、原首席技術(shù)官吳永強、原首席運營(yíng)官彭笑梅等一幫人在北京郊區滑雪場(chǎng)聚了一次會(huì )。

這幫花了十年時(shí)間把去哪兒做大的創(chuàng )始團隊，在這次聚會(huì )中滑雪、喝酒、交談并痛哭，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的安排交接，他們最終選擇與自己一手創(chuàng )立的公司告別。

2015年10月26日，攜程宣布與百度達成一項股權置換交易。交易完成后，百度將擁有約25%的攜程總投票權，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權。這意味著(zhù)攜程繼控股老對手藝龍后，再次聯(lián)手勁敵去哪兒，在線(xiàn)旅游市場(chǎng)的瘋狂燒錢(qián)戰爭告一段落，攜程與去哪兒的多年激戰也隨之終結。

一個(gè)多月后，莊辰超宣布離開(kāi)去哪兒，告別郵件中，他寫(xiě)道：發(fā)生在10月底交易，并非管理層無(wú)數次推演的場(chǎng)景中的最優(yōu)解，也不是次優(yōu)解。

對去哪兒創(chuàng )始團隊而言，這是一個(gè)稍顯悲情的故事，如果從攜程的角度看去，則又是另外一番風(fēng)景。

2015年中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)生了多起大合并，有滴滴快的、58趕集、美團點(diǎn)評在前，到攜程與去哪兒合并的消息傳出時(shí)，已經(jīng)激不起太大波瀾。但在這些合并案中，攜程與去哪兒的交易尤為復雜：二者都是美國上市公司，業(yè)務(wù)相似度高，去哪兒創(chuàng )始團隊并未參與核心談判，這為兩家公司在合并后的業(yè)務(wù)整合、團隊調整上遺留了更多問(wèn)題，而且這是唯一一個(gè)由南方互聯(lián)網(wǎng)公司在合并中占主導地位的交易。

一場(chǎng)合并之后，去哪兒創(chuàng )始團隊QUNR的故事結束了，但對攜程而言，一統OTA江湖的故事才剛剛開(kāi)始。

攜程的選擇：合并同類(lèi)項、發(fā)力旅游業(yè)務(wù)

保持獨立運營(yíng)還是合并同類(lèi)項？這是交易完成后，擺在攜程面前的一個(gè)問(wèn)題。

盡管在交易達成的初期，攜程曾對外表示去哪兒將保持獨立運營(yíng)。但時(shí)隔一年后可以看出，“合并同類(lèi)項”才是攜程做出的實(shí)際選擇。

以攜程業(yè)務(wù)為基礎，整合去哪兒同類(lèi)業(yè)務(wù)，同時(shí)發(fā)力新興業(yè)務(wù)，這是攜程整合去哪兒的整體思路。

從攜程的角度出發(fā)，這條路徑的邏輯不難理解，盡管獲得去哪兒股份耗費了攜程巨資，但消滅這個(gè)充滿(mǎn)戰斗力的對手，從長(cháng)遠來(lái)看是值得的：攜程得以保持并鞏固在高星酒店上的優(yōu)勢，繼續獲得豐厚利潤；低星酒店業(yè)務(wù)得到有益補充；機票業(yè)務(wù)份額能夠擴大；同時(shí)惡性競爭結束有利于攜程騰出更多精力發(fā)展前景更大的休閑旅游業(yè)務(wù)。

但整合去哪兒對攜程而言并非易事，一位攜程前員工對騰訊科技表示，收購藝龍時(shí)，攜程內部并無(wú)太大感覺(jué)；與去哪兒合并，攜程自身受到很大影響，內部也在進(jìn)行調整。

攜程在休閑旅游業(yè)務(wù)上發(fā)力很快。

交易完成的當年11月中旬，攜程宣布成立周邊游事業(yè)部，緊接著(zhù)將此前拆分開(kāi)的團隊游、自由行和郵輪三個(gè)SBU重新合并，成立新的度假BU（旅游事業(yè)部）。

攜程最新架構圖

直到現在，去年11月接連成立兩個(gè)事業(yè)部依然是攜程在架構上做出的最大調整。架構調整是攜程發(fā)力休閑旅游市場(chǎng)的前奏，架構調整之后，更多的動(dòng)作隨之展開(kāi)。

今年上半年，攜程開(kāi)始在客服中心所在地南通大規模招工，從攜程南通招聘微信號可以看出，機票、商旅、度假客服是主要招聘職位。

目前，旅游度假業(yè)務(wù)對攜程的收入貢獻完全無(wú)法體現這一巨大市場(chǎng)所能帶來(lái)的資本回報。

2015年全年，攜程在旅游度假業(yè)務(wù)上的營(yíng)業(yè)收入為17億元人民幣（2億5700萬(wàn)美元），相比2014年增長(cháng)58%。這塊業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入分別占2015年和2014年攜程總營(yíng)業(yè)收入的15%和14%。

忽視這一市場(chǎng)顯然不是明智選擇，休閑游的市場(chǎng)規模高達萬(wàn)億，而目前在線(xiàn)旅游的滲透率還不到10%。

過(guò)去幾年機票酒店領(lǐng)域的激烈競爭，讓攜程無(wú)瑕估計這塊潛力巨大卻仍處發(fā)展初期的市場(chǎng)，新興業(yè)務(wù)旅游度假相對被忽視了。

正是在這段時(shí)間，主打休閑度假游的途牛（以出境跟團游為主）、同程（以門(mén)票、郵輪游為主）在夾縫中得以生存，在2014年決心加大投入的阿里旅行，也在攪動(dòng)著(zhù)市場(chǎng)。

拿下去哪兒后，攜程已經(jīng)穩坐國內機票、酒店的老大交椅，終于能夠騰出更多精力發(fā)展休閑度假業(yè)務(wù)。

不過(guò)在競爭對手看來(lái)，攜程多年積累下的優(yōu)勢在于機票和酒店兩大標品領(lǐng)域，機票和酒店消費決策快，供應鏈相對簡(jiǎn)單，產(chǎn)品特點(diǎn)決定攜程形成了“鼠標+水泥”模式，但這種模式能否在休閑度假游市場(chǎng)上再次奏效，則飽受質(zhì)疑。

客服團隊擴充后，攜程在休閑旅游產(chǎn)品的服務(wù)模式上也進(jìn)行了相應變化，從今年上半年開(kāi)始，只要用戶(hù)在攜程上預定了旅游目的地相關(guān)產(chǎn)品，攜程便會(huì )為該用戶(hù)配備一名旅游顧問(wèn)，幫助用戶(hù)解決行前、行中、行后的各種問(wèn)題，并同時(shí)向其推薦目的地的其他旅游產(chǎn)品。在用戶(hù)行程結束后，攜程會(huì )為用戶(hù)配備長(cháng)期的旅游顧問(wèn)，此后，旅游顧問(wèn)會(huì )通過(guò)微信等方式，為用戶(hù)推介旅行產(chǎn)品。盡管攜程的服務(wù)模式并非業(yè)內首創(chuàng )，但攜程有多年積累下的品牌及優(yōu)質(zhì)用戶(hù)，這是競爭對手無(wú)法企及的優(yōu)質(zhì)資源。

發(fā)力新興業(yè)務(wù)的同時(shí)，攜程對去哪兒的整合也在同步進(jìn)行中，不過(guò)這是一項龐大且復雜的工程。

去哪兒的無(wú)奈：酒店業(yè)務(wù)收縮，全力對抗新美大

在今年1月份去哪兒靈魂人物莊辰超離開(kāi)后，此前負責去哪兒無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)的諶振宇接替了CEO一職，在其發(fā)上任后發(fā)的第一封內部郵件中，對去哪兒的架構進(jìn)行了重大調整。

原無(wú)線(xiàn)事業(yè)群酒店業(yè)務(wù)線(xiàn)、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并成立大住宿事業(yè)部；原無(wú)線(xiàn)事業(yè)群功能拆分到各個(gè)事業(yè)部和總部，度假和門(mén)票事業(yè)部不變；新設立金融事業(yè)部、創(chuàng )新事業(yè)部和專(zhuān)車(chē)事業(yè)部。

調整后的去哪兒架構（機票事業(yè)部CEO丘暉于7月離職劉連春接任；門(mén)票事業(yè)部今年年初更名為目的地事業(yè)部）

莊辰超的離場(chǎng)是攜程去哪兒整合中的一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)，在這位強勢領(lǐng)導者退出去哪兒后，攜程對去哪兒的改造開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

住宿業(yè)務(wù)調整是攜程去哪兒在業(yè)務(wù)整合上發(fā)出的第一個(gè)信號。

1月29日，去哪兒內部流傳出的兩封郵件透露了攜程與去哪兒整合的動(dòng)態(tài)：繼高管層大換血后，去哪兒將限期終止與高星級酒店合作，高星酒店業(yè)務(wù)將交給攜程。令人感慨的是，高星酒店及海外業(yè)務(wù)事業(yè)群在2015年9月底剛成立，彼時(shí)去哪兒曾表態(tài)要加大在這塊業(yè)務(wù)上的投入。

酒店部門(mén)的調整范圍并不止于高星酒店及海外業(yè)務(wù)部分，根據一位去哪兒?jiǎn)T工對騰訊科技透露的信息，人員調整涉及去哪兒住宿業(yè)務(wù)部門(mén)所有員工。去哪兒一年給員工評兩次績(jì)效，分別在四月和十月。這位員工介紹，在今年上半年的績(jì)效考核中，住宿業(yè)務(wù)相關(guān)部門(mén)都有D的名額（如果績(jì)效為D便需要離職），其中酒店事業(yè)部波及最嚴重，大部分員工或是離職或是轉崗離開(kāi)了，而且這一年，住宿業(yè)務(wù)部門(mén)員工的旅游基金也被取消。在下半年的績(jì)效考核中，同樣的情況再次發(fā)生。

去哪兒在酒店業(yè)務(wù)上調整的影響可能比外界感知到的還要大，收縮不止發(fā)生在去哪兒高星酒店及海外業(yè)務(wù)部門(mén)，整合的影響在商戶(hù)側已經(jīng)顯現。

在對手的攻擊下，去哪兒此前積累下的競爭優(yōu)勢正在瓦解。

江程是某中部城市省會(huì )一快捷酒店店長(cháng)，他對騰訊科技表示，作為酒店從業(yè)者，自己已經(jīng)感受到了攜程與去哪兒合并帶來(lái)的影響?！暗谝稽c(diǎn)就是去哪兒的一些活動(dòng)減少了。第二，去哪兒的傭金漲了?！?/p>

在江程所處的城市，去哪兒是從今年6月份開(kāi)始提升傭金的?！案咝蔷频隄q到25%，快捷聯(lián)合酒店漲到15%。因為去哪兒以前給我們的固定傭金是15%，但是我們可以和他談，降到10%、8%都可以，現在不允許了，全部統一到15%?！?/p>

江程的遭遇并非個(gè)例，根據騰訊科技了解到的情況，去哪兒對酒店傭金的調整在6月之前便已經(jīng)在不同區域進(jìn)行。傭金上漲的同時(shí)，去哪兒的促銷(xiāo)活動(dòng)也幾乎沒(méi)有了，這導致去哪兒為酒店導流的能力迅速下降。

“以前去哪兒有好多活動(dòng)，能給我們帶來(lái)大量的房源，因為客人看到了實(shí)惠，接下來(lái)去哪兒的活動(dòng)一減少，訂房量沒(méi)有以前多了。我記得去年10月份的時(shí)候一天最多能有十幾個(gè)訂單，現在基本上一個(gè)月有十幾個(gè)訂單?！?/p>

不過(guò)江程對騰訊科技強調，去哪兒導流能力下降不一定是普遍現象，在一些旅游城市，去哪兒的導流能力還是很強，另外一些與去哪兒簽了包房協(xié)議的酒店，依然能得到去哪兒的資源傾斜。

但攜程去哪兒合并帶來(lái)的改變在江程的酒店已經(jīng)發(fā)生，在去哪兒收縮促銷(xiāo)、傭金的同時(shí)，另一個(gè)玩家正在積極進(jìn)攻。

江程告訴騰訊科技，當前能帶來(lái)最多客源的線(xiàn)上渠道是美團點(diǎn)評，江程經(jīng)營(yíng)的酒店房間數不足90間，美團每天能給江程帶來(lái)至少10間夜的量。

“而且現在美團商戶(hù)使用的后臺客戶(hù)端跟OTA幾乎是一模一樣的，甚至更好用?！?/p>

與去哪兒提升傭金相反，處于進(jìn)攻位置的美團酒店傭金低很多。美團給江程的酒店定的傭金是6%，與去哪兒15%的傭金相比，低了一倍還多。

“如果去哪兒和美團的價(jià)格是一樣的，同樣賣(mài)出一間房我們賣(mài)出一百塊錢(qián)，美團只收我們6塊錢(qián)的傭金，但是去哪兒收我們15塊錢(qián)的傭金，對比來(lái)說(shuō)，老板不會(huì )傻的，肯定會(huì )選美團。如果假如某一天去哪兒的傭金和美團的傭金一樣了，那就看誰(shuí)的量給我的大我夠用誰(shuí)，誰(shuí)的量給我的小我就不用誰(shuí)。所以說(shuō)是一樣的?！?/p>

兩廂比較下，部分商戶(hù)的天平已經(jīng)向去哪兒的對手傾斜。

機票業(yè)務(wù)遭遇“黑天鵝”，以往模式巨變

與酒店業(yè)務(wù)整合快速推進(jìn)不同，攜程去哪兒在機票業(yè)務(wù)的整合，遭遇了航空公司封殺這只黑天鵝。

2015年的最后一天，南航與海航率先發(fā)聲，表示暫停與去哪兒合作，關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)上的官方旗艦店。隨后，國內主要航空公司陸續跟進(jìn)。

這次封殺是去哪兒乃至整個(gè)OTA發(fā)展史上遭遇航空公司對抗最激烈的一次。

進(jìn)入三月后，航空公司對去哪兒的封殺更進(jìn)一步升級：宣布下架所有機票產(chǎn)品。四大航此舉，意味著(zhù)徹底斷供去哪兒，去哪兒將面臨無(wú)票可售的窘境。

航空公司突如其來(lái)的聯(lián)合封殺與攜程去哪兒合并不無(wú)關(guān)系。攜程與去哪兒聯(lián)手后，雙方共同占據了機票在線(xiàn)預訂市場(chǎng)大部分份額，這讓航空公司感到恐懼。

2016年上半年，去哪兒機票業(yè)務(wù)部受封殺事件影響嚴重，在6月15日去哪兒公布的今年一季度財報中，機票以及機票相關(guān)收入為5.582億元人民幣（8660萬(wàn)美元），而在2015年第四季度，這一業(yè)務(wù)收入為6.362億元人民幣，去哪兒機票業(yè)務(wù)及相關(guān)收入環(huán)比下降了12.3%。

去哪兒CFO朱小路在財報后的電話(huà)會(huì )議中表示，航空公司封殺的影響 “將持續到今年下半年，至于何時(shí)能夠恢復正常，我們還無(wú)法確定”。

封殺事件過(guò)去大半年后，去哪兒在近日已經(jīng)恢復與各家航空公司的合作，但機票業(yè)務(wù)的發(fā)展邏輯已經(jīng)發(fā)生巨變，這源于航空公司對代理商政策的不斷調整：在航空公司新政下，去哪兒機票業(yè)務(wù)賴(lài)以生長(cháng)起來(lái)的平臺模式已經(jīng)無(wú)法持續。

按照新的機票代理新政規定，國內客票代理手續費、前返后返費用全部取消，改為支付定額手續費，原有的國內附加費和獎勵代理費將暫停使用，代理公司向平臺投放票源也將被嚴禁。

實(shí)行新政之前，國內機票中，OTA銷(xiāo)售的自營(yíng)機票數量與航空公司直銷(xiāo)占比合計占一半份額，剩下是各級代理銷(xiāo)售，新政后，90%以上的代理商將被淘汰，OTA這部分收入將被完全砍掉。

去哪兒以機票垂直比價(jià)搜索起家，隨后發(fā)展為機票代理商開(kāi)店的平臺模式，在平臺模式上有多年積累下的技術(shù)、運營(yíng)等方面優(yōu)勢，這些優(yōu)勢隨著(zhù)在線(xiàn)機票銷(xiāo)售的平臺模式失去生存空間，也隨之失去了存在的意義。

騰訊科技接觸到的多位去哪兒機票事業(yè)部前員工拒絕對機票事業(yè)部的近況發(fā)表評論，但接近去哪兒機票事業(yè)部的知情人士對騰訊科技表示，過(guò)去半年機票事業(yè)部走了很多人，這位人士分析，與攜程合并后，去哪兒機票事業(yè)部的最終歸宿就是消失。

雖然去哪兒機票事業(yè)部仍維持著(zhù)表面的平靜，但機票事業(yè)部CEO頻繁更迭已經(jīng)釋放出信號：7月5日，去哪兒CEO諶振宇發(fā)內部郵件宣布，機票事業(yè)部CEO丘暉由于個(gè)人原因于近日向EXEC提出辭職，并且將離開(kāi)去哪兒網(wǎng)。劉連春晉升為公司VP兼去哪兒機票事業(yè)部CEO，接替丘暉的工作，向諶振宇匯報。

而劉連春是近半年來(lái)第三個(gè)上任去哪兒機票事業(yè)部的CEO。

隱秘的博弈，員工的憂(yōu)慮

合并是殘酷的商戰結果，而合并之后的整合，更充滿(mǎn)了利益博弈。

1月20日，去哪兒CEO諶振宇發(fā)內部郵件宣布，晉升丘暉為去哪兒機票事業(yè)部CEO，原CEO楊威負責新組建的金融創(chuàng )新業(yè)務(wù)。

據騰訊科技了解，金融業(yè)務(wù)團隊去哪兒與攜程團隊各一半，核心的分三個(gè)團隊，總共大概七八百人，人員分布在上海和北京兩地，上海一個(gè)團隊，北京兩個(gè)團隊。對于兩地團隊如何協(xié)調的問(wèn)題，楊威曾給出答案——看數據：“到現在這個(gè)階段，沒(méi)有那么多所謂風(fēng)格的東西，因為到現在這個(gè)階段，大家有很多決策是靠數據的?！?/p>

與以鼠標+水泥模式起家的攜程相比，去哪兒團隊更信奉通過(guò)技術(shù)提高效率降低成本擴大規模贏(yíng)得競爭進(jìn)而盈利的發(fā)展路徑。

而攜程的優(yōu)勢在于常年積累下的優(yōu)質(zhì)用戶(hù)。在一位去哪兒?jiǎn)T工看來(lái)，攜程的優(yōu)勢有“比如它預付費卡就做得很好。另外用戶(hù)的年齡段相對更年長(cháng)，去哪兒核心的用戶(hù)群還是二十幾到三十多歲，攜程有相當一批四十歲的忠誠用戶(hù)，這批用戶(hù)給它的國際業(yè)務(wù)帶來(lái)很多機會(huì )。比如說(shuō)它的海外購物，這個(gè)業(yè)務(wù)短短半年一個(gè)季度可以做十好幾億。就是攜程的國際旅客買(mǎi)東西的能力非常強?！?/p>

盡管楊威對去哪兒、攜程兩個(gè)團隊的協(xié)調的問(wèn)題傳遞出樂(lè )觀(guān)的情緒，但一位攜程員工對騰訊科技透露，攜程金融團隊的攻擊性也很強，兩個(gè)團隊協(xié)調起來(lái)，可能并不輕松。

這位攜程員工告訴騰訊科技，梁建章個(gè)人偏向唯才是舉，在內部搞鯰魚(yú)效應。而當前攜程與去哪兒的整合仍在進(jìn)行中，雙方一些高度重合的業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)行了整合，但在一些新興業(yè)務(wù)上，究竟會(huì )讓哪邊的團隊占主導，可能還得各憑本事。

整合仍未結束，博弈仍在進(jìn)行中。高層博弈的波動(dòng)，最終被傳達到普通員工層面。

在某社交軟件上，迷茫與不安的情緒籠罩著(zhù)去哪兒普通員工，他們談?wù)撟疃嗟脑?huà)題是這項業(yè)務(wù)是否會(huì )被裁掉、是否會(huì )與攜程合并，以及自己所在的部門(mén)能否留存到年底。

去哪兒在酒店銷(xiāo)售政策上的調整，已經(jīng)讓BD團隊承受到更大壓力。對BD團隊而言，提升傭金雖然能提高利潤，但并不值得慶賀。一位與江程熟識的去哪兒酒店BD表示，傭金提升后酒店、用戶(hù)都有流失的風(fēng)險，而他們承擔的KPI并沒(méi)有調整，因此現在他的壓力很大，由于業(yè)績(jì)下滑，因此他的收入也有所下降。

壓力大的并不只是這位BD。一個(gè)更現實(shí)的問(wèn)題是，當去哪兒這臺高速向前的賽車(chē)被攜程緊急剎車(chē)后，越來(lái)越多員工對待遇、發(fā)展前景產(chǎn)生了擔憂(yōu)。

在交易發(fā)生后，莊辰超的重心便是為換股方案忙碌。換股方案的通過(guò)對穩定去哪兒團隊有著(zhù)非常重要的作用，根據騰訊科技從部分去哪兒?jiǎn)T工獲取的信息看，換股方案相對保護住了去哪兒普通員工在經(jīng)濟上的利益，促使很多員工在交易完成、高管團隊大換血、業(yè)務(wù)大整合，依然選擇留下。

但是現在，獲得了股票的去哪兒?jiǎn)T工已經(jīng)看到了套現離場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)——10月19日，去哪兒宣布接受私有化要約，將從美股退市，私有化操作預計在明年上半年完成；而沒(méi)有股票的去哪兒?jiǎn)T工，則要面對各項福利都在縮減的風(fēng)險——降薪的傳聞一直在員工間游蕩。

攜程的盔甲與軟肋

整合雖然有一系列麻煩事，但合并效應已經(jīng)施展了它的威力。

品牌價(jià)值與優(yōu)質(zhì)客群是攜程相較其他對手最有力的競爭法寶，去哪兒對攜程的沖擊，也讓攜程內部更加重視創(chuàng )新的影響力。

在線(xiàn)旅游創(chuàng )業(yè)公司周末去哪玩在2015年11月選擇轉型，在放棄了耕耘兩年的周末游市場(chǎng)后，公司創(chuàng )始人張文龍帶領(lǐng)團隊做起了瑜伽的生意。

來(lái)自巨頭的壓力是促使周末去哪玩轉型的原因之一。

張文龍對騰訊科技解釋?zhuān)耙郧氨热缯f(shuō)我們在郊區，與某個(gè)度假村合作，我們也不需要押金就能直接跟他合作，而且我們是他們最大的客源渠道。結果某OTA巨頭一進(jìn)來(lái)，直接給景區100萬(wàn)，把未來(lái)幾月到幾月所有周末的房都收了。就這種你就搞不定了，你沒(méi)辦法跟他拼資本?！?/p>

與周末去哪玩有類(lèi)似遭遇的還有我趣旅行，這家以挖掘海外目的地旅行產(chǎn)品的在線(xiàn)旅游公司，在2014年也曾連續拿到兩筆融資，但出境游頻次低，我趣的市場(chǎng)知名度有限，為了銷(xiāo)售產(chǎn)品，我趣必須與大渠道合作，攜程就是其中的重要合作方。

但從2015年開(kāi)始，攜程加大了對海外目的地當地玩樂(lè )產(chǎn)品線(xiàn)的投入，攜程自營(yíng)產(chǎn)品排名靠前，合作商的產(chǎn)品也隨之無(wú)法拿到好位置。這對缺乏流量入口、品牌效應的我趣造成了影響。

同樣在2015年下半年，我趣開(kāi)始裁員，隨后轉型。攜程的碾壓，成為壓倒我趣，迫使其放棄打造休閑度假游平臺入口目標的稻草之一。

在某OTA巨頭細分業(yè)務(wù)負責人看來(lái)，攜程鼓勵內部創(chuàng )業(yè)，合并去哪兒后對休閑度假游市場(chǎng)的重視，導致了在線(xiàn)旅游創(chuàng )業(yè)的窗口期被縮短，巨頭加快入場(chǎng)的步伐，使得這些創(chuàng )業(yè)企業(yè)失去了活下去的可能。

一位攜程員工也對騰訊科技表示，行業(yè)的競爭仍舊激烈，而攜程的創(chuàng )新意愿前所未有的強烈。

不過(guò)攜程并非無(wú)堅不摧。

盡管去哪兒在酒店與機票業(yè)務(wù)上收入下降的原因并不相同，攜程對雙方整合的路徑也早已確定，但在內外因素共同影響下，去哪兒攜程的整合可能走的比想象中艱難。

酒店業(yè)務(wù)上，去攜在市場(chǎng)份額與盈利訴求間進(jìn)退兩難。

在攜程與百度交易后，去哪兒此前以虧損換市場(chǎng)的戰略已經(jīng)沒(méi)有存在價(jià)值。然而，消化去哪兒并不容易。根據攜程財報今年一季度披露的數據，歸屬于攜程股東的凈虧損為16億元人民幣，創(chuàng )攜程近兩年來(lái)最大虧損額度。虧損主要來(lái)自合并去哪兒網(wǎng)11億元人民幣（1億6700萬(wàn)美元）凈虧損。

對于需要按時(shí)向華爾街交成績(jì)單的攜程而言，這顯然不是其愿意看到的狀況。扭虧去哪兒是攜程整合的大前提，從去哪兒高管表態(tài)中，也可窺一斑：在今年三月份的高管電話(huà)會(huì )議上去哪兒CFO朱小路也表示，“公司預計在今年下半年實(shí)現盈虧相抵的目標沒(méi)有變化”。

提傭金、降補貼是去哪兒減少虧損，謀求盈利平衡的主要舉措，但在對手積極進(jìn)攻的態(tài)勢下，去哪兒的舉措雖然有可能謀得扭虧，卻面臨著(zhù)丟失市場(chǎng)份額的危險。

收縮的市場(chǎng)戰略已經(jīng)讓去攜感受到了來(lái)自競爭對手的壓力。今年上半年來(lái)，攜程將收購美團點(diǎn)評酒旅業(yè)務(wù)的傳聞不時(shí)出現，但均遭到美大方面的堅決否認。為了維持競爭優(yōu)勢，攜程大住宿部CEO孫茂華近期對騰訊科技表示去哪兒將在中低端酒店掀起價(jià)格戰。

價(jià)格戰重啟勢必將對去哪兒年內扭虧的目標產(chǎn)生影響，而如果整合后遲遲無(wú)法在財務(wù)數據上給出令投資者滿(mǎn)意的成績(jì)，攜程在資本市場(chǎng)將面臨壓力。

在機票業(yè)務(wù)上，航空公司7月新政的實(shí)施為OTA的發(fā)展引入變數。航空公司希望提高直銷(xiāo)比例、在線(xiàn)旅游第二梯隊的公司則借此反擊。

去年五億美金投資了途牛的海航已經(jīng)躍躍欲試，今年7月12日，途牛宣布全面進(jìn)軍在線(xiàn)機票、酒店預訂市場(chǎng)。這是半年多來(lái)途牛第二次宣布要發(fā)力在線(xiàn)機票酒店預訂業(yè)務(wù)。而據騰訊科技了解，目前途牛的股東之一京東也在招兵買(mǎi)馬，意圖借途牛的資源發(fā)力旅游業(yè)務(wù)。

整合仍在進(jìn)行，但收購藝龍、合并去哪兒一統OTA江湖不是攜程的最終目的，掌舵者梁建章對攜程有著(zhù)更高期待。

第四極夢(mèng)想還有多遠？

根據梁建章此前的說(shuō)法，預計到2020年，攜程整體交易額可以達到1.2萬(wàn)-1.4萬(wàn)億元，這一水平對應2015年的3500億元，這意味著(zhù)未來(lái)幾年要達到30%的年復合增長(cháng)率。屆時(shí)，攜程極有可能成為互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)真正的“第四極”，也將在OTA行業(yè)迎來(lái)屬于攜程的時(shí)代。

但擺在攜程面前的實(shí)際問(wèn)題是，當藝龍和去哪兒這兩家與攜程業(yè)務(wù)高度重合的公司與攜程成為利益共同體后，攜程要如何排兵布陣才能將自己的勢能發(fā)揮到最大。從與去哪兒整合的狀況來(lái)看，處理好三者關(guān)系對攜程而言仍然充滿(mǎn)挑戰。

攜程的股東之一美國的在線(xiàn)旅游巨頭Priceline在之前的發(fā)展中，與攜程有著(zhù)類(lèi)似遭遇。

2005年7月，Priceline收購了競爭對手Booking。2007年，Priceline.com又收購了位于曼谷和新加坡的亞洲在線(xiàn)酒店預訂公司Agoda。從過(guò)往經(jīng)驗來(lái)看，大多數跨過(guò)并購均以失敗告終，但Priceline收購Booking與Agoda，卻被外界視為奠定其OTA霸主地位的關(guān)鍵行動(dòng)。

Priceline的成功經(jīng)驗或許能夠為攜程提供一些借鑒：不進(jìn)行顛覆性整合，而是進(jìn)行業(yè)務(wù)合并；全力幫助被收購企業(yè)發(fā)展，包括技術(shù)支持、產(chǎn)業(yè)鏈整合等。但是Priceline是一家面向全球市場(chǎng)的企業(yè)，Booking與Agoda雖然業(yè)務(wù)模式重合，卻各有側重的國家和地區，這為Priceline的整合提供了便利。攜程則面臨完全不同的情況：其與被合并的兩家企業(yè)，爭奪的均是中國市場(chǎng)。

為此，攜程在整合中選擇以業(yè)務(wù)側重來(lái)安排被并購企業(yè)未來(lái)的命運。種種跡象看來(lái)，去哪兒未來(lái)可能將主要承擔中低端酒店業(yè)務(wù)部分，其他業(yè)務(wù)則會(huì )漸漸消弭；藝龍的機票業(yè)務(wù)早已被剝離，當前藝龍已經(jīng)專(zhuān)注發(fā)展中高端及海外酒店業(yè)務(wù)。

另外，攜程也在嘗試拓展國際市場(chǎng)：今年1月7日，攜程對外確認，向印度最大的在線(xiàn)旅游公司MakeMyTrip投資1.8億美元。而本月18日，印度兩大在線(xiàn)旅游巨頭MakeMyTrip與ibibo結束競爭關(guān)系，在合并交易最終完成后，攜程此前投資MakeMyTrip的可轉債將轉化為普通股，約占10%。

這條路徑能夠為攜程的互聯(lián)網(wǎng)第四極夢(mèng)添磚加瓦嗎？目前來(lái)看，答案并不明朗。不過(guò)更大的希望可能在休閑旅游業(yè)務(wù)上。

被稱(chēng)為“中國休閑旅游活化石”、攜程四大業(yè)務(wù)體系奠基人的淘旅行CEO唐一波曾對騰訊科技表示，過(guò)去十年是商旅的黃金十年，攜程、去哪兒抓住了這個(gè)機遇所以快速成長(cháng)起來(lái)，而接下來(lái)的十年是休閑旅游的十年，誰(shuí)抓住這個(gè)機遇就有將在未來(lái)有成為巨頭的可能性。

在線(xiàn)旅游的新時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始，在過(guò)去的時(shí)代里，攜程成為霸主，在新的時(shí)代里，攜程是否能夠繼續延續自己的優(yōu)勢，將關(guān)乎其成為中國互聯(lián)網(wǎng)第四極的夢(mèng)想，能否真正實(shí)現。

（應被訪(fǎng)者要求，文中江程為化名）

*本文轉載自騰訊科技。

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