在接受愛(ài)范兒的專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，身為中航信移動(dòng)科技有限公司總經(jīng)理、航旅縱橫創(chuàng )始人的薄滿(mǎn)輝，并不想用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來(lái)解釋航旅縱橫的成功。盡管在專(zhuān)訪(fǎng)中他反復強調“直擊痛點(diǎn)”“用戶(hù)體驗”“超越預期”這樣的字眼，但他依然認為自己沒(méi)有在遵循什么特別的方法論，并且反問(wèn)道：

不僅僅是做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，我覺(jué)得做任何事情都應該是如此。難道事情不應該這么做嗎？

貼錢(qián)也要做

作為一款航空出行類(lèi)的 app，航旅縱橫的用戶(hù)數量已經(jīng)達到了千萬(wàn)量級，在國內同類(lèi)產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。但出乎很多人意料的是，航旅縱橫出自于央企，被稱(chēng)為國有企業(yè)長(cháng)出的“奇葩”。

具體來(lái)說(shuō)，這朵“奇葩”是薄滿(mǎn)輝一手栽培出來(lái)的。這個(gè)擁有數學(xué)和計算機兩個(gè)專(zhuān)業(yè)教育背景的 80 后在大學(xué)畢業(yè)之后就進(jìn)入了中航信；雖然身在國企，但他從來(lái)沒(méi)有放棄對互聯(lián)網(wǎng)的熱情，一直在思考要做互聯(lián)網(wǎng)。

按照他的說(shuō)法：

我畢業(yè)后就進(jìn)入民航系統工作，我一直把自己看作民航人，但我也一直在不斷思考一個(gè)問(wèn)題：能否通過(guò)我們自身的努力在力所能及的范圍內改變這個(gè)行業(yè)存在的一些問(wèn)題？

他所說(shuō)的問(wèn)題，指的是民航信息領(lǐng)域被不少人詬病“信息不透明”“獲取不方便”，但實(shí)際上這個(gè)領(lǐng)域是非常開(kāi)放的。而當這樣的思考遇上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這樣的機遇時(shí)，薄滿(mǎn)輝毫不猶豫地抓住了機會(huì )。

從 2010 年開(kāi)始，薄滿(mǎn)輝開(kāi)始利用工作之余的時(shí)間開(kāi)發(fā)和設計航旅縱橫 app 的雛形；2011 年，薄滿(mǎn)輝又和幾個(gè)小伙伴利用業(yè)余時(shí)間不斷迭代和完善了這一產(chǎn)品。

這段時(shí)間的工作幾乎完全是基于興趣驅動(dòng)，為此薄滿(mǎn)輝甚至貼了不少錢(qián)。

憑借大家的努力，航旅縱橫逐漸獲得了用戶(hù)的喜愛(ài)，下載量不斷增加，并隨之贏(yíng)得了公司決策層的認可。2012年初，航旅縱橫在 App Store 上線(xiàn)；隨后，中航信成立了移動(dòng)事務(wù)工作組，航旅縱橫也開(kāi)始向正規化邁進(jìn)。

優(yōu)勢與限制

其實(shí)航旅縱橫并不是第一款針對航空出行提供信息服務(wù)的 app，在它上線(xiàn)之前，已經(jīng)有同類(lèi)產(chǎn)品在搶占用戶(hù)市場(chǎng)了。不同的是，航旅縱橫是央企中航信下屬的，其他則是完完全全的市場(chǎng)背景。

當愛(ài)范兒?jiǎn)?wèn)到，同為航旅信息服務(wù)提供者，航旅縱橫的中航信背景是否為它在航旅信息的獲取方面提供某種壟斷性的優(yōu)勢時(shí)，薄滿(mǎn)輝搖了搖頭。他認為：

民航領(lǐng)域是所有涉及國計民生的行業(yè)中開(kāi)放性最好的行業(yè)之一；由于市場(chǎng)化的運作非常徹底，民航業(yè)的服務(wù)主體也非常多，而航旅縱橫在航旅信息獲取方面與其他同類(lèi)產(chǎn)品相比，各有千秋。

但薄滿(mǎn)輝也不否認，航旅縱橫的國企背景也的確具有某些方面的優(yōu)勢：

基于對行業(yè)的透徹了解而形成的強大信息駕馭能力。一個(gè)典型的例子是，航旅縱橫在 2012 年推出了一個(gè)名為“前序航班”的功能，為其收獲了大量用戶(hù)。這個(gè)功能的推出，沒(méi)有對航空業(yè)背后運作的了解是不可能的。

經(jīng)過(guò)體制內工作歷煉，做事的方式方法更容易給人以安全感，在保證用戶(hù)信息安全方面更加可靠。關(guān)于這一點(diǎn)，薄滿(mǎn)輝著(zhù)重強調了航旅縱橫在自身發(fā)展過(guò)程中的底線(xiàn)意識，這也是數年的國企生涯對整個(gè)團隊的影響。

不過(guò)，上述兩點(diǎn)并不是全部。

今年 5 月，國家民航局針對幾起安全事故發(fā)布了相關(guān)文件，其中要求中航信充分利用包括航旅縱橫 app 在內的信息渠道為乘客提供驗真服務(wù)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這也是航旅縱橫的優(yōu)勢所在。

當然，與完全市場(chǎng)化的競爭對手相比，航旅縱橫在發(fā)展過(guò)程中不可能不受到自身特殊身份的限制。對此，薄滿(mǎn)輝在專(zhuān)訪(fǎng)中坦言，航旅縱橫團隊的薪資遠低于市場(chǎng)平均水平；人手也不夠，大概是同類(lèi)產(chǎn)品的四分之一。

更重要的是，由于是非資本驅動(dòng)型的產(chǎn)品，航旅縱橫不能花錢(qián)做任何商業(yè)推廣。

唯快能破

在許多人的印象中，國有企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)幾乎是完全不搭界的兩個(gè)領(lǐng)域；一個(gè)快，一個(gè)慢；一個(gè)思維活躍，一個(gè)中規中矩。具體在產(chǎn)品上，市面上現有的很多國企 app 都很難呈現出一款美好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應有的特征。

但航旅縱橫是一個(gè)例外。

薄滿(mǎn)輝說(shuō)，雖然自己身在國企，但在內心他把航旅縱橫項目當成是一次互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)；而且整個(gè)團隊都很年輕，平均年齡在 26-27 歲；管理也是非常扁平化的，沒(méi)有非常明顯的上下級關(guān)系。到現在，他還與團隊成員坐在一個(gè)大開(kāi)間里一起辦公。

這樣的團隊，決定了航旅縱橫在產(chǎn)品層面的快速反應能力；而快，恰恰是一款成功的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的必備屬性之一。

2012 年，中航信移動(dòng)事務(wù)工作組成立之后，航旅縱橫團隊經(jīng)歷了一段瘋狂的時(shí)光。薄滿(mǎn)輝回憶說(shuō)，當時(shí)工作組只有幾個(gè)人，但卻保持了平均每?jì)芍芤粋€(gè)版本的迭代速度；其中經(jīng)歷的沒(méi)日沒(méi)夜、熬夜加班，都被他用簡(jiǎn)單的一笑略過(guò)去了。

快速迭代固然是航旅縱橫獲取用戶(hù)的方式之一，但核心要素還是在于快速解決問(wèn)題。除了上文中提到的“前序航班”，航旅縱橫團隊又快速抓住了蘋(píng)果在 2012 年推出 Passbook 的機遇，實(shí)現了用戶(hù)增長(cháng)的一個(gè)里程碑。

據薄滿(mǎn)輝回憶，Passbook 發(fā)布之后，航旅縱橫立刻意識到這一功能的潛力；整個(gè)團隊花了幾個(gè)通宵的時(shí)間開(kāi)發(fā)出可以過(guò)安檢、直接登機的電子登機牌功能，而當時(shí)多數的 Passbook 應用都還處在展示階段。

一次巧合，航旅縱橫團隊向蘋(píng)果展示了電子登機牌功能，蘋(píng)果方面被它的高效和實(shí)用震驚了。不久之后，航旅縱橫就獲得了蘋(píng)果 App Store 的官方推薦。

這次推薦的直接影響是，航旅縱橫口碑暴漲，用戶(hù)也一下子增長(cháng)了幾十萬(wàn)，達到了百萬(wàn)級別。后來(lái)到了 2013 年底，航旅縱橫又入選 “2013 年 App Store 年度精選”中國區日常助手類(lèi)產(chǎn)品，用戶(hù)量更是急劇上升。

2014 年 5 月，中航信將原移動(dòng)事務(wù)工作小組獨立，成立中航信移動(dòng)科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)中航信移動(dòng)），薄滿(mǎn)輝擔任總經(jīng)理；2014 年 9 月，航旅縱橫用戶(hù)數量超越一千萬(wàn)。

此后，航旅縱橫在產(chǎn)品的快速跟進(jìn)方面更是不遺余力。2015 年 4 月，趕在 Apple Watch 在中國正式開(kāi)賣(mài)之前，航旅縱橫已經(jīng)完成了對它的適配，并在 4 月 24 日隨其在中國首發(fā)同步上線(xiàn)。

梁朝偉的致意

在專(zhuān)訪(fǎng)過(guò)程中，“用戶(hù)體驗”可能是薄滿(mǎn)輝說(shuō)的次數最多的一個(gè)詞。

在同類(lèi) app 都具備的航班查詢(xún)、手機選座、電子登機等基礎功能之外，航旅縱橫在滿(mǎn)足用戶(hù)的需求方面花了很多的心思。但在薄滿(mǎn)輝看來(lái)，很多情況下用戶(hù)并不知道自己需要什么，而航旅縱橫要做的，恰恰是抓住用戶(hù)的痛點(diǎn)，做出一些超出用戶(hù)預期的東西，給用戶(hù)以驚喜。

航旅縱橫在功能的挖掘方面做出了很多努力，繼“前序航班”“電子登機”之后，航旅縱橫也推出了“便捷通關(guān)”功能，以方便出境旅行的用戶(hù)。按照航旅縱橫方面的說(shuō)法，目前“便捷通關(guān)”功能已經(jīng)覆蓋到 60 多家機場(chǎng)，預計到年底會(huì )達到 100 家。

除此之外，航旅縱橫在其他方面也做得非常細致。

在航旅縱橫 app 的“我的行程”中，有一個(gè)”航線(xiàn)圖“的選項；點(diǎn)擊它，用戶(hù)就會(huì )看到自己的歷史旅行軌跡。這些軌跡結合在一起，看上去特別美觀(guān)，而且能夠勾起用戶(hù)的回憶。

這項功能得到了許多用戶(hù)的喜歡，包括林志穎在內的明星用戶(hù)也都在微信、微博等社交媒體上轉發(fā)；這樣一來(lái)，既滿(mǎn)足了用戶(hù)喜歡炫耀的心理，客觀(guān)上也為航旅縱橫增加了知名度。

面對出行中最常見(jiàn)、也最讓人頭疼的航班延誤問(wèn)題，航旅縱橫也是操碎了心。

除了基本的航班延誤相關(guān)信息推送之外，航旅縱橫還在 2014 年底推出了一個(gè)”延誤猜一猜“的功能。即讓用戶(hù)在明知延誤的前提之下，參與到延誤時(shí)間猜測的游戲中去，并從中賺取可以?xún)稉Q獎品的旅豆。按照薄滿(mǎn)輝的說(shuō)法，希望能夠通過(guò)這種游戲化方式來(lái)緩解飛機延誤給旅客帶來(lái)的焦慮情緒。

關(guān)于旅豆，有一個(gè)不得不提的插曲。由于旅豆累計之后可以?xún)稉Q獎品，航旅縱橫就與《一代宗師 3D》電影的相關(guān)經(jīng)紀人合作，推出用旅豆換電影票的功能。為此，該電影的主演梁朝偉還在媒體上向航旅縱橫 app 的用戶(hù)們致意。

賺錢(qián)與夢(mèng)想

在薄滿(mǎn)輝看來(lái)，在現有出自于國企的移動(dòng)應用中，航旅縱橫可能是發(fā)展最好、最有價(jià)值的其中一個(gè)；不是因為它所獲的獎項之多，而是因為它所擁有的千萬(wàn)級用戶(hù)數量。

但這并不代表著(zhù)中航信移動(dòng)沒(méi)有盈利的壓力。在專(zhuān)訪(fǎng)中，薄滿(mǎn)輝承認有賺錢(qián)的壓力，自己也認真考慮過(guò)航旅縱橫的盈利方式問(wèn)題；但他堅持認為，航旅縱橫目前的最重要的任務(wù)，依然是努力地提升用戶(hù)體驗，繼續獲取更多的用戶(hù)基礎。在此前提之下，才會(huì )考慮商業(yè)價(jià)值的問(wèn)題。

至于具體如何賺錢(qián)，薄滿(mǎn)輝提出了三種方式：交易、廣告、增值服務(wù)。他認為，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品賺錢(qián)的模式非常清晰，但要建立穩固的市場(chǎng)地位和持續為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值能力的基礎上。

當問(wèn)到是否會(huì )在航旅縱橫之外有別的產(chǎn)品規劃時(shí)，薄滿(mǎn)輝很直接地否認了，他說(shuō)航旅縱橫目前還有很大的改進(jìn)空間。未來(lái)航旅縱橫的發(fā)展目標是智能出行，即在出行過(guò)程中比用戶(hù)還了解用戶(hù)；通過(guò)主動(dòng)預測和告知，把信息變成用戶(hù)出行決策的一部分。

專(zhuān)訪(fǎng)的最后，愛(ài)范兒?jiǎn)?wèn)道：既然航旅縱橫團隊成員的薪酬并不高，又很辛苦，那么大家是如何堅持下來(lái)的呢？

薄滿(mǎn)輝的回答是：

夢(mèng)想。雖然這個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)比較虛，但我們的確希望能夠通過(guò)自己的努力，去改變整個(gè)行業(yè)；這也是我們走到今天一個(gè)非常重要的支撐點(diǎn)。如果僅僅從生計的角度，留在這里絕對不是最好的選擇。

*本文轉載自愛(ài)范兒。

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