在從GDS吸引了多少代理人轉到其直連平臺上銷(xiāo)售座位這事兒上，時(shí)至今日漢莎航空集團也沒(méi)有公開(kāi)任何相關(guān)數字。但在今天的漢莎集團2015財報新聞發(fā)布會(huì )上，董事會(huì )主席和CEO Carsten Sphor說(shuō)，自開(kāi)始收取GDS分銷(xiāo)費以來(lái)，對集團財務(wù)業(yè)績(jì)的綜合影響是“中性的”。

“一些市場(chǎng)因此帶來(lái)的額外成本使預訂減少了，但我們在其他市場(chǎng)上又獲取了這些預訂”，雖然沒(méi)有給出數字，Spohr說(shuō)通過(guò)收取GDS分消費，漢莎集團已成功的降低了GDS成本，同時(shí)還增加了收入。

有趣的是自從去年開(kāi)始收取這一費用到現在，漢莎對外的說(shuō)法有了些微變化——當時(shí)漢莎說(shuō)引入這一收費的主要原因是為了降低通過(guò)GDS分銷(xiāo)的成本。Spohr說(shuō)，這一收費“和成本或收入沒(méi)多大關(guān)系”，“實(shí)際上這是一個(gè)戰略問(wèn)題——對于一家像我們這樣的航空公司，未來(lái)要如何打造新的分銷(xiāo)模式？”

漢莎集團對于在與客戶(hù)建立直接聯(lián)系方面的投資打算已經(jīng)毫不避諱，Spohr補充說(shuō)，“我們需要并且打算與我們的旅客直連，與我們的客戶(hù)直連，與我們的企業(yè)客戶(hù)直連，這樣才能充分的使用客戶(hù)給到我們的數據?！?/p>

“當然，數據使用方式會(huì )（和現在）不同，我們基于客戶(hù)數據分析，向客戶(hù)推薦精心組織的產(chǎn)品。如果沒(méi)有數據，這一切都做不到。所以這遠不止降低成本這么簡(jiǎn)單，這關(guān)乎戰略方向——打造我們所期望的未來(lái)銷(xiāo)售渠道，而且我們對最終的結果相當樂(lè )觀(guān)?！?/p>

Spohr承認關(guān)于收費有一些相當“激動(dòng)的”意見(jiàn)，但他仍然堅持收費的時(shí)機正確，而且市場(chǎng)也為這一變化做好了準備。他說(shuō)其他航空公司正準備跟隨這個(gè)策略。雖然目前還沒(méi)有航空公司公開(kāi)說(shuō)有意向收取分消費，但也沒(méi)有任何公開(kāi)批評針對漢莎的這一做法。

另一方面，在去年赫爾辛基舉行的CAPA大會(huì )的一場(chǎng)激烈討論中，Amadeus行業(yè)事務(wù)部副總Svend Leirvaag發(fā)問(wèn)說(shuō)，這種情況下如果其他航空公司緊隨其后，就會(huì )形成連鎖反應，就是對法規監管機構赤裸裸的挑戰。因為這勢必使航空公司游離于現有監管框架之外，如現行的“歐盟CRS行為規范”。最近在美國開(kāi)的一次IATA會(huì )議上，漢莎建議其他航空公司共同采取行動(dòng)，他說(shuō)，“理論上”這種行為就是航空公司間的市場(chǎng)共謀。用這種詞匯說(shuō)明了討論的白熱化程度，然后Leirvaag一再強調，這種所謂的連鎖反應以及任何對監管規則的曲解都是純粹的臆想。

Murray Harrold：漢莎為代理人提供的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站相當不錯，用起來(lái)沒(méi)任何問(wèn)題。就是集團為啥給旗下每家航空公司都整一個(gè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站呢？如果某行程每家一段，那要上5個(gè)網(wǎng)站預訂5次么，這得多貴??？這些門(mén)戶(hù)網(wǎng)站能合起來(lái)么，整的像個(gè)GDS啥的？

Justin Hall：艾瑪迪斯好像很焦慮啊，拿“CRS規范”當擋箭牌，還共謀。。。已經(jīng)聞到絕望的味道了

Christian Ljungstr?m：十分贊同漢莎的做法，讓更多的航空公司跟漢莎一塊兒收GDS分消費吧

JT Warner：漢莎集團的年報中有詳細的數據——可能CFO/CEO在發(fā)布會(huì )上沒(méi)口頭說(shuō)明。2015財年，ASK（可利用座位公里）增長(cháng)2.2%，RSK（座公里收入）增長(cháng)2.7%，說(shuō)明客座率上升0.3%（到記錄高點(diǎn)80.4%，盡管全年有多次工會(huì )行動(dòng)）。那么收入呢？PAG集團收入增長(cháng)5.1%。這怎么能叫“中性”??？年報顯示，環(huán)比利潤增長(cháng)2.1%，RASK增長(cháng)2.6%。你blog里的用詞，如“宣稱(chēng)”，“爭議”，相當誤導人。對股東來(lái)說(shuō)，收入增長(cháng)不能叫“中性”。還有，你為啥不提其他航空公司（Qatar等等）已經(jīng)宣布收取GDS分消費了？哦，可能你需要借助谷歌翻譯去讀西班牙語(yǔ)，法語(yǔ)，韓語(yǔ)等等。漢莎集團計劃每股分紅0.5歐元的事實(shí)再一次證明，在2015夏季旺季末尾開(kāi)始收取GDS分消費的時(shí)間選擇多么完美，這是一次行業(yè)革新！漢莎干的好！

作者回復：JT，感謝（再次）匿名評論。關(guān)于你的觀(guān)點(diǎn)：“中性”這個(gè)詞是Carsten Spohr說(shuō)的，不是我，不信你可以聽(tīng)采訪(fǎng)錄音。。。至于“有爭議的”，對于造成兩類(lèi)極端意見(jiàn)間巨大爭論的事情，應該用什么詞呢？整個(gè)行業(yè)的反應是熱烈的，各式各樣的，爭論到現在也沒(méi)解決。所有這些就是有爭議的吧，我們會(huì )繼續用這個(gè)詞的。謝謝你關(guān)于谷歌翻譯的建議，我們頭一次聽(tīng)說(shuō)還有這么個(gè)東西。還有詞叫“稅”，我們在以前關(guān)于GDS分消費的文章中用了這個(gè)詞，希望你不會(huì )迷糊。