競爭新格局和破局

記者：攜程和去哪兒合并了，留給同程發(fā)展的機會(huì )有否有變化？

吳志祥：攜程和去哪兒合并，對于我們有挑戰，也有機遇。挑戰最核心點(diǎn)是標準化旅游產(chǎn)品（下稱(chēng)標品）時(shí)代已經(jīng)結束，今天攜程加去哪兒的機票市場(chǎng)份額是第一，同程可能是第二，誰(shuí)現在再想成為第一、第二已經(jīng)沒(méi)有機會(huì )了，酒店、火車(chē)票也是這樣。標品時(shí)代競爭的核心是靠流量，流量是強者恒強，同程在標品時(shí)代里面，在酒店、機票、火車(chē)票里面，處于第二名或者是第三名。

我們看到一個(gè)更大的機會(huì )是在非標品，像出境游就是非標品，非標品消費決策周期長(cháng)。消費者在我們出境游頁(yè)面上停留時(shí)間非常長(cháng)，重復訪(fǎng)問(wèn)次數非常多，他需要很長(cháng)的決策周期，甚至跟家人商量。非標品時(shí)代的決定要素不是流量，也不完全是品牌，朋友推薦、面對面的溝通作用比較大。非標品競爭剛剛開(kāi)始，在這個(gè)市場(chǎng)空間里面誰(shuí)能夠成為領(lǐng)先者，現在一切都還沒(méi)有定論，我們有信心成為領(lǐng)導者。

記者：去年下半年到現在，互聯(lián)網(wǎng)公司出現很多整合，現在OTA整合是不是一個(gè)好時(shí)機？你的判斷依據是什么？

吳志祥：途牛和同程要不要整合？我的判斷邏輯是這樣的：首先，兩個(gè)企業(yè)為什么整合？整合目的是什么？從資本層面講，整合了以后資本的錢(qián)花得效率更高，錢(qián)能夠生出更多錢(qián)，這是資本本性。滴滴、快的整合了，在出租車(chē)的行業(yè)不競爭了，大家不玩命補貼，不管掙錢(qián)不掙錢(qián)，反正流血少了。美團和大眾點(diǎn)評也一樣，在團購方面沒(méi)人競爭了。去哪兒和攜程合并，酒店機票方面基本沒(méi)有競爭了，這是資本整合前提。整合目的是為了不再進(jìn)行惡性競爭，提高盈利水平、降低無(wú)效投入。

我們跟途牛的正面戰場(chǎng)在休閑旅游，假設我們和途牛合并了，是不是在出境游領(lǐng)域就不競爭了？不會(huì )。

第一，從營(yíng)收占比來(lái)看。我們倆市場(chǎng)份額都比較低，加起來(lái)占市場(chǎng)總盤(pán)子不會(huì )超過(guò)5%。2014年度全國旅行社營(yíng)業(yè)收入突破4000億大關(guān)，我們2015年的GMV是250億，財報收入60億，與途牛加起來(lái)也就是150億上下的財報營(yíng)收，150億比4000億，才多大規模？從目前來(lái)看，整合并不能帶來(lái)市場(chǎng)秩序的穩定，所以我認為從資本來(lái)講，整合動(dòng)力不強。

第二，從團隊層面來(lái)講，為什么要整合？一方團隊覺(jué)得這仗打不下去了，燒錢(qián)沒(méi)有給企業(yè)帶來(lái)增值，一方可能拋棄門(mén)戶(hù)之見(jiàn)，拋棄創(chuàng )始人情結，既然你公司做得比我好，我就把資源交給你做。未來(lái)很多企業(yè)的領(lǐng)導會(huì )有這個(gè)意識的，一年之前不可想象。

尤其是2014年，每次合并對中國創(chuàng )業(yè)者都是一次教育——如果你花錢(qián)的效率沒(méi)有別人好，整個(gè)布局沒(méi)別人強，就應該認輸，適當認輸讓資本有一個(gè)更有效的釋放途徑，讓團隊在更正確的跑道上奔跑，唯一需要犧牲的是創(chuàng )始人情結。

我們和途牛、攜程在休閑旅游領(lǐng)域里各自尋找方法，每一個(gè)團隊都認為自己方法正確。途牛的打法有可取之處，品牌+專(zhuān)線(xiàn)。攜程打法應該叫平臺化+效率。我們找到的打法是電商+臉商，到底誰(shuí)最后能夠獲勝，需要時(shí)間印證。

同程經(jīng)常會(huì )問(wèn)“人為什么要出去旅游”，人出去旅游會(huì )從幾個(gè)渠道激發(fā)出旅游靈感：媒體，我們有自制IP戰略；人本身是連接非標品的一個(gè)介質(zhì)，我們有旅游顧問(wèn)，在旅游顧問(wèn)那里把人的共享跟大數據結合起來(lái)。

吳志祥認為，未來(lái)旅游行業(yè)更大的機會(huì )是在非標品市場(chǎng)

記者：同程是門(mén)票業(yè)務(wù)老大，整體服務(wù)超過(guò)3000萬(wàn)人次，人均ARPU值比較少，現在要把整個(gè)品牌往非標品運作，從低端往高端走，一般比較困難，有什么方法？

吳志祥：一方面是適度平臺投入，非常重要的就是人。當一個(gè)消費者選擇了周邊自由行，我們就告訴他，為了更好的服務(wù)，給你配備一個(gè)專(zhuān)屬旅游顧問(wèn)，從此你們整個(gè)家庭和圈子有任何旅游需求都可以找專(zhuān)屬旅游顧問(wèn)。消費者不用在網(wǎng)站上滿(mǎn)世界找攻略，只要把需求給顧問(wèn)，我們提供一站式服務(wù)，用顧問(wèn)實(shí)現消費者從“高頻低價(jià)”向“高價(jià)低頻”轉化。

記者：之前有業(yè)內人說(shuō)過(guò)出境游客單價(jià)高，不適宜燒錢(qián)，是否可以理解為以后行業(yè)不宜燒錢(qián)？同程為了服務(wù)質(zhì)量保證，模式挺重，毛利如何考慮？

吳志祥：五千塊錢(qián)高客單價(jià)，是低頻服務(wù)。要拿到市場(chǎng)份額，靠低價(jià)，倒貼錢(qián)給客戶(hù)，沒(méi)用。今年你想去歐洲，我賣(mài)六千，一家公司賣(mài)四千，消費者跟他去了，你心里想很有可能他有錢(qián)燒，貼了一千塊，很得意，去玩玩，整體服務(wù)還湊合，明年你再去的時(shí)候一定說(shuō)去年他貼了一千塊，今年還找他，今年讓他賺回去，過(guò)去一看，他價(jià)格變成六千或者五千五，你不會(huì )選擇他。太低頻了，無(wú)法養成習慣。

打車(chē)為什么補貼？補貼十塊錢(qián)，是讓你打成習慣，每天都打。從一開(kāi)始習慣揮手打車(chē)，到通過(guò)手機打車(chē)，養成手機打車(chē)習慣。出境游對每人補貼一千塊，對公司而言是出血，但是也沒(méi)有形成用戶(hù)依賴(lài)性和忠誠度，在出境游里打低價(jià)，非常不現實(shí)。

記者：滴滴對傳統出租車(chē)行業(yè)形成那么大的顛覆，甚至引發(fā)出租車(chē)司機鬧事，為什么旅游行業(yè)線(xiàn)下旅行社現在還是很牛，線(xiàn)上玩法沒(méi)有形成類(lèi)似沖擊？

吳志祥：我認為核心點(diǎn)在出境游的非標品領(lǐng)域，今天所有線(xiàn)上旅游公司都沒(méi)有找到最核心的、發(fā)揮線(xiàn)上優(yōu)勢的方法。

打品牌十年之前就有，只不過(guò)因為我們線(xiàn)上旅游叫互聯(lián)網(wǎng)公司，有資本的支持，有錢(qián)，砸得比別人多一點(diǎn)而已，這不是我們原創(chuàng )的。但是滴滴、快的、Uber，他們找到的分享模式跟傳統出租車(chē)相比，發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò )最大優(yōu)勢是原創(chuàng )。

以前沒(méi)有一個(gè)出租車(chē)公司要做一個(gè)軟件，把每一個(gè)消費者跟車(chē)最方便的連接起來(lái)；沒(méi)有出租車(chē)公司說(shuō)把叫車(chē)需求發(fā)出去，讓司機來(lái)?yè)寙巍?/p>

在線(xiàn)旅游企業(yè)在出境游里，除了同程去年提到電商+臉商，所有的方法傳統旅行社都想過(guò)。

十年前就有旅行社說(shuō)99元玩香港，被國家旅游局取締掉了?，F在大家開(kāi)始反省，要做品質(zhì)，同程開(kāi)始推出“非凡系列”，國旅、中旅、康輝一定也是用過(guò)的。

比如打廣告，十年之前線(xiàn)下旅行社就用了，只不過(guò)人家每砸了廣告，還保證有一千萬(wàn)的凈利潤，悠著(zhù)打廣告。線(xiàn)上旅游公司想的是今年燒10個(gè)億，先砸進(jìn)去再說(shuō)，并不是依靠技術(shù)和商業(yè)模式產(chǎn)生一種革命。只是因為互聯(lián)網(wǎng)公司有錢(qián)、任性。

所以，線(xiàn)下旅行社是有很多值得尊敬的地方，有很多值得學(xué)習的地方，未來(lái)誰(shuí)能獲得成功，取決于誰(shuí)能真正做到線(xiàn)上線(xiàn)下融合，能否真正向對方學(xué)習。同程通過(guò)并購南通輝煌、上海美辰等已經(jīng)找到了幫助線(xiàn)下旅行社與線(xiàn)上融合的方法，所有并購企業(yè)同比增長(cháng)都超過(guò)100%，這個(gè)方法今年準備更多的復制。

記者：與競爭對手打了這么多年，你忽然發(fā)現還沒(méi)有真正發(fā)揮線(xiàn)上的優(yōu)勢，那之前同程做“一元門(mén)票”、“千億紅包”等等，如何評價(jià)？

吳志祥：一元門(mén)票有一些創(chuàng )新，以前沒(méi)人做過(guò)。邏輯是同程做景點(diǎn)最好，景點(diǎn)具備一個(gè)特性——景點(diǎn)成本和進(jìn)入景點(diǎn)人數不成正比，景點(diǎn)邊際成本為零，多加一個(gè)人無(wú)所謂。

這是我們發(fā)現的。比如一個(gè)景點(diǎn)，原先每天進(jìn)去一千人，每張門(mén)票一百塊，景點(diǎn)賺了十萬(wàn)塊錢(qián)，覺(jué)得很好。我把十萬(wàn)塊錢(qián)先給景點(diǎn)，景點(diǎn)也很開(kāi)心，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，放十萬(wàn)人進(jìn)去，每個(gè)人的成本是一塊錢(qián)，切實(shí)可行。以前沒(méi)有人敢這么干過(guò)，我干了，很好的提升了同程在無(wú)線(xiàn)端的滲透率。

但這是標品在搶奪無(wú)線(xiàn)用戶(hù)時(shí)候的創(chuàng )新，跟非標品的競爭關(guān)系不大，誰(shuí)敢說(shuō)我請全國人民一塊錢(qián)玩日本？絕對得到的體驗跟你花幾千塊錢(qián)玩日本一模一樣？沒(méi)人敢說(shuō)。途牛去年說(shuō)一塊錢(qián)出境游，是抽獎。每去一個(gè)人成本都是活生生補貼出來(lái)的，去一個(gè)人成本2800元，一百個(gè)人就是28萬(wàn)，少一分航空公司不會(huì )理你。

同程發(fā)起的“千億紅包”活動(dòng)沒(méi)有達到預期。從去年4月份開(kāi)始焦慮，紅包還是流量玩法，不像當年做SEM（搜索引擎營(yíng)銷(xiāo)）一下子火了。千億紅包的投入和一元門(mén)票相比相差不多，一元門(mén)票一點(diǎn)就著(zhù)了，千億紅包很長(cháng)時(shí)間只見(jiàn)冒煙，火沒(méi)起來(lái)。來(lái)領(lǐng)紅包和用紅包消費的人不多，只大概到預期兩成，比較痛苦。

記者：之前PC端的互聯(lián)網(wǎng)社交紅利，進(jìn)入移動(dòng)端后又有一波紅利，現在旅游行業(yè)如何看這些紅利？

吳志祥：在標準化產(chǎn)品領(lǐng)域里，互聯(lián)網(wǎng)紅利還繼續存在，其決定因素是流量，比如酒店、機票和火車(chē)票。在非標品領(lǐng)域，我認為互聯(lián)網(wǎng)的紅利不是特別重要。在非標品時(shí)代，在線(xiàn)旅游非得找到顛覆性的、有創(chuàng )造力的方法，進(jìn)行顛覆性創(chuàng )新。

舉個(gè)更復雜的非標品例子，比如移民，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對移民行業(yè)產(chǎn)生影響嗎？基本沒(méi)產(chǎn)生影響，很少聽(tīng)到移民行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)顛覆掉了。

阿里巴巴收購蘇寧了，放在兩年之前你會(huì )想到阿里巴巴會(huì )買(mǎi)蘇寧嗎？不可能，阿里巴巴認為蘇寧就是被革命對象，應該消失掉，為什么它要買(mǎi)？看到線(xiàn)下是有價(jià)值的，還有京東商城與永輝超市合作。

從同程來(lái)講，在半年之前，我跟同事們講不要把自己當成是互聯(lián)網(wǎng)公司，沒(méi)什么很牛的，應該思考在給用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值和給用戶(hù)服務(wù)的環(huán)節里，哪些手段是有價(jià)值的，無(wú)論是線(xiàn)上和線(xiàn)下方法、手段，只要能夠幫助用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，都應該為我們所用。

劉強東說(shuō)過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)紅利已經(jīng)消失。以往我們看整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)紅利，互聯(lián)網(wǎng)公司可以吃個(gè)八年左右時(shí)間，因為你是互聯(lián)網(wǎng)公司，效率更高、成本更低，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)才三年紅利時(shí)間，現在大家開(kāi)始清醒了，無(wú)論線(xiàn)上、線(xiàn)下都是為消費者服務(wù)，不是線(xiàn)上公司就有無(wú)人可替代優(yōu)勢。

用電商+臉商去突破

記者：你們最近推出“電商+臉商”的模式，醞釀了多久？什么促使你們改變？

吳志祥：非標品領(lǐng)域里的競爭，對手是你的磨刀石。我們在跟途牛競爭的過(guò)程中，看到對整個(gè)供應端要有很好掌握，否則會(huì )被別人壟斷。我們也看到，品牌非常重要。

非標品競爭最核心的是什么？是找最多流量嗎？目前為了獲得一個(gè)出境游用戶(hù)，成本是兩千元，從流量端抓客戶(hù)邏輯不成立，從品牌端，不管是途牛還是同程都有一定投入，但是出境游相對低頻。

我們發(fā)現走流量之路很兇險，兩千塊錢(qián)獲取一個(gè)用戶(hù)，想通過(guò)品牌溢價(jià)獲得回收，長(cháng)途漫漫。

到底什么決定非標品？跟對手較量過(guò)程中，逼著(zhù)我們不斷思考，后來(lái)再看我們的數據，調研用戶(hù)，問(wèn)你到底為什么選擇跟我們出去，他說(shuō)就是身邊人介紹的，比例挺高，超過(guò)30%到40%。

再看行業(yè)研究報告，無(wú)意中看到了中國旅游研究院的最新報告，2013年到2014年消費者通過(guò)什么渠道獲得旅游靈感？通過(guò)網(wǎng)站的下降了，媒體也下降了，旅行社也下降了，只有一項提升了——朋友介紹。

因此，復雜的非標品在市場(chǎng)上，決定性要素和連接應該是什么？我們覺(jué)得應該是人。人不是線(xiàn)下旅行社，線(xiàn)下旅行社靠人做銷(xiāo)售，把客人拉過(guò)來(lái)，我們跟線(xiàn)下旅行社有什么區別？不應該是拿著(zhù)大刀長(cháng)矛下去，應該像是裝備最先進(jìn)單兵作戰的美國大兵，有與人面對面的黏性，有雷達，可以呼叫導彈，應該有先進(jìn)的運算系統幫他，看到了新模式——大數據+人。

記者：臉商是去中心化，用人打造網(wǎng)狀結構，對后臺運營(yíng)壓力蠻大，你怎么用大數據幫助運營(yíng)人員分析？

吳志祥：當我們把模式跑完成以后，整個(gè)后臺的技術(shù)都不是問(wèn)題，雙十一那么大的壓力阿里巴巴還是扛住了，滴滴現在的量也非常大，就找最優(yōu)秀的人幫我們做，最核心的還是把模式真正跑通。顧問(wèn)分為專(zhuān)職和兼職，去年發(fā)布會(huì )后上線(xiàn)第一天，有15000人報名兼職旅游顧問(wèn)，我們的目標是十萬(wàn)人。

記者：當年百度成功后，有一個(gè)人想利用人工搜索加上機器搜索增加競爭力；招聘行業(yè)，中華英才網(wǎng)之后，又有人想通過(guò)分享經(jīng)濟來(lái)玩，找更多人才兼職做職業(yè)顧問(wèn)幫助解決求職與招聘的不對口。這些年來(lái)，他們最后基本上都沒(méi)有堅持下去，因為他不像滴滴司機專(zhuān)職去做，怎么解決兼職顧問(wèn)黏性不足問(wèn)題？

吳志祥：這確實(shí)是有待檢驗的一件事，我們也沒(méi)有找到能夠一錘定音的方式。你剛才講了招聘，消費者把自己旅游的消費作為一種技能，享受之余他用自己的經(jīng)驗幫助朋友，與其他行業(yè)不同。我們比較過(guò)很多行業(yè)，旅游行業(yè)是極強的體驗經(jīng)濟，在生活其他領(lǐng)域，男士買(mǎi)個(gè)剃須刀，去找工作，買(mǎi)股票，可能也會(huì )有人推薦，只有極少的行業(yè)具有這樣的屬性，旅游是非常具有此類(lèi)屬性，大家都愿意去分享。

記者：顧問(wèn)們介紹服務(wù)，共享體驗的時(shí)候，你們怎么把控品質(zhì)？

吳志祥：有點(diǎn)像專(zhuān)車(chē)司機服務(wù)，取決于消費者對產(chǎn)品滿(mǎn)意度，一是前面介紹部分和服務(wù)，盡可能標準化固定下來(lái)。比如介紹說(shuō)我上次去日本泡溫泉了，很好，打開(kāi)APP看到這條線(xiàn)，可以固化，這是第一天。第二天干什么，介紹出發(fā)的場(chǎng)景千變萬(wàn)化，盡量做到介紹商品本身是固化的。這是第一，做到服務(wù)質(zhì)量的保證。

第二，為什么我們希望跟日本、韓國等當地最優(yōu)秀的旅行社成立合資公司？就是要保證優(yōu)勢資源，服務(wù)質(zhì)量有保證，用合資公司我來(lái)控股，一部分相當多的專(zhuān)線(xiàn)客人交給當地的公司來(lái)做，服務(wù)質(zhì)量有保證。目前，同程旅游分別和日本HIS公司和韓國樂(lè )天觀(guān)光股份公司成立了當地的合資公司。

或會(huì )成為中國注冊制IPO榜樣

記者：你們今年是要IPO嗎？

吳志祥：國務(wù)院馬上開(kāi)始啟動(dòng)IPO注冊制，我們預計在今年上半年落地。同程一直保持跟上海、深圳兩個(gè)交易所密切溝通。兩個(gè)交易所對我們發(fā)展也比較關(guān)心，有合適機會(huì )我們希望成為注冊制實(shí)施背景后典型的上市公司。

我們公司暫時(shí)不盈利，但增長(cháng)非常高速，我們去年營(yíng)收60億元，2016年預計150億元左右，隨著(zhù)規?；瘍?yōu)勢形成，離盈利目標更近了，可能會(huì )成為中國注冊制的榜樣。　　

吳志祥曾經(jīng)帶領(lǐng)同程團隊兩次死里逃生

記者：聽(tīng)說(shuō)同程至少有兩次死里逃生的經(jīng)歷？

吳志祥：創(chuàng )業(yè)就是帶著(zhù)團隊往前沖，現在你帶著(zhù)團隊沖到這里，基本沒(méi)有退路，在這個(gè)過(guò)程中你會(huì )看到團隊在進(jìn)步，你會(huì )有成就感。

死里逃生至少應該有兩次。一個(gè)是當時(shí)我們沒(méi)錢(qián)，沒(méi)人關(guān)注我們，在拿到第一輪投資的時(shí)候，打SEO（搜索引擎優(yōu)化）的時(shí)候。標品時(shí)代，什么是一錘定音的力量？2008年左右，我們要拿下酒店機票門(mén)票，那個(gè)時(shí)候摸索出決定酒店機票門(mén)票核心力量是流量，那個(gè)時(shí)候沒(méi)人這樣想。

攜程、藝龍在機場(chǎng)發(fā)卡，同程只有1500萬(wàn)，怎么跟一個(gè)二三十億元人民幣體量的大公司競爭？試了很多的方法，最后發(fā)現就一條路：找流量，有流量就有一切。我們押寶百度，結果通過(guò)SEO和SEM，我們從攜程、藝龍的夾縫里把酒店機票和門(mén)票做起來(lái)了。

第二次，當攜程打我們門(mén)票的時(shí)候，我們也完全沒(méi)有章法，那時(shí)候靠著(zhù)創(chuàng )業(yè)團隊不拋棄、不放棄的精神，我們在門(mén)票里站穩了腳跟，獲得了攜程的投資。

到今天節點(diǎn)又是一個(gè)很大的十字路口，擺在我們面前是一個(gè)非常大的問(wèn)題——標品的競爭基本格局已定。

非標品怎么打？今天同程團隊跟2008年相比，我們成熟了很多，當時(shí)是亂打，今天我們已經(jīng)學(xué)會(huì )不斷回顧和總結，當時(shí)只有七百人的規模，1500萬(wàn)投資，今天近萬(wàn)人規模，60億現金，更重要的是團隊已經(jīng)成長(cháng)了，已經(jīng)不再是1937年的紅軍了，已經(jīng)到1944年左右了，身經(jīng)百戰了。

當我們想清楚電商+臉商戰略以后，3個(gè)月時(shí)間我們有近千名同事奔到各個(gè)地方啟動(dòng)戰略，作出響應并且執行。在北京，我們的新大樓3月1日開(kāi)業(yè)，在蘇州，新大樓也將在3月25日舉行搬遷儀式；可以說(shuō)同程“總部+六大區域”的戰略已經(jīng)初具規模，以北京為例，每天都要增加二三十名新員工，每天晚上都要召開(kāi)各個(gè)條線(xiàn)的電話(huà)會(huì )議，同程已經(jīng)形成一支有戰斗力的隊伍了。

記者：面對一些新的競爭對手緊逼，如何應對？

吳志祥：周邊游市場(chǎng)是我們核心部分，我們不會(huì )為了出境游把它讓出去。在景點(diǎn)市場(chǎng)，有另外打法，除了幫賣(mài)票，會(huì )托管一些景點(diǎn)，同程變成一個(gè)景區的托管公司。

我們現在已經(jīng)托管超過(guò)了一百個(gè)景點(diǎn)，是全國最大的景區托管公司，目前我們正在醞釀成立一支比較大的景區投資基金，在景區產(chǎn)業(yè)鏈上是“一縱到底”的策略，給景區搞活動(dòng)，做信息化做閘機，幫景區托管，投資景區，我們會(huì )變成景區很重要的一部分，然后我跟美團的關(guān)系從平行關(guān)系變成上下游關(guān)系，它要從我這邊拿票幫我賣(mài)。

記者：支付寶里也有一個(gè)阿里去啊，阿里在旅游的玩法會(huì )搶到一定市場(chǎng)份額嗎？

吳志祥：阿里在休閑游玩法，也是平臺式的，跟攜程很像，平臺有平臺的優(yōu)勢，但是我們覺(jué)得除了平臺以外，在非標品領(lǐng)域的平臺，發(fā)展會(huì )受限。

去哪兒用平臺化的方式運營(yíng)機票，差點(diǎn)把攜程干掉，因為機票是標品，消費者決定在去哪兒和攜程訂機票，最核心因素是價(jià)格。

但是在非標品領(lǐng)域，價(jià)格不是最核心因素，服務(wù)與品質(zhì)是核心因素。一個(gè)香港99元跟一個(gè)香港2800元，你可能選2800元的。平臺比來(lái)比去沒(méi)有價(jià)值，比出來(lái)的結果是同程的香港游是2800元，某某旅行社的香港游是99元，這個(gè)時(shí)候比的是什么，人們選擇非標品核心決定因素是什么？

價(jià)格是一個(gè)方面，品牌是一個(gè)方面，流量是一個(gè)方面，但是最核心的是人，有人坐你邊上跟你講他的旅游體驗，并且產(chǎn)品質(zhì)量是有保證的。