上海的出租車(chē)企業(yè)正開(kāi)始對專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行搶奪。

由大眾集團旗下的“大眾出行”專(zhuān)車(chē)平臺目前已經(jīng)進(jìn)入公測階段，最快將在本月底正式上線(xiàn)。這是上海繼強生出租車(chē)公司之后，推出的第二個(gè)由出租企業(yè)牽頭的專(zhuān)車(chē)平臺。

據公開(kāi)消息顯示，“大眾出行”App以英文go為標志，意為出行。進(jìn)入之后的界面及使用方法，和目前滴滴、Uber、神州專(zhuān)車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)平臺類(lèi)似。

區別于此前強生推出的僅涵蓋約租車(chē)的專(zhuān)車(chē)平臺，在車(chē)輛分類(lèi)上，“大眾出行“涵蓋的車(chē)輛分為出租車(chē)和約租車(chē)兩種。在出租車(chē)方面，大眾出行屬于開(kāi)放平臺，并不局限于自己旗下的出租車(chē)。只要符合出租車(chē)運營(yíng)資質(zhì)的正規車(chē)輛，都可接入平臺。而平臺對于出租車(chē)輛的審核將采用人工方式，并與政府部門(mén)數據庫比對，以確保接入車(chē)輛合法正規。

在約租車(chē)，即專(zhuān)車(chē)方面，目前設置了舒適、商務(wù)和豪華三種，起步價(jià)在18元至23元左右，車(chē)輛檔次高于普通出租車(chē)。在車(chē)輛來(lái)源方面，平臺負責人袁棟梁在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，向具有運營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛開(kāi)放，首批上線(xiàn)車(chē)輛以大眾租賃公司為主，未來(lái)逐步向其他企業(yè)開(kāi)放。大眾出租將購買(mǎi)200輛車(chē)作為“專(zhuān)車(chē)”的首批車(chē)輛，車(chē)型主要以別克GL8商務(wù)車(chē)和上海大眾帕薩特為主，也會(huì )有少量奔馳車(chē)。

去年11月28日，上海強生出租汽車(chē)有限公司就已在上海宣布2016年將加快傳統巡游出租汽車(chē)的轉型，積極發(fā)展約租（即專(zhuān)車(chē)）業(yè)務(wù)，牽頭組織和初步建成行業(yè)統一的約租車(chē)叫車(chē)平臺。

上海強生出租董事長(cháng)陳放在強生出租公司控股股東——上海久事集團的揭牌儀式上透露，強生計劃于2016年初推出約租車(chē)服務(wù)，先期投放五六百輛約租車(chē)，車(chē)輛比現有出租車(chē)的檔次高，大致可分為高、中、低三檔，中檔以帕薩特和別克商務(wù)車(chē)為主，高檔車(chē)可能會(huì )有奧迪、寶馬等。約租車(chē)駕駛員收入將由基本工資、績(jì)效考核、獎勵提成三方面組成，不再沿用現有出租車(chē)“份子錢(qián)”的概念。

同時(shí)，強生還會(huì )邀請一些老駕駛員擔任司機，組建一支強生“老克勒”約租車(chē)隊伍。所謂老克勒，指的是上海最先受到西方文化的沖擊的一群人，也最先吸收結合的西方文化的，那時(shí)的他們土洋結合，形成了一定時(shí)期的海派文化。

強生的約租車(chē)不在道路上巡游攬客，不噴涂、安裝明顯標識，以小型營(yíng)運客車(chē)通過(guò)電話(huà)、網(wǎng)絡(luò )等通訊設備預約方式承攬乘客。

截至目前，強生集團相關(guān)負責人向媒體透露，該集團的約租車(chē)平臺已經(jīng)全面籌備完畢，只等交通運輸部出臺網(wǎng)絡(luò )預約出租車(chē)的相關(guān)管理法規。

自互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)出現之后，對傳統的出租車(chē)行業(yè)造成了一定程度的沖擊。而在去10月滴滴快的在上海獲得首家網(wǎng)絡(luò )約車(chē)租車(chē)平臺資質(zhì)的牌照后，出租車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)更大的壓力。在這樣的背景下，此前，便有多個(gè)城市出現了的出租車(chē)司機的抗議活動(dòng)，他們對當下出租車(chē)費用高漲、收入減少，以及層出不窮的新打車(chē)軟件引發(fā)的競爭情況十分不滿(mǎn)。可見(jiàn)，出租車(chē)企業(yè)轉型勢在必行，除了推出專(zhuān)車(chē)平臺外，他們還通過(guò)多樣的手法對出租車(chē)司機待遇進(jìn)行改善。

據強生控股的此前公告顯示，強生出租計劃對出租汽車(chē)營(yíng)運駕駛員實(shí)施月度獎勵考核，以激勵駕駛員不斷提升服務(wù)質(zhì)量和乘客滿(mǎn)意度。具體考核獎勵標準為：?jiǎn)伟嘬?chē)每車(chē)每月考核合格獎勵425元，雙班車(chē)每車(chē)每月考核合格獎勵500元。通過(guò)實(shí)施考核獎勵，營(yíng)運駕駛員人均年收入增加約3000元，年考核獎勵費用預計約6000萬(wàn)元。

今年1月1日起，強生出租還將把原先每單4元的電話(huà)調度費中，歸屬公司的2元，也給駕駛員，使駕駛員在承接電調業(yè)務(wù)時(shí)，全額收入每單4元的調度費。

盡管如此，此類(lèi)“大眾出行”、“首汽約車(chē)”們還需要面臨專(zhuān)車(chē)軟件的競爭。

目前，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)大部分均被滴滴、Uber、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)等所占領(lǐng)。據易觀(guān)智庫發(fā)布了《2015年中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)趨勢預測報告》稱(chēng)在活躍用戶(hù)覆蓋率方面，滴滴專(zhuān)車(chē)的市場(chǎng)份額在2015年第四季度達到了84.2%，Uber、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)及首汽約車(chē)分別為17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。

盡管專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額依舊被滴滴所把持，但作為出租車(chē)轉型軟件之一的“首汽約車(chē)”已經(jīng)出現了較大的增長(cháng)，可見(jiàn)未來(lái)，此類(lèi)以出租車(chē)企業(yè)為基礎的專(zhuān)車(chē)平臺，會(huì )基于原本出租企業(yè)的品牌積累較快受到消費者的關(guān)注。