近年來(lái)，隨著(zhù)人民生活水平的提高以及私家車(chē)保有量的迅猛增長(cháng)，人們對于休閑、旅游、度假的觀(guān)念發(fā)生了根本性的變化，自駕旅游逐漸成為年輕、時(shí)尚型旅游者以及以家庭為單位的旅游者周末、節假日出游的第一選擇。據社科院旅游研究中心與中國旅游車(chē)船協(xié)會(huì )聯(lián)合發(fā)布的《中國自駕游年度發(fā)展報告（2014-2015）》顯示，2014年自駕車(chē)出游人數約為22億人次，較2013年增長(cháng)8%，約占年度出游總人數的61%。

作為自駕旅游不可或缺的接待服務(wù)設施，國內的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地投資、建設隨著(zhù)國務(wù)院辦公廳2014年《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》以及2015年《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費的若干意見(jiàn)》的發(fā)布，進(jìn)入了如火如荼、前所未有的新高潮。在這兩項《意見(jiàn)》中，國務(wù)院明確提出在2020年前，鼓勵、引導和扶持社會(huì )資本建設自駕車(chē)房車(chē)露營(yíng)地1000個(gè)。同時(shí)，各省也紛紛頒布關(guān)于營(yíng)地建設的各種“指導”、“意見(jiàn)”、“標準”，宣布近期營(yíng)地建設數量及規模等等，以“大干快上”、“大生產(chǎn)、大建設”的態(tài)度宣誓，以期給國務(wù)院交上一份滿(mǎn)意的答卷。

然而，國內的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地行業(yè)，真的像媒體上宣傳的那樣形勢喜人嗎？這一市場(chǎng)前景無(wú)限的旅游新業(yè)態(tài)，是真的要以完成指標和任務(wù)的態(tài)度來(lái)發(fā)展嗎？營(yíng)地投資建設的數量與質(zhì)量、規劃與設計理念、服務(wù)與管理水平、發(fā)展方向能夠真正向歐美發(fā)達國家營(yíng)地建設的“五星級”標準看齊嗎？

筆者認為，目前國內自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的投資建設、規劃設計、服務(wù)管理等方面，從理念到實(shí)踐的層面，存在以下六大誤區：

一、只重大干快上，不重慢想創(chuàng )意

國內目前已經(jīng)建成、在建的很多營(yíng)地，從拿到用地指標到規劃設計、施工建設，再到正式舉行開(kāi)營(yíng)儀式，最快的有3、4個(gè)月就能搞定的。這些營(yíng)地前期的規劃設計過(guò)于追求速度和效率，而忽視了質(zhì)量和創(chuàng )意。露營(yíng)，本來(lái)就是一個(gè)需要“慢”下來(lái)的休閑活動(dòng)，所以營(yíng)地的規劃設計必須“慢”下來(lái)，必須有創(chuàng )意，充分考慮當地客源與消費習慣，這樣才能與“露營(yíng)”的內涵相匹配。

一個(gè)能稱(chēng)得上“優(yōu)質(zhì)”的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地，在做營(yíng)位設計的時(shí)候，必須周密思考，把房車(chē)營(yíng)位區（還要區分倒進(jìn)式或貫通式、美式或歐式）、自駕車(chē)營(yíng)位區、團體型帳篷營(yíng)位區、公共服務(wù)區、娛樂(lè )活動(dòng)區等等區域功能設置清楚，各類(lèi)營(yíng)位的數量、面積、出入口、間隔、附屬設施也要充分考慮到。

在做道路設計的時(shí)候，還要充分參考自行式、拖掛式房車(chē)各車(chē)型的長(cháng)、寬、高等參數，以及對轉向、倒車(chē)、泊位的不同駕駛要求，將車(chē)行道、人行道、慢步道等區別開(kāi)來(lái)。

營(yíng)地建設前期，必須花很長(cháng)的時(shí)間去做科學(xué)、嚴謹的市場(chǎng)調研，認真、仔細的選址，再結合營(yíng)地的類(lèi)型（山地型、海濱型、湖泊型等）開(kāi)展主題鮮明、個(gè)性化、多樣化、有針對性能滿(mǎn)足不同人群的活動(dòng)項目和豐富的服務(wù)內容：如親子拓展、兒童淺水活動(dòng)樂(lè )園、森林空中穿越、定向越野、青少年戶(hù)外活動(dòng)知識培訓、野外生存基本訓練、各類(lèi)賽事活動(dòng)、老年人康養、戶(hù)外音樂(lè )節等等，這樣才能形成一套切實(shí)可行的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方案，從而為營(yíng)地帶來(lái)豐富的客源，保障投資回報的效益。

營(yíng)地建設最重要的是考慮自駕車(chē)、房車(chē)停下來(lái)之后，來(lái)的這些人能玩些什么、怎么樣能讓他們玩的更開(kāi)心；不光開(kāi)心了，還要留下來(lái)用餐和住宿；不光這次來(lái)了，還得讓他們覺(jué)得一次不盡興，有項目沒(méi)玩完，下次還得來(lái)。所以，這些經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)項目和服務(wù)設施，才真正代表著(zhù)營(yíng)地的品質(zhì)和經(jīng)營(yíng)理念。營(yíng)地不能只靠停車(chē)費去賺錢(qián)，更多的是要靠服務(wù)內容。

很多營(yíng)地的公共服務(wù)設施配備極為簡(jiǎn)陋，只配備了簡(jiǎn)單的公共服務(wù)中心和小超市，而沒(méi)有公共衛生間、公共淋浴間、公共廚房、洗衣房等等，這都是前期規劃設計考慮不周造成的。

所以，營(yíng)地的規劃設計方案、活動(dòng)創(chuàng )意內容決定著(zhù)經(jīng)營(yíng)的成敗。必須“慢”下來(lái)、必須有情懷的對待這件事。

二、只重房車(chē)露營(yíng)，不重自駕帳篷

國內通常會(huì )把“房車(chē)露營(yíng)”、“房車(chē)營(yíng)地”掛在嘴邊，從某種層面上來(lái)講，這一點(diǎn)其實(shí)是誤導了國民、消費者對這一行業(yè)的理解的。最近國務(wù)院、城鄉建設部、國土資源部、國家旅游局等相關(guān)主管部門(mén)，在最近發(fā)布的各類(lèi)《意見(jiàn)》中，基本上統一了“自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地”這一用詞，這是由我國的特殊國情決定的。

房車(chē)和房車(chē)露營(yíng)地在我國算是新生事物，是舶來(lái)品。美國房車(chē)保有量約990萬(wàn)，擁有營(yíng)地1.9萬(wàn)個(gè)左右。而我國的房車(chē)保有量不超過(guò)2.5萬(wàn)，經(jīng)常出游的房車(chē)不超過(guò)3000輛，營(yíng)地僅有300-400個(gè)。

反觀(guān)我國的私家車(chē)保有量，截止到2014年底是1.05億輛，北上廣深每百個(gè)家庭的保有量接近60臺，杭州、成都等接近40臺。所以筆者認為，私家車(chē)的這一部分市場(chǎng)和客戶(hù)，才真正是營(yíng)地投資方必須要抓住的市場(chǎng)和客戶(hù)。所謂自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地，先要做好以家庭為單位的自駕車(chē)出游者的服務(wù)，其次兼顧到部分房車(chē)出游者的服務(wù)；培養大家從認知到熟悉房車(chē)，再開(kāi)展房車(chē)試駕訓練、房車(chē)自駕出游等體驗型活動(dòng)，逐步積累目標消費客戶(hù)，這樣才能真正培育和引導這個(gè)市場(chǎng)。

三、只重形式噱頭，不重內容內涵

目前國內很多“房車(chē)露營(yíng)地”，其實(shí)是打著(zhù)“房車(chē)”、“露營(yíng)”的時(shí)髦概念欺騙消費者的偽營(yíng)地。如云南某營(yíng)地，房車(chē)都開(kāi)不進(jìn)去居然也叫“房車(chē)露營(yíng)地”；有一些連最基本的房車(chē)專(zhuān)用水電樁都不配備，簡(jiǎn)單的劃一片停車(chē)區域，蓋幾個(gè)小木屋，也叫“房車(chē)露營(yíng)地”。而大家可以見(jiàn)到的很多營(yíng)地，雖然也購置了一些拖掛式房車(chē)，卻是把房車(chē)連接到地下排污、集中供暖設施上，再用柵欄將房車(chē)圍起來(lái)，這樣就使得房車(chē)無(wú)法移動(dòng)，形成了“房車(chē)營(yíng)位”。這些“營(yíng)地”實(shí)際是“房車(chē)主題特色酒店”，支撐其運營(yíng)的并不是房車(chē)自駕入營(yíng)的泊位等消費，而是消費者入住其被固定的拖掛式房車(chē)的住宿消費。當然，這是在當前我國房車(chē)保有量極低、不會(huì )有太多房車(chē)車(chē)主入營(yíng)停車(chē)、消費的情況下，營(yíng)地投資者迫于經(jīng)營(yíng)壓力、土地審批手續等的限制，頗為無(wú)奈的一種選擇。實(shí)際上，這就是中國特色的營(yíng)地發(fā)展模式，從業(yè)者們也是蠻拼的，耗費巨資購買(mǎi)各類(lèi)型房車(chē)讓消費者居住、拖掛、試駕，慢慢通過(guò)“房車(chē)酒店”的這種過(guò)渡模式，培育和引導房車(chē)消費市場(chǎng)，讓消費者得到體驗。當然，除了這一部分“房車(chē)酒店”式的營(yíng)位設計外，營(yíng)地投資者應該設計配備一定比率、服務(wù)于私家車(chē)和自駕房車(chē)入營(yíng)停泊的營(yíng)位，這樣才能兼顧到市場(chǎng)的需求。

四、只重政府滿(mǎn)意，不重客戶(hù)體驗

部分營(yíng)地是以完成“指標”、“任務(wù)”式的心態(tài)，圍繞政府的喜好和滿(mǎn)意度去建設的。追求投資規模和高檔大氣，卻忽視了露營(yíng)旅游者的體驗。營(yíng)位、道路設計不合理，娛樂(lè )休閑活動(dòng)項目、專(zhuān)為兒童和老人、殘疾人服務(wù)的無(wú)障礙設施、高峰期游客公共安全應急預案、服務(wù)人員專(zhuān)業(yè)培訓的缺乏等等，都會(huì )給客戶(hù)帶來(lái)不好的體驗。資深房車(chē)旅游專(zhuān)家賀偉老師有句話(huà)我非常贊同，露營(yíng)旅游者的體驗才是決定一個(gè)營(yíng)地成敗的唯一標準。

五、只重硬件設施，不重管理服務(wù)

很多營(yíng)地都偏重于本身的硬件設施，如道路、景觀(guān)、接待設施等的建設，卻沒(méi)有一整套規范的運營(yíng)管理措施和標準化服務(wù)流程。營(yíng)地首先是旅游服務(wù)設施，既然要對旅游者提供服務(wù)，就要在管理和服務(wù)上做到科學(xué)、細致、熱情。

在美國，多數營(yíng)地對車(chē)型沒(méi)有嚴格限制，對兒童、殘疾人特別關(guān)注，建設專(zhuān)區；很多營(yíng)地還為游客提供友善的寵物托管服務(wù)，形成多樣化、人性化的服務(wù)系統。

比如對服務(wù)人員的管理，為什么入住五星級酒店大家都覺(jué)得舒服，那是因為工作人員是經(jīng)過(guò)各種嚴格培訓的。我們國家這個(gè)行業(yè)才剛剛興起，從規劃設計到服務(wù)管理都缺乏專(zhuān)業(yè)的人才，大家都在摸索和研究。所以也建議各大開(kāi)展有旅游類(lèi)專(zhuān)業(yè)的院校，抓住這一巨大的人才市場(chǎng)需求，設立營(yíng)地規劃設計、營(yíng)地服務(wù)管理等專(zhuān)業(yè)，盡快培養起這方面的專(zhuān)業(yè)人才。

六、只重投資回報，不重社會(huì )責任

部分營(yíng)地在建設的時(shí)候，會(huì )大面積硬化路面，迫于經(jīng)營(yíng)和收回成本的壓力，甚至會(huì )違規建設酒店、固定結構木屋等，這些行為對土地的破壞是永久的、不可恢復的。還有營(yíng)地基本不設置垃圾分類(lèi)回收處理設施，甚至營(yíng)地內也沒(méi)有醒目的提示引導和規范游客，不能隨意扔垃圾，不能踐踏草坪等。人跟大自然，應該實(shí)現和諧共生。在投資建設一個(gè)營(yíng)地的時(shí)候，企業(yè)同時(shí)應該意識到自己的社會(huì )責任，盡可能少的破壞和污染環(huán)境、植被、生態(tài)等。生態(tài)型、環(huán)境友好型的營(yíng)地才是可以持續的。

生活需要慢下來(lái)，需要細細品味。

歐美國家經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與沉淀，不但建設了便捷高效、健全優(yōu)質(zhì)的營(yíng)地服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，甚至形成了獨特的露營(yíng)文化。而國內的營(yíng)地建設才剛剛起步，從事自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設、露營(yíng)旅游的企業(yè)，更應該克服焦躁不安和急功近利的情緒，慢下來(lái)，沉下心來(lái)，學(xué)習德國人的嚴謹和仔細，學(xué)習日本人“一生只做一件事情”的“匠人精神”，學(xué)習法國人的浪漫情懷，做好營(yíng)地規劃設計方案，打造真正能夠滿(mǎn)足露營(yíng)旅游者精神剛需，經(jīng)得起歲月考驗的、田園牧歌式的心靈憩息之地。

*本文作者：靳曉峰  執惠旅游專(zhuān)家作者；北京百思康普旅游投資管理有限公司總經(jīng)理；自駕車(chē)、房車(chē)營(yíng)地行業(yè)從業(yè)者；

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