最近去哪兒網(wǎng)并不太平，先有海南航空、南方航空、首都航空、國際航空、重慶航空、四川航空等九大航相繼“發(fā)難”發(fā)布公告稱(chēng)因旅客投訴太多，關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)的旗艦店，關(guān)于停止合作的理由，四家航空公司幾乎一致地表示，由于受到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購票引起的投訴，包括多收退改簽費用、加價(jià)銷(xiāo)售機票、未及時(shí)通知不正常航班信息等，但實(shí)際上是去哪兒“穿山甲”項目的C2B模式改變了航司的定價(jià)方式，壓縮了航司和供應商的利潤空間。這直接導致了資本市場(chǎng)的恐慌，去哪兒股價(jià)1月4日大跌8.78美元至43.96美元，跌幅達16.65%，到昨天還徘徊在40美元。

福無(wú)雙至禍不單行，莊辰超在1月4日宣布卸任去哪兒網(wǎng)CEO，由去哪兒網(wǎng)原主管無(wú)線(xiàn)事業(yè)群的執行副總裁諶振宇接任。此外，去哪兒網(wǎng)原CFO趙軼璐、原CTO吳永強、原COO彭笑梅離職，這似乎為攜程接管去哪兒埋下了巨大的隱患，畢竟一部分最核心的創(chuàng )始團隊離開(kāi)了，多家科技公司創(chuàng )始人離職后都遇到了增速放緩或者運營(yíng)困境的問(wèn)題。

真實(shí)的情況是這樣嗎？離開(kāi)莊辰超的去哪兒能去哪兒？是由盛及衰還是繼續高走？

一、新老交替對去哪兒有影響，但不會(huì )太大

1.攜去合并時(shí)，攜程百度對莊辰超的離開(kāi)已有預期

莊辰超的離開(kāi)從2011年6月作價(jià)4.39億美元市值賣(mài)出62%股份給百度，放棄了對企業(yè)的控制權時(shí)就埋下了伏筆，將自主決策權交由百度已經(jīng)預示著(zhù)去哪兒不能獨立自主的發(fā)展，這和2010年于剛1號店賣(mài)身平安最終不得不黯然下桌有著(zhù)驚人的相似性。莊辰超的離開(kāi)并不是突襲百度攜程，反而可能是百度和攜程樂(lè )于見(jiàn)到的情形，并且攜程已經(jīng)有了充分的時(shí)間來(lái)思考去莊后的去哪兒應該去哪兒。

對莊辰超來(lái)說(shuō)，成為在線(xiàn)旅游行業(yè)的第一是其一直以來(lái)的目標，作為新興挑戰者，去哪兒必須要通過(guò)資本來(lái)拓展市場(chǎng)，用高額的投入來(lái)?yè)Q取縮短與攜程發(fā)展時(shí)間差帶來(lái)的市場(chǎng)份額鴻溝，所以莊辰超不得不委身當時(shí)如日中天的百度，隨著(zhù)百度戰略的調整和市值的低迷，如何盤(pán)活現有業(yè)務(wù)提振股價(jià)就成為了重要的工作，此時(shí)如何處置巨額虧損的去哪兒，盤(pán)活O2O故事無(wú)疑是最重要的事，所以百度在2014年開(kāi)始積極開(kāi)展與攜程的磋商，彼時(shí)攜程市值只有60億美元，去哪兒市值30億美元，這對百度來(lái)說(shuō)是九牛一毛，但攜程對未來(lái)充滿(mǎn)預期，所以以何種方式何種價(jià)格由誰(shuí)主控合并企業(yè)的發(fā)展一直沒(méi)有談妥。隨著(zhù)攜程股價(jià)的日益提升和百度股價(jià)的再度低迷，去哪兒籌碼在百度的價(jià)值大大縮水，所以有了2015年3月的合并重啟，然而這遭到了莊辰超的強勢反彈，并通過(guò)內部公開(kāi)信的方式反對雙方合并，這讓百度頗為惱火，在旅游行業(yè)止損的目標無(wú)法達成，所以百度停掉了對去哪兒的流量支持，停止了知心計劃，莊辰超還曾與李彥宏的夫人馬東敏洽談，但雙方鬧得很不愉快，這更加劇了去哪兒與控股股東百度管理層的分歧。

莊辰超為了阻止百度的售賣(mài)計劃，在6月以47.5美元的發(fā)行價(jià)，完成合計8億美金的融資計劃，去哪兒賬上資金充裕的現狀以及止損提升盈利的舉措也讓百度不得不暫停攜程與去哪兒合并的心思，當然去哪兒也保證了120%以上的同比增長(cháng)。直到美團和大眾點(diǎn)評在10月8日閃電合并成為O2O領(lǐng)域的NO.1時(shí)，百度再也忍不住了，李彥宏繞過(guò)莊辰超與梁建章在短短一周多時(shí)間達成了用去哪兒股份換取攜程股份的框架，然后10月23日在雙方發(fā)布合并公告前的3天才通知莊辰超商談收尾事宜。所以，無(wú)論從2014年百度起了與攜程合并的心思，還是2015年4月的磋商，以及2015年10月的合并，攜程和百度都有充足的時(shí)間準備和思考雙方合并后可能遇到的人員變動(dòng)及未來(lái)發(fā)展，當然后手以及新任管理團隊的選擇可能也就早早的提上了攜程議事日程，三個(gè)月已經(jīng)足夠梁建章全局思考去哪兒未來(lái)的發(fā)展，否則早就用一紙合同將莊辰超按在去哪兒CEO的位置上了。諶振宇的任命公開(kāi)信中組織架構調整為去無(wú)線(xiàn)事業(yè)部以及酒店事業(yè)部的合并，都是與攜程現有架構的趨同，這很難說(shuō)不是攜程對去哪兒未來(lái)發(fā)展思考的結果。

2.行業(yè)規則及莊辰超性格注定無(wú)法與梁建章協(xié)同

從并購歷史上看，無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)的并購，被并購方從來(lái)都只有出局的命運，這些原本打的你死我活的競爭對手們一旦合并都會(huì )辟謠不會(huì )離開(kāi)，并用聯(lián)席CEO來(lái)穩定媒體，但最終結局都是類(lèi)似“我喬峰抗遼多年,今天你才說(shuō)契丹人是我爹?”一樣的感概。所以從行業(yè)規則上來(lái)看，莊辰超注定不會(huì )留下，當然更不用說(shuō)莊辰超曾經(jīng)成功的兩次創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，以及在天使投資領(lǐng)取小成的成就，注定不會(huì )“寄人籬下”。

同時(shí)攜程與去哪兒都屬于在線(xiàn)旅游的細分領(lǐng)域，雙方業(yè)務(wù)有極大的重疊，梁建章與莊辰超更多的也不是互補而是趨同，像UC俞永福與馬云這樣的協(xié)同也不可能出現在莊辰超與梁建章之間。

從莊辰超的性格上看，居于人下也并不是其風(fēng)格，1976年出生的莊辰超，一直是高材生，將全美數學(xué)競賽一等獎等眾多獎項收入囊中，1994年考入北大電子工程系，在大三的時(shí)候做了第一個(gè)大學(xué)生創(chuàng )業(yè)的中文搜索引擎Cseek并獲得IDG百萬(wàn)投資，最終賣(mài)給賣(mài)給chinabyte退出，而這比百度入局搜索早了整兩年。之后創(chuàng )辦鯊威體育并以1500萬(wàn)美元賣(mài)給TOM套現，遠走美國擔任世界銀行系統架構的核心成員,設計并開(kāi)發(fā)世界銀行內部網(wǎng)系統。2005年回國創(chuàng )立去哪兒，并做到60億美元市值，可以說(shuō)莊辰超的學(xué)業(yè)事業(yè)一直都非常順暢，所以莊辰超一直是非?！膀湴痢?。

當然他也有驕傲的資本，所以之前在與攜程的并購中一直希望掌控合并公司的命運，在2014年4月的內部郵件表示“任何談判都將以去哪兒管理層長(cháng)期主導為前提”，以及朋友圈對不愿放棄去哪兒主導權的表態(tài)。在去職郵件中，莊辰超也表示“交易并非管理層無(wú)數次推演的場(chǎng)景中的最優(yōu)解，也不是次優(yōu)解”，所以莊辰超本人是不愿意居于梁建章之下的，況且這次并購對一個(gè)立志在去哪兒退休的CEO來(lái)說(shuō)，是一次資本市場(chǎng)的挫敗。

3.新任CEO并非空降，而采用內部業(yè)績(jì)卓著(zhù)的老員工

去哪兒新任管理團隊中，無(wú)線(xiàn)事業(yè)群的CEO諶振宇接替莊辰超擔任CEO，目的地事業(yè)群CEO張強接替彭笑玫擔任COO；戰略及投資者關(guān)系高級總監的朱小路將接替趙軼璐擔任CFO；楊淼、甘泉、何偉平和李繼鋒四個(gè)人分擔CTO吳永強的工作。攜程入主去哪兒的方式與入主藝龍完全不同，藝龍通過(guò)空降根正苗紅的老人江浩空降，而入主去哪兒則使用內部提拔的方式，諸多上任的管理層都是去哪兒功勛卓著(zhù)的老員工。

先說(shuō)CEO諶振宇，外界認為其百度背景是上位的一大助力。誠然，諶振宇2001年加入創(chuàng )業(yè)時(shí)期的百度，五年時(shí)間內歷任工程師、技術(shù)經(jīng)理、高級經(jīng)理等職位。是少數完整經(jīng)歷了百度創(chuàng )業(yè)過(guò)程的工程師，在此期間與李彥宏有諸多交集，諶振宇離開(kāi)百度時(shí)，剛上市的百度員工也不到800名。但真正促使諶振宇成為去哪兒CEO的是其在去哪兒的傲人業(yè)績(jì)，莊辰超對其的評價(jià)是：振宇從0開(kāi)始建設無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)，讓去哪兒無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)占比全球最高。2014年第三季度去哪兒網(wǎng)無(wú)線(xiàn)收入占總營(yíng)收40.4%，無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)連續九個(gè)季度以超過(guò)250%的速度增長(cháng)。2015年的無(wú)線(xiàn)業(yè)績(jì)占比也從Q1的59%增長(cháng)到Q3的73.6%，無(wú)線(xiàn)的增速仍在加快，同比增速從Q1的275.7%，增長(cháng)到Q3的381.3%，這恐怕也是諶振宇成功PK掉同樣具有去哪兒CEO可能性張強、熊星的根本原因。

從加盟時(shí)間上看，CEO諶振宇2010年3月加入去哪兒，COO張強2014年1月加入去哪兒，CFO朱小路2014年11月加入去哪兒，而楊淼2007年加入去哪兒，甘泉，何偉平都是2011年前加入，李繼峰則2014年加入攜程，都是資深員工。

通過(guò)內部提拔的方式來(lái)進(jìn)行高層換血交接，無(wú)疑是最有效的保證業(yè)務(wù)高速發(fā)展的方式。

4.莊辰超打造的去哪兒是一個(gè)人機剝離的良性運轉的系統

去哪兒得以快速發(fā)展主要有兩個(gè)原因：

其一是莊辰超及其團隊的敏銳洞察力。莊辰超3次的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷形成了其敏銳的行業(yè)洞察和分析，無(wú)論是敏銳選擇旅游比較模式，還是從比較平臺切入TTS，還是C2B的機票酒店價(jià)格模式，可以說(shuō)莊辰超在帶領(lǐng)去哪兒快速狂奔路上的每一步都走的很快，方向最后都被證明是正確的，也帶來(lái)了去哪兒新的增長(cháng)引擎。

其二是莊辰超打造的一個(gè)良性運轉的系統和模式。這也是去哪兒得以快速發(fā)展的最關(guān)鍵因素。去哪兒是一個(gè)技術(shù)推動(dòng)公司，對運營(yíng)和設計等都是粗放式的管理，所以之前網(wǎng)絡(luò )上才有“去哪兒設計師都應該被開(kāi)掉”的言論，也正是因為去哪兒將所有的經(jīng)歷都用在了對平臺和系統的改造上，才有了如此迅猛的發(fā)展速度，奠定了在線(xiàn)旅游領(lǐng)域坐二望一的地位。

在世界銀行的工作經(jīng)歷以及技術(shù)員的天生邏輯性思考，讓莊辰超形成了典型的理工男思維，講究邏輯，相信美國式的建模推演，將問(wèn)題抽象為模型，并持續的改善優(yōu)化。借助建模推演莊辰超分析Google模式建立了去哪兒比價(jià)平臺的商業(yè)模式，將去哪兒打造為了60億美元市值的上市公司，直到現在去哪兒基于分散的酒店供應商，眾多的機票分銷(xiāo)商的市場(chǎng)現狀，模式價(jià)值仍然無(wú)可替代，系統同樣穩健發(fā)展，這可能是與運營(yíng)導向公司最大的不同。

說(shuō)到建立一個(gè)穩定系統而讓企業(yè)可以離開(kāi)創(chuàng )始人良性運轉的范本非蘋(píng)果莫屬，喬布斯通過(guò)數十年的積累，以四代產(chǎn)品摸索，完整的規劃并打造了蘋(píng)果的業(yè)務(wù)創(chuàng )新和產(chǎn)品創(chuàng )新的系統運作模式，一部分質(zhì)疑蘋(píng)果離不開(kāi)喬布斯的的聲音最終也被四代新產(chǎn)品的成功所淹沒(méi)，負面聲音也被證明是杞人憂(yōu)天。當然離開(kāi)喬布斯的蘋(píng)果被被質(zhì)疑缺乏喬布斯時(shí)代的創(chuàng )新，但即使沒(méi)有出現對產(chǎn)品具有極強操控力的創(chuàng )新人才，蘋(píng)果穩定的創(chuàng )新體系和運作機制足以保證蘋(píng)果在未來(lái)數年仍然是最受歡迎的軟硬件設備提供商。當然，這樣假設太過(guò)于粗暴，喬布斯對蘋(píng)果人才體系的選擇標準同樣也影響了去喬布斯時(shí)代的蘋(píng)果。

所以，即使離開(kāi)莊辰超，去哪兒的系統和運作模式仍然會(huì )快速的運轉，莊辰超的前瞻思維和對未來(lái)去哪兒的布局也會(huì )在CEO新老交替中發(fā)揮積極的作用，現在的去哪兒恐怕正如莊辰超在采訪(fǎng)中的描述：“我希望去哪兒的業(yè)務(wù)保持健康的獨立性，也就是說(shuō)，我的進(jìn)入可以給機構帶來(lái)正面的幫助，我的退出不會(huì )對機構產(chǎn)生太負面的影響。哪怕有一天我因為車(chē)禍或者空難無(wú)法來(lái)公司了，公司依然能健康有序地發(fā)展?！?/p>

5.攜程的充分授權

莊辰超時(shí)代和諶振宇時(shí)代最大的不同是股東的授權和對業(yè)務(wù)的介入程度，莊辰超的去哪兒在2014年起就受制于百度收緊虧損的目標，百度要打包出售去哪兒，莊辰超試圖收緊虧損籠絡(luò )大股東，所以發(fā)展處處受制，發(fā)展戰略也受到影響，否則莊辰超老早就介入金融業(yè)務(wù)了，畢竟在成立去哪兒之初對比Google建模分析項目時(shí)莊早就發(fā)現了金融這個(gè)僅次于旅游的業(yè)務(wù)的盈利價(jià)值。諶振宇時(shí)代的去哪兒則是攜程的左膀右臂，不可或缺。在1月8日一財網(wǎng)的專(zhuān)訪(fǎng)中，梁建章表示了對雙方的定位：去哪兒更年輕，更在二三線(xiàn)城市定位，攜程是更高端的一線(xiàn)城市定位。二三四線(xiàn)城市的業(yè)務(wù)增量遠比一線(xiàn)城市巨大，當然競爭也更激烈，去哪兒和美團在二三四線(xiàn)城市的競爭將成為2016年的關(guān)鍵詞。除此之外，攜程對業(yè)務(wù)的介入也是去哪兒新老交替的一大助力，百度時(shí)代更多提供資源和流量支持，對具的業(yè)務(wù)和運營(yíng)則并未介入，攜程作為16年的行業(yè)老大，對業(yè)務(wù)的助力或可為去哪兒帶來(lái)新的增長(cháng)，當然攜程的這個(gè)度的拿捏很關(guān)鍵，如何在保證去哪兒自主靈活發(fā)展的基礎上適度介入運營(yíng)是去哪兒能否保持發(fā)展速度的關(guān)鍵，畢竟兩攜程去哪兒的企業(yè)文化完全不同，攜程介入越多攜程價(jià)值觀(guān)滲透就越厲害，那雙方企業(yè)文化的沖突就越發(fā)激烈。

二、傳統旅行行業(yè)創(chuàng )新者的窘境以及帶來(lái)的悖論

去哪兒作為一家技術(shù)驅動(dòng)的純互聯(lián)網(wǎng)公司，本身是缺乏資源的，所以一直以行業(yè)顛覆者的形象來(lái)搏生存，這就是光腳的不怕穿鞋的，顛覆是打破行業(yè)現有的利益分配體系，將行業(yè)蛋糕從新分配，這勢必造成行業(yè)既得利益者的利益損失，導致行業(yè)既得利益者的不滿(mǎn)。無(wú)論是去哪兒之前的TTS模式導致的大型OTA的反彈，還是C2B的穿山甲模式帶來(lái)的幾乎所有航空公司的停止合作，但是不得不說(shuō)，中國的旅行行業(yè)實(shí)在是太大了，從業(yè)者實(shí)在太多，行業(yè)經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，卻沒(méi)有任何變化，這是一個(gè)還有巨大機會(huì )但是卻是十年如一日沒(méi)有任何變化的行業(yè)。1999年發(fā)源的互聯(lián)網(wǎng)也是到2014年才興盛，李克強總理所說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)+還遠遠沒(méi)有改造傳統行業(yè)，在線(xiàn)旅游市值最高的攜程也比航空公司的東航一家公司低了30億美元。

旅游到底有多大的盤(pán)子？國家旅游局數據顯示，2015年我國旅游收入過(guò)4萬(wàn)億元人民幣，近10年年均增長(cháng)率高達21.4%，共有41.2億人次國內或出境游（國內旅游突破40億人次，出境旅游1.2億人次），近10年年均增長(cháng)率高達12.9%。中國國內旅游、出境旅游人次和國內旅游消費、境外旅游消費均列世界第一，旅游就業(yè)人數占我國總就業(yè)人數10.2%，直接就業(yè)人數超過(guò)1350萬(wàn)人。旅游產(chǎn)業(yè)對GDP綜合貢獻達到10.1%，超過(guò)了教育、銀行、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

而在線(xiàn)旅游呢？滲透率不到10%，2015年交易規模也不過(guò)3600億元，但未來(lái)的前景非常樂(lè )觀(guān)，中國GDP只有美國的1/6，意味著(zhù)隨著(zhù)人均收入的增加在線(xiàn)旅游的交易規模至少有6倍的增長(cháng)，更何況美國旅游仍然保持11%以上的增長(cháng)，權威專(zhuān)家預計直到2025年中國旅游行業(yè)仍然只能居于第二位，次于美國。攜程CEO梁建章也估計，未來(lái)中國在線(xiàn)旅游消費將占到整個(gè)中國大旅游市場(chǎng)70%的份額，其中排名前五的OTA企業(yè)共占到80%的市場(chǎng)份額。

但是，傳統的旅行模式一直沒(méi)有太大的變化，1987年名航改革方案出臺后的6大航現在仍然做的是旅客的搬運生意，自己定價(jià)通過(guò)龐大的的分銷(xiāo)商分銷(xiāo)，用戶(hù)永遠得不到合適的價(jià)格和個(gè)性化的服務(wù)，2015年航司甚至竭澤而漁取消了代理費和服務(wù)費以保障自己的盈利；1978年后形成的現代化酒店到現在也沒(méi)有太多變化，一樣的硬件設施標準化的軟件，借助線(xiàn)上線(xiàn)下供應商的平臺分銷(xiāo)；旅游行業(yè)同樣一樣，一直借助巨大的分散的線(xiàn)下門(mén)店把人組起來(lái)，享受完全一樣的產(chǎn)品特性，一樣依賴(lài)于人工的模式......

但互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始在改造傳統旅游產(chǎn)業(yè)，攜程首次用線(xiàn)上線(xiàn)下O2O拓寬了用戶(hù)的選擇平臺，借助服務(wù)和APP連接用戶(hù)；去哪兒用搜索幫用戶(hù)篩選符合價(jià)格預期和服務(wù)的產(chǎn)品；窮游整合所有愛(ài)旅行的用戶(hù)，為用戶(hù)提供最精美的游記和攻略；Airbnb為用戶(hù)提供最具人文情懷的個(gè)性化住宿體驗；滴滴為用戶(hù)提供最便捷的出行方式......但OTA的滲透率不到10%，依托于互聯(lián)網(wǎng)OTA想要現在撬動(dòng)傳統旅游行業(yè)何其難哉？寧波酒店集團封殺攜程，九大航停止去哪兒合作；途牛被17家旅行社斷供旅游產(chǎn)品；出租司機圍攻滴滴，要求政府取締；酒店行業(yè)試圖推動(dòng)Airbnb違法的立法.....

想一想非?？杀?，所有的傳統旅游公司無(wú)一不是曾經(jīng)的創(chuàng )新者，他們開(kāi)創(chuàng )性的使用了技術(shù)和服務(wù)貢獻了10%的中國GDP，但他們也陷入了創(chuàng )新者的窘境，正如克萊頓·克里斯坦森所說(shuō)：那些德高望重的公司注定要走向滅亡，因為它們一直在做被認為應該做的事情：取悅于最有價(jià)值的顧客。而且，它們似乎別無(wú)選擇。每種行業(yè)中的任何企業(yè)都是在某種力量的支配下運行的，這種可以稱(chēng)為“組織性質(zhì)的規律”的力量嚴格限定了一個(gè)企業(yè)什么能做什么不能做。眾多的傳統旅游公司（無(wú)論是航司，酒店，景區，旅行社），也就是在這樣的一個(gè)窘境下盈利，將自己局限在了產(chǎn)品定價(jià)，然后通過(guò)管理分銷(xiāo)來(lái)盈利，拒絕或者心底不屑于新經(jīng)濟模式，筆者曾經(jīng)在2015GDMS全球數字營(yíng)銷(xiāo)峰會(huì )上見(jiàn)證了某知名航司營(yíng)銷(xiāo)負責人分享公司移動(dòng)化的成果，其中一條居然是APP可以提交意見(jiàn)反饋，什么意見(jiàn)都可以提，筆者心里千萬(wàn)只草泥馬奔騰而過(guò)，這樣的公司難道不應該被新的技術(shù)和新的模式顛覆嗎？

可以預見(jiàn)的是在線(xiàn)旅行行業(yè)的線(xiàn)上和線(xiàn)下融合上仍然會(huì )膠著(zhù)，OTA和其他線(xiàn)上模式發(fā)起的挑戰仍然會(huì )被強烈的回擊，不會(huì )像O2O那樣快速改變行業(yè)格局，推動(dòng)線(xiàn)下企業(yè)的線(xiàn)上融合，畢竟服務(wù)類(lèi)O2O的供應商都極其分散，這樣的分散的原有行業(yè)的阻力會(huì )較小。旅行行業(yè)內無(wú)論是酒店還是旅游都是相當分散的，所以這兩個(gè)細分領(lǐng)域一定是最開(kāi)始接受互聯(lián)網(wǎng)力量，突破創(chuàng )新式窘境的行業(yè)，比如C2B模式的定制旅游，Airbnb的個(gè)性化旅游，最后接受的才是上游最集中的機票領(lǐng)域，只要互聯(lián)網(wǎng)一旦豁開(kāi)了缺口，整個(gè)機票領(lǐng)域將以最快的速度被改變，所以如果航司不敢引入互聯(lián)網(wǎng)或其他新技術(shù)革自己的命，那最終將注定陷入創(chuàng )新者的窘境被其他公司革命，筆者對高瓴資本張磊說(shuō)的一句話(huà)深表贊同，他說(shuō)，永恒是不可能的，再牛也要不斷創(chuàng )新，早死早托生，要么自己去死，要么自己毀滅自己再去超生。

三、去哪兒的機遇與挑戰

2016年莊辰超的離開(kāi)，去哪兒從百度投入到攜程的懷抱，戰略上勢必會(huì )有更大的調整，人員架構上的調整同樣將不會(huì )停止，對去哪兒而言不僅僅是挑戰，同樣也是機遇。

去哪兒與攜程的整合協(xié)同面臨三大主要問(wèn)題，如果處理得當去哪兒將迎來(lái)新的增長(cháng)，如果處理不利，去哪兒的發(fā)展將受到影響，二者融合也將延緩，這三大問(wèn)題是：雙方企業(yè)文化融合、去哪兒戰略的調整、攜程介入去哪兒的程度。

雙方企業(yè)文化融合。去哪兒是純粹的技術(shù)文化，很Geek但不重視運營(yíng)，攜程是服務(wù)和數據的運營(yíng)文化，重視技術(shù)但還未Geek，二者差異較大。攜程介入后勢必會(huì )有攜程風(fēng)格進(jìn)入去哪兒，去哪兒也會(huì )需要融合二者的優(yōu)點(diǎn)并形成新的企業(yè)文化，這對部分去哪兒高層和中層勢必有挑戰，可能會(huì )有部分員工的不適應。更特別的是攜程去哪兒并購的特殊性，2015年其他的并購比如58趕集、美團大眾點(diǎn)評，攜程藝龍是有明顯強弱聯(lián)合傾向，并購是在被并購方發(fā)展受到桎梏的情況下發(fā)生的，所以并購方的管理和企業(yè)文化可以強勢帶入，攜程和去哪兒的并購則可以說(shuō)是強強聯(lián)合，企業(yè)文化的融合將需要兼顧去哪兒的原有文化，二者融合需要更加小心翼翼，當然如果融合的好，去哪兒的運營(yíng)效率將得到改善，諶振宇公布的去哪兒組織調整中心設立了技術(shù)委員會(huì )和業(yè)務(wù)委員會(huì )，也充分說(shuō)明，雙方融合下去哪兒已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力之前并不重視的運營(yíng)，這是一個(gè)可喜的提升效率的變化。

去哪兒的戰略調整。去哪兒與攜程是業(yè)務(wù)高度重合的兩家公司，二者的價(jià)格戰也加劇了雙方的虧損，合并后雙方的戰略勢必會(huì )有所變化，戰略的變化就會(huì )帶來(lái)去哪兒主營(yíng)業(yè)務(wù)的剝離和調整。從雙方的業(yè)務(wù)模式看，攜程在商務(wù)人群和一二線(xiàn)城市擁有巨大的優(yōu)勢，去哪兒在三四五線(xiàn)城市和價(jià)格敏感人群中擁有巨大的優(yōu)勢，二者正好互補，但價(jià)格敏感型人群的利潤較少，如果去哪兒立足于現有優(yōu)勢業(yè)務(wù)，勢必將高星酒店和海外酒店等高利潤業(yè)務(wù)弱化，這也將影響去哪兒的短期利潤，從諶振宇公布的架構調整來(lái)看，將此前發(fā)力的高星酒店及海外業(yè)務(wù)事業(yè)群被合并進(jìn)大住宿事業(yè)部，就是雙方業(yè)務(wù)融合的最直接影響。

更重要的是攜程去哪兒合并之后，攜程在OTA領(lǐng)域的競爭對手就已經(jīng)明晰，酒店領(lǐng)域的新美大，旅游領(lǐng)域的的途牛。就在11月兩大競爭對手獲得了新的資金注入，新美大獲得了騰訊新的10億美元注資，途牛得到了海航的5億美金投資，正是彈藥充足的時(shí)候。旅游領(lǐng)域攜程正在發(fā)力，預計將自己主導PK途牛，新美大的地推強大到支持其千團大戰脫穎而出，但地推是攜程缺乏的，所以PK美團可能是地推同樣強大的去哪兒才能完成的任務(wù)，這勢必會(huì )將去哪兒的戰場(chǎng)聚焦到美團主要覆蓋的二三四線(xiàn)城市。是否會(huì )意味著(zhù)其他優(yōu)勢業(yè)務(wù)可能會(huì )弱化？比如上線(xiàn)僅一月已帶來(lái)國際機票同比增幅350%的惹得九大航司憤怒的穿山甲系統會(huì )停掉嗎？我們不得而知，同時(shí)業(yè)務(wù)的調整和融合會(huì )為攜程去哪兒帶來(lái)怎樣的化學(xué)效應也是需要時(shí)間才能顯現的。

攜程CTO葉亞明在2014技術(shù)商業(yè)500人論壇曾表示因為無(wú)線(xiàn)事業(yè)部獨立于各業(yè)務(wù)線(xiàn)導致業(yè)務(wù)遇到瓶頸不得不拆散無(wú)線(xiàn)團隊融入到各BU，無(wú)線(xiàn)部門(mén)拆分后攜程的無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)的確獲得了更大的發(fā)展，財報顯示2015年Q1，攜程移動(dòng)平臺交易量占總在線(xiàn)交易量的70%，其中酒店無(wú)線(xiàn)端占比75%，機票無(wú)線(xiàn)端占比60%。2015年3月攜程將分開(kāi)近一年的酒店現付和預付業(yè)務(wù)部門(mén)再次合并，同樣也被證明是卓有成效的。這些攜程趟過(guò)坑后被證明行之有效的策略也將帶入到去哪兒團隊的業(yè)務(wù)整合中去。

諶振宇的最新任命顯示，諶振宇管轄的去哪兒最重要的原無(wú)線(xiàn)事業(yè)群功能拆分到各個(gè)事業(yè)部和總部，原無(wú)線(xiàn)事業(yè)群酒店業(yè)務(wù)線(xiàn)、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并為大住宿事業(yè)部。這樣的組織架構調整本身就是用如上提到的攜程將已經(jīng)證明有效的組織架構和業(yè)務(wù)運作方式直接復用到去哪兒，減少去哪兒的探索，增加運作效率，這看起來(lái)也是雙方融合帶給去那兒的一大助力。

攜程介入去哪兒的程度。從諶振宇的內部郵件我們就可以看到，攜程已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手去哪兒的組織改造，雙方也開(kāi)始融合，但在這個(gè)度如何拿捏可能是去哪兒發(fā)展的一大挑戰，如何在保證去哪兒良性發(fā)展的情況下介入去哪兒的戰略？介入越多去哪兒自主發(fā)展空間受到抑制，介入不夠則可能導致雙方融合太緩慢協(xié)同降低。同時(shí)還有一種悲催的情形叫做不撞南墻不回頭，只有真正經(jīng)歷才能帶來(lái)成長(cháng)，讓他別想大象，那他的腦海中只會(huì )想大象。

同時(shí)去哪兒擁有已被實(shí)踐證明有效的運作方式，攜程也擁有已被證明有效的運作方式，但將攜程的運作方式融合到去那兒是否會(huì )產(chǎn)生同樣的效果，是否會(huì )出現:橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳的情形？從攜程投資藝龍等20多家公司的良性發(fā)展來(lái)看，攜程對雙方融合程度的把控好像不用太過(guò)擔心用力過(guò)猛。

小結：

隨著(zhù)莊辰超的離開(kāi)諶振宇的上位，去哪兒開(kāi)始了去莊入諶的征途，在2016年元旦第一天上班宣布這個(gè)消息也表示去哪兒迎來(lái)定的階段，可以預見(jiàn)到的是在攜程的融合下，2016年的去哪兒將迎來(lái)更快的增長(cháng)（被攜程證明無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)拆分入業(yè)務(wù)線(xiàn)），更多元的業(yè)務(wù)（創(chuàng )新事業(yè)部和金融事業(yè)部的成立，業(yè)務(wù)委員會(huì )對運營(yíng)效率的提升），更少的虧損（價(jià)格戰的結束，聚焦更盈利的酒店），更大的營(yíng)收（更快的業(yè)務(wù)增長(cháng)），更激烈的競爭（與新美大的巷戰）......但無(wú)論怎樣，這無(wú)疑都是去哪兒的一次脫亞入歐之舉。攜程16年的運作融合，加上去哪兒10年打磨的系統化運轉和平臺無(wú)疑將帶動(dòng)去哪兒更高速的發(fā)展，無(wú)論莊辰超去哪兒，去哪兒只會(huì )是去哪兒，這個(gè)高效運轉的系統化平臺將爆發(fā)更大的生命力。

2016年攜程，去哪兒，途牛，新美大的戰斗已經(jīng)打響，這注定是一個(gè)不平凡的念頭，這四家公司注定會(huì )相互間進(jìn)行資本融合，讓我們拭目以待途牛(攜程已持股3.2%)和新美大是誰(shuí)進(jìn)入攜程系的懷抱。

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