為什么豆瓣叫好不叫座？豆瓣遲遲上市無(wú)望，不禁令人唏噓，一片文藝青年也沒(méi)撐起一個(gè)上市夢(mèng)。

為什么天涯貓撲也不再是人們24小時(shí)日不落的帝國？天涯16年才正式帶病上市，股價(jià)甚至低至一元。

與此同時(shí)，國外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻借助分享經(jīng)濟這種新模式，享受著(zhù)新一輪的“牛市”！ WeWork融資了3.55億美元，Uber更是如日中天，獨角獸企業(yè)里面的獨角獸，估資更是令人驚嘆。

不可否認的是中國處于人口紅利時(shí)代，人與人協(xié)作勞動(dòng)基因已經(jīng)根深蒂固，是分享經(jīng)濟產(chǎn)生的經(jīng)濟根源。物質(zhì)決定意識，分享意識的具備為產(chǎn)生分享經(jīng)濟打下堅硬基礎，但是這個(gè)因素可能只是充分不必要條件，距離實(shí)現分享經(jīng)濟仍舊尚需努力。正如魯迅先生在《電的利弊》一文中所言，外國用火藥制造子彈御敵，中國卻用它做爆竹敬神;外國用羅盤(pán)針航海，中國卻用它看風(fēng)水。歷史再悠久，系統再穩定，性能再卓越，對經(jīng)濟的貢獻率不一定倒是最高的。

以交通為例，50%的交通資源運送了不到5%的出行者！人口與資源的雙重壓力，急需社會(huì )利用共享經(jīng)濟對社會(huì )資源進(jìn)行高效的利用，但是沒(méi)有獲益、只有共享的中國共享經(jīng)濟模式，14億中國人要的是生活，還只是糊口？一二線(xiàn)城市分享經(jīng)濟還算比較充分，可到了市級城市，卻相形見(jiàn)絀，仍需要很大提升空間。

傳統的面子邏輯阻礙了分享經(jīng)濟

與分享經(jīng)濟在國外刮起的颶風(fēng)相比，在中國整體市場(chǎng)，分享經(jīng)濟似乎還在自嗨的襁褓之中。分享經(jīng)濟，這個(gè)詞對于中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎需要面對更多的挑戰。打車(chē)市場(chǎng)還算方興未艾，可是短租領(lǐng)域那，中美市場(chǎng)差距真心不是一個(gè)量級所能比擬的。目前分享經(jīng)濟在住宿領(lǐng)域的應用主要還針對出境游群體，而且消費場(chǎng)景在國外，國外市場(chǎng)成熟更有利于中國游客培養消費習慣，而在國內，多種原因交叉，賓館住宿仍是最主流消費。

“What’s mine is yours, for a fee”（我的即是你的，收費），這句最能體現分享經(jīng)濟的話(huà)放到中國就會(huì )變成“What’s mine is yours, for free”（我的即是你的，免費）——在中國人的思維里，談錢(qián)是很傷面子的事，尤其在四五線(xiàn)城市。

以順風(fēng)車(chē)為例，下班朋友要搭你的車(chē)去某地，你是肯定不好意思向朋友收錢(qián)的，若是其目的地與你的目的地相近還好，若是遠的地方，不但浪費了你的時(shí)間，你所能得到的好處也僅僅是一句“夠意思！”從另外一個(gè)角度想，若是一直礙于面子不收錢(qián)，你勢必會(huì )在某一天厭倦了“白忙活”，而當你產(chǎn)生這種情緒的時(shí)候，也是你們朋友關(guān)系產(chǎn)生裂痕的開(kāi)始?；蛟S，收費，會(huì )給朋友關(guān)系上一道保險。

當中國人將自己的閑置資源拿來(lái)與別人分享時(shí)是不屑于向對方收錢(qián)的，或者說(shuō)是不好意思向對方收錢(qián)的，這會(huì )顯得自己“自私”、“貪財”或是“不夠義氣”。所以中國人在面對這些閑置資源的時(shí)候，寧愿閑著(zhù)，也不愿意拿出來(lái)共享；即使分享，也不愿意收費。這就是中國人強大的面子邏輯。

中國式分享經(jīng)濟路在何方

在中國，我們并不缺分享意識，文青范喜歡豆瓣，較真派喜歡果殼，精英黨喜歡知乎，二次元喜歡Bilibili，蛋疼時(shí)喜歡糗百，房事愛(ài)去問(wèn)天涯。而在其中，我們可見(jiàn)的經(jīng)濟行為主要來(lái)自社區名人這一群體，如大V、大神等，他們往往通過(guò)自身在社區的影響力發(fā)布廣告而獲取利益，并且這種利益的獲取并非直接來(lái)自分享。更多的是一種交叉價(jià)格補貼，一種羊毛出在狗身上，讓貓來(lái)買(mǎi)單的邏輯，搞得動(dòng)物界也挺熱鬧的。

如果分享不能變成分享經(jīng)濟的話(huà)，一定會(huì )把分享禁錮起來(lái)；沒(méi)有金錢(qián)的介入，分享經(jīng)濟只能是少數人的表演，而非多數人的參與。分享經(jīng)濟作為一種新的經(jīng)濟模式，需要建立在理性人的基本假設上，缺乏利益作為基礎動(dòng)機，分享行為就很難持續進(jìn)行和廣泛推廣。參與性是決定一個(gè)經(jīng)濟理論落地生根的重要衡量指數，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具，讓參與性分享代替代表性分享，真正的落到實(shí)處。

互聯(lián)網(wǎng)最大意義在于解決信息不對稱(chēng)的難題，這也是以Uber為代表的分享經(jīng)濟模式正在大行其道的原因。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具，可以及時(shí)獲取地理位置信息，乘客信息，路程等等，為順風(fēng)出行奠定前提，可是分享經(jīng)濟在各個(gè)領(lǐng)域均能找到適合的用武之地，比如最近網(wǎng)上報道的裝修用的電鉆，租完房子租電鉆，任何設備都處于分享經(jīng)濟范疇，你沒(méi)用的可能正是他所欠缺的。當然，每一個(gè)設備的商業(yè)化都需要價(jià)格杠桿的調節作用，如何收錢(qián)絕對是一個(gè)尷尬的問(wèn)題，所以還需第三方定價(jià)。

第三方平臺更是解決了中國人羞于談錢(qián)的問(wèn)題，對搭順風(fēng)車(chē)的行為進(jìn)行一個(gè)合理且透明的定價(jià)，這樣就可以最大限度的弱化中國人“羞于談錢(qián)”、“談錢(qián)傷感情”的思維模式的影響。在整個(gè)過(guò)程中，提供資源者可以理所應當地收錢(qián)，享受資源者則心安理得地享受被共享的資源。

面對資源閑置，只要能充分共享，并擬定相應的規則，完全可以成為提升社會(huì )公共效率的靈藥，這便是共享經(jīng)濟所帶來(lái)的杠桿魔力。在出行方面Uber等公司做到表率作用，在其他領(lǐng)域，我們也應該向出行領(lǐng)域的分享看齊，學(xué)習其運作模式，更好的節約資源，減少不必要的浪費。